Привет всем!
Созрела у меня очередная порция мыслей, и я, не медля, задумал переложить их, хотел сказать на бумагу, на клавиатуру. Целевая аудитория сегодняшнего опуса те люди, которые, садясь на байк впервые или только лелея мысли о его покупке, убеждены в дешевизне передвижения на мотоцикле. Иными словами, речь на этот раз пойдет о таком понятии, как стоимость эксплуатации мотоцикла.
Сразу хочу сказать, что я рассматриваю всепогодную эксплуатацию и информация, которую я сейчас напишу, получена исключительно из моего личного опыта. А езжу я, как можно посмотреть в профиле, на ерше, купленном новым в салоне в 2012 году. Пробег на настоящее время 26 тысяч, езжу каждый день в любую погоду с первых оттепелей и до снега. Такой вот я true (хотя на самом деле есть маньяки, ездящие и зимой, но это, я считаю, ад).

Итак, товарищи, что же нам потребуется, кроме, собственно, мотоцикла? Первое, что приходит на ум — шлем! Да, ясен пень, шлем нам нужен, в первую очередь для того, чтобы мухи в голову не врезались (шутка!), но кроме шлема однозначно пригодятся: штаны, ботинки, перчатки, куртка, подшлемник, защита. Всё с приставкой «мото-», что, кроме наличия полезных для байкера свойств, как правило означает прибавку в несколько десятков процентов к цене относительно обычных вещей. А еще, если байкер собирается быть всепогодным, выкатываться не в июне и закатываться не в сентябре, то все надо приобретать в двойном количестве (ну, кроме шлема и защиты, хотя еще надо учитывать, какой шлем первый), с дополнительной характеристикой «утепленный». Поэтому, если байкер хочет гордо отвечать «Фул экип!» на вопрос, «В чём катаешь?», придется всё это приобрести. Оговорюсь сразу, что, т.к. я себя люблю, то дешёвые вещи не рассматриваю, но и за маркой не гонюсь, предпочитаю покупать просто функциональные и качественные вещи. Поэтому мои затраты на экип (шлем Shoei Quest, куртки Alpinestars (текстиль, не очень подошла) и Spidi (кожа с теплой подкладкой, сидит как вторая кожа), джинсы Spidi, боты Alpinestars S-MX5, 2 пары перчаток Spidi, 2 подшлемника, термобельё, дождевик), составил 90000 рублей. При этом мне не явно не хватает вторых штанов (еще десятка) и защиты (еще примерно столько же). В итоге выходит 110 тысяч родных деревянных. Это только экип.
Плавно перейдем к полезным аксессуарам. Они как бы не совсем обязательны, но здорово облегчают нашему мотобрату жизнь. Это такие полезные приблуды, как гарнитура на шлем, чтобы быть на связи, пинлок на визор, замок или цепь на колесо, рюкзак. Это еще тысяч 20. При этом, понятное дело, это не все доступные и полезные аксессуары, но, так уж и быть, на этом остановимся. Прибавив страховку (ОСАГО) и затраты на постановку на учёт, получим окончательный итог в районе 140 тысяч.
Это были, так сказать, первоначальные затраты, в основном состоящие из капвложений. А еще у нас есть расходники и стоимость обслуживания. Что у нас входит в эту категорию, кроме бензина (его мы посчитаем отдельно): т.н. гарантийное ТО, расходники — смазка для цепи, резина, цепь со звездами, визор для шлема, пинлок. Да-да, скряги, последние 2 позиции — это тоже расходники. Лично у меня получилось 5 ТО за данный пробег на сумму 22000, замена цепи со звёздами за 8000, замена резины в общей сложности за 12000, 3 баллона смазки по 600 р каждый, один визор за 4500 и два пинлока по 1300 каждый, итого 50900. По бензину всё просто — в среднем 5.7 на сотню, в среднем за период по 30р за литр — итого 44460. Да, и еще 2 ОСАГО по 4000 каждое.
Ну что, подобьём?
Вожделенный фулэкип с минимальными фенечками и затратами на первый выезд — 140000.
Расходники — 50900.
Бензин — 44460.
Страховка — 8000.
Затраты «по расходникам» на км — 4,12 р\км. У моей вполне среднестатистической машины за аналогичный пробег расход в районе 5 рублей\км.
И это я еще не посчитал мойку, установку дуг, ксенона, стоимость мелких ремонтов, зимой он у меня стоит бесплатно, летом стоит на улице тоже бесплатно.
Ну как, мотоцикл — это дёшево?
Вы еще помните, что у меня всего лишь ёрш? )))

З.Ы. Понятно, что на многом можно сэкономить, например, покупая вещи в интернете или в зарубежных магазинах, да и вообще на байке можно в трусах гонять, но такой подход не всегда приемлем (в моём случае — точно).