Как-то по осени (когда сезон уже закрыт), обратилась к нам одна хрупкая девушка с вопросом, сможем ли мы «подбобрить» её «Лифана». Хотелки её были непритязательными, а именно: изменить форму руля, занизить посадку райдерши, вынести рычаги (ножные) вперед, убрать пассажирское сидение, сделать сисибар, ну и покрасить, разумеется.

Для ответа на главный вопрос «могём аль не могём» весь наш мотокружок собрался в нашем гараже-мастерской. Собсно, выносить вердикт должны были мастера: Blues — сварщик, резчик и всяких железячных дел мастер; Blast-гуру лака и краски и Ярик (в силу юности ещё не имеет «райдерского» имени)-электрик. Остальные члены нашего кружка ( в количестве 3-х человек) несут тяжкое бремя подсобников-помогайлов.
Итак, LIFAN пригнан, совет мастеров собрался. Каждый из них, выслушав «хотелки» и окинув профессиональным взглядом свой фронт работ сказал: «эт мо-о-о-ожно», и LIFAN остался у нас.

Читать дальше

Предыдущие части:
Как нытьём катание получить.
Поиски стиля в рамках бюджета.
Ставим на колёса трайк.
MAD Blues: GARAGE ROAD
В общем ходовые испытания прошли нормально. Теперь можно и за изготовление пластика браться. Технология остаётся прежней — форма из пенопласта, обклеиваем фольгой и наносим несколько слоёв стеклоткани с полиэфирной смолой. Просто? Да как бы не так!
Во-первых, надо знать, что конкретно нужно получить в итоге. Во-вторых, нужно выдержать симметрию. А в-третьих, необходимы хотя бы минимальные навыки скульптуротворчества. Так как Blues уже имел дело с резнёй по пенопласту, а я при звуках царапаемого пенопласта теряю сознание, то резал в основном он.


Читать дальше

Предыдущие части:
Как нытьём катание получить.
Поиски стиля в рамках бюджета.
Ставим на колёса трайк.
На днях посмотрел фильму про безумного Максима — ну, что скажешь, умеют голливудчане снимать кино. Но и мы тут не пассатижами гайки крутим. В общем, решили им дать достойный ответ, но как всегда всё упёрлось в финансирование. Блюза уговорили снятся в главной роли, костюмы и грим тоже свои, съёмки натурные, без «компутерных сцепифектов», снимали на фотоаппарат (в режиме видео-съёмки)и камеру. В ролях: Blues_Rider; BLAST_RIDER; Owl_Rider и красивый я.
И заодно протестировали и испытали задние тормоза, и конструкцию в целом.


Читать дальше

Предыдущие части:
Как нытьём катание получить.
Поиски стиля в рамках бюджета.

Продолжаем конструировать заднюю часть нашего трайка.
Надеюсь, что подробное описание работ по постройке с фотографиями поможет кому-то ещё в будущем реализовать подобные проекты. И я так же надеюсь, что у следующих строителей будет больше времени и денег. Как ни крути, а финансовая сторона вопроса обычно оказывается решающей в таких делах. Ведь можно было бы мост задний от иномарочки какой-нибудь поставить, а двигло и трансмиссию от баварского R60, но это лишние 1000$ СШП (а они-то как раз нифига не лишние). Таким образом, порядок работ определялся не логикой и рациональностью, а наличием запчастей, т.е. финансами.

Читать дальше

Теперь донор, как-бы есть. Пришло время решить, шо из него будет строится — разработать, так сказать, концепцию будущего трайка. Первое — это назначение: мотоцикл будет использоваться как транспортное средство, а не как фон для селфи (селфи по-польски — samojеbka), т. е. ежедневная эксплуатация плюс возможные поездки на всяческие расстояния в компании остальной семейки Rider. Следовательно, в трайке должно присутствовать багажное отделение и женское место место для второго номера. Также необходимо обеспечить удобство пилота и ремонтабельность. Ну, вроде как, с назначением определились — теперь экстерьер или, как, его ещё называют — внешний вид.

Читать дальше

На фоне всеобщей мотоциклетной движухи в сторону кастомизации, улучшайзинга и творческого колхозинга я чувствовал себя как-то неуютно. Ну, посудите сами: у Blues_Rider новенький Old Friend, без номера, но не его вина в этом — всеобщий бардак в стране и война не позволяют официально зарегестрировать такое ТС в нашем городе; у BLAST_RIDER Фурия, и он катает на ней постоянно. А я как лошара какой-то бескастомный — у всех есть, а я как детдомовский.

Читать дальше

Без ложной скромности скажу, что самый трудный этап работы уже пройден. Как раньше уже было написано, осталась мне только грунтовка и окраска.
Но прежде хочу сказать большое спасибо Блюзу за помощь в проектировании, изготовлении и монтаже креплений нового пластика. Без его участия и помощи симметрия проекта была бы несщадно пролюблена.
Итак, на заранее подготовленную поверхность я нанёс стартовый грунт…

Читать дальше

Ну, в общем-то пробиваясь сквозь тернии необоснованной критики и лавируя между саркастическими комментариями, продолжу свой рассказ о своих пластико-композитных изысканиях.



Читать дальше

Продолжая своё повествование о практической мото-косметологической хирургии, позволю себе сделать некоторое отступление с историко-кинематографическим эффектом.
Как многие из вас помнят, в 1938 году вышел на экраны Советского Союза фильм «Александр Невский», действия которого происходят в холодную зиму 1242г. Но, в силу сжатых сроков съёмки, всё тревожное действие картины снималось летом. Без всяких компьютерных эффектов и помощи Джейми Хайнемана & Адама Уитни Сэвиджа Эйзенштейн снял все зимние сцены летом. Теперь я знаю как…

Читать дальше

Вот, наконец-то, и я могу поделиться с вами историей о том, как я сделал пластику, лифтинг и смену пола своему Kawasaki ZXR400 1997-го года рождения.
Писать, в качестве вступления, супер-интерессный пост о том как я стал двухколёсным или про то, как я его купил я не буду. Но на всякий случай напомню, как выглядит мой мотоцикл.


Читать дальше