В августе 2016 я купил BMW R1200ST 2005 года выпуска, с 75 тыс.км. на одометре.
Во что обошёлся мне этот мотоцикл за 2 года и 30 тысяч километров пробега?
Сколько стоит владеть, обслуживать и ремонтировать его и по сей день?



В августе пробег мотоцикла перевалил за 100 тысяч!



Итак, за 2 года мотоцикл побывал в 3 дальняках, с климатическими зонами от Украины до Испании, от бесконечных полей до нескончаемых серпантинов. Накат в дальняках, городе, и по местным достопримечательностям/мотофестам. Благодаря тому, что обслуживаю я его сам, или на СТО всегда присутствую при работах(когда надо подсмотреть/научиться), я спокоен за свою технику при поездках.
Сейчас на одометре 104+ тыс.км., и единственное крупное вложение, которое я ожидаю в ближайшие годы — замена диска сцепления(от 100 евро за запчасть, пока признаков износа не чувствую), задняя резина(120 евро, тысяч через 5 км.), замена топливного фильтра(уже купил).

Всё время владения мотоциклом я составлял табличку с расходами ради интереса. Меня не особо волновало — «дорого ли его обслуживать или нет?», потому что всё относительно. Но кому-то мои наблюдения могут быть полезными.

В кратце про табличку.
География — Украина (до конца мотосезона 2017), Германия — с 2018 года.
Валюта — всё приведено к доллару.
Начну с того, что большинство рутинных задач я стараюсь делать сам — сменить масло, свечи, снять колёса для переобувки(а в Германии это от 15 евро сверху к замене), поменять колодки, фильтра. Делать самому мне интересно, а цена на инструмент единоразово обычно примерно равна цене на работы(без запчастей) на СТО.

Иииии… цифры!



Эээй! А где же бензин? Бензин, мойку, косметику и прочую мелочёвку я не считаю. Почему? Мою в основном руками — тряпочками и ведром тёплой воды. Бензин — потому что во Франции вблизи Андорры в горах, где нет ни единой живой души, бензин стоит 2 евро за литр, а в Андорре — 0.9 евро за литр. В Украине примерно 1 евро, Австрии — 1.26 евро, Германии — 1.5 евро и т.д. Всего не сосчитаешь.
Бензин нужен, и этой статьи расхода я сократить никак не могу, а потому покупаю что есть на проверенных временем и репутацией заправках. Зато я знаю расход:

• 6,6 литра на 100 км при полной загрузке и средней скорости 150-160
• 5.3 литра на сотню в смешанном режиме в/вокруг города
• 4.3 литра — режим максимальной экономии(6я передача, 80-100 км/ч)

Цифры не точные, вычислены экспериментальным путём и делением пройденного расстояния на количество заправленного топлива, но для ориентирования вполне сойдут, т.к. периодически расход пересчитываю, и результаты с небольшой погрешностью попадают в эти цифры.

С чем же критичным я столкнулся во время владения?

Вот такой был звук двигателя после долгого зимнего простоя в холодном гараже. Мастер с СТО успокоил, что это гидрокомпенсаторы, и после простоя это нормально. Затем эти постукивания пропали.



До сих пор не устранил проблему с приборкой, которая была во время покупки. На днях купил шнуры для авто, может потом куплю новую/бу приборку — нужно будет кодить под мотоцикл. После прогрева проблем с ней нет, кроме отсутствующего уровня топлива и температуры масла.


Мотоцикл хоть и старый, но денег из кошелька, как пылесос, пока не высасывает. В осномном менялись расходники — масла, фильтра, резина, коолодки. Докупались аксессуары и тюнинг. Не думаю, что всё выходит сильно дороже/дешевле б/у японца. А до замены высокотехнологичных деталей из алюминия или каких важных узлов у меня пока не доходило.
Пробег за 75 тыс. километров не принёс пока никаких огромных, связанных с этим, затрат.



Обслуживание понятно. Что стоит владеть мотоциклом?
Владение мотоциклом я расцениваю как возможность ехать. Я плачу за то, что мотоцикл просто стоит в гараже, и в любой момент может везти меня. Для этого нужна обязательная страховка, в Германии налог, и гараж.

Украина — 350 грн страховка на год, 1000 грн гараж в месяц. (Порядка 13 и 30 долларов соответственно).
Германия(каждый год) — страховка 204 евро(с апреля по октябрь, первый год — новые права), 152 евро(на 7 мес, права 2й год), налог в районе 40-50 евро/год, гараж 60 евро/месяц (авто с мотом вмещаются).

Из интересных историй.
Когда переехал в Германию, написал эл.почту в официальное представительство БМВ, спросил, знают ли они историю обслуживания(мот загнан в Украину в 2014 из Германии)? Оказалось знают, увидели мой VIN — пригласили на отзывную компанию(замена фланца заднего колеса). Там же бесплатно проверили и обслужили/отремонтировали бензонасос, деталей не знаю. Годом ранее — когда Харьковский оф.дилер BMW увидел VIN моего мотоцикла — никуда ничего заменять/ремонтировать не звал. А значит разница в представительстве разных стран есть…

П.С. Собирался написать пост позже, но внезапно купил авто кабриолет, а значит, скорее всего, мотоцикл в следующем году не часто будет видеть открытое небо, а хоть какие-то итоги по этой теме подвести хочется.
П.С. Мотоцикл радует и по сей день, продавать его сейчас нет ни смысла, ни желания. Единственный пришедшийся по душе кандидат на роль следующего/второго мотоцикла — BMW K1600 Grand America, но это вне моего бюджета и целей в данный момент.