Эти? Оки, взял на заметку, попробуем. А износ резины, он сильно зависит от использования мота и накачки шины (полуспущенную, да, жрет нещадно).

Эмм. Износ резины зависит от массы мотоцикла и скорости. А не от модели.

Попробуй Пирелли Ангел GT в спец. версии А. Был очень приятно удивлён резиной. Хотя постоянно был на Мишке ГТ со 2 по 5, пятая совсем расстроила. Пирелька прошла Кольский и Кавказ, с не очень хорошими (и очень нехорошими) дорогами и грейдерами, скоростными перегонами с полными кофрами и двойкой. Сейчас прошла уже серьёзно за 20 т.к. и думаю ещё тысячи на 3-5 хватит. Износ ровный. Только бери именно А версию, с усиленным кордом.

Если я правильно понял, то вы лучше владеете информацией о сроке нормальной службы масла, чем производитель мотоцикла и производитель масла? Вы разбираетесь в этом вопросе лучше, чем их многочисленные высококвалифицированные специалисты? Круто, чё.
Объясняю в последний раз: изготовителем двигателя установлен интервал замены 10 ткм. Естественно и разумно, что при этом двигатель работает не в режиме максимальной нагрузки. Соответствующее мануалу масло (нормальное, а не контрафакт) в течение этого периода не будет сколько-нибудь существено менять свои рабочие характеристики. Мотору при прочих равных условиях будет абсолютно монопенисуально, заменили масло на 5 или 10 ткм. Что касается цвета — есссно, что в процессе работы масло будет темнеть, но это не так критично, как вы думаете.
Что же касается «мануал не рассчитан на то, что продаётся у нас.» — попробуйте покупать масло у офф дистрибьютера производителя масла, а не где попало. Я уже не говорю о том, что многие производители предусматривают возможность проверки канистры на оригинальность.
Что касается" спокойно" — попробуйте воспринимать слова не буквально.
На своей технике вы можете менять масло хоть каждые 500 км, если вам так спокойнее. Но безосновательно намекать человеку, что он убивает мотор всё же не нужно.
За сим предлагаю это обсуждение закончить, ибо эта тема действительно перемалывается уже не одно десятилетие.