Приветствую БайкПост!
Вчера окончательно закрыл сезон 2015, настало время подводить итоги.


Всем заинтересовавшимся — велком под кат. Я у папы программист, за стиль изложения особо не пинайте. Да и снимал все на мотобот)

Глава 0. Предыстория

Еще с раннего возраста увлекался мотоциклами, да и прочей самоходной техникой тоже. И вот, как-то летом 2013, решил добавить к имеющейся категории В категорию А. Благо экстерном сдавать еще не запретили, теория в голове была еще свежа, а практика подкреплялась несколькими сезонами на Минске и Планете в деревенском юношестве. И вот с этим багажом я благополучно… не сдал, как и во второй раз. В итоге сдал я с 5-ой попытки в мае 2014 только после обучения в мотошколе. Profit, цель достигнута, категория открыта, МОЛОДЕЦ! Недельку погуляв после получения заветной буквы в правах меня осенило — я ж теперь хочу кататься на мотоцикле! Вот так от скуки я заработал мототоксикоз на все лето)

Глава 1. Везение

Все лето я сворачивал шею вслед проносящимся мотоциклистам, думая и гадая чего же хочу я. Чоппер? Эндуро? Дорожник? Турист? Нет, все не то! Хотелось ездить по городу, посетить интересные места области, добраться до лесных озер… Мотард — вот что мне надо! И начались поиски… На японские, а тем паче австрийские, денег катастрофически не хватало, да и небыл я уверен, что покатавшись месяц мне это не надоест. Так и пришел я к китайским мотоциклам. Зависая на форуме по китайскому мотопрому очертил круг предпочтений и решил — Baltmotors Motard 250. И вот — ноябрь. Близится отпуск и отдых в теплой стране. Как вдруг, просматривая доску бесплатных объявлений, я натыкаюсь на него — моего будущего коня, Балтуху, Черного! Стоял он у милой барышни в теплом гараже и ждал меня. 300Км пробега, без вмешательства шаловливых рук в недра механики, приемлемый внешний вид. Созвон — осмотр — ДКП на коленке — и вот я, с улыбкой от уха до уха, в +2, на китайской резине и в шлеме 3/4 еду через весь вечерний пробочный Питер, снег лишь добавлял острых ощущений) Поставив на следующий день коня на учет отправился в свой долгожданный отпуск. Все — байк в гараже, началось длительное ожидание предстоящего сезона.

Глава 2. Сезон 2015

Зимой начал доработку мотоцикла под собственные нужды. Первым делом была установлена алюминиевая защита рук. Хэндмейд, ё-маё) Следом взамен странным рогам-ручкам пассажира появился полноценный багажник с кофром, стандартная лампочка-фонарик была заменена на модную от Philps +30%. Пластиковая резина была без сожаления выкинута, ее место занял комплект IRC RX-01. Наступила весна и вот — первый косяк. За зиму потек сальник левого пера. 1000Р + 5 часов работы на свежем воздухе = хорошо работающая вилка). В целях профилактики была перебрана задняя прогрессия. Начались ежедневные поездки на работу, прохваты на дачу, поездки по лесным дорожкам.




Километры наматывались, ничего не ломалось, близился отпуск. Как интересно провести отпуск начинающему мотоциклисту? Правильно — дальняк! За неделю до дня «Ч» было решено ехать в Архангельск, на Белое море. В итоге — пройдено за 2 недели 4000км, посмотрел на море, познакомился с новыми и интересными людьми (Саша на ТТР из Северодвинска — Привет!). Байк не подвел, вывозя по ужасным дорогам Ленобласти, архангельских и вологодских направлений. До отчета все руки не доходят)










Продолжились покатушки по городу, уверенность в своих способностях росла. Как оказалось — самоувереннось. Начал замечать что стал ездить слишком рискованно, на волосок избегая аварийных ситуаций. Непорядок. Джимхана — вот выход! Уже август на дворе, а я так и не доехал до тренировки. Начал посещать открытые тренировки, познакомился с ребятами, катающими стандартные элементы (активисты Джимханы у Лета — Привет!). Затягивает! Узнал как звучат трущиеся подножки, езда в упоре руля — привычное дело! За 3 тренировки закончились задние колоки — заменены в круг. Начались падения в погоне за секундами. Байк железный — не страдает ничего. Вот только руль пластилиновый, но выправляется обычной арматурой за 2 минуты.

Глава 3. Закрытие

Вот так и подкрался октябрь. Наступило понимание, что нужно двигаться дальше. В городском режиме использования байк удовлетворял меня абсолютно всем — узкий, высокий руль, относительно динамичный — езда по пробкам стала занятной разминкой с утра) Но вот на расстояниях более 100км стало нехватать динамики, ветрозащиты. Было принято волевое решение продавать Балта и искать ему замену. В итоге байк уехал в славный город Витебск служить первым мотоциклом следующему владельцу (Саша — Привет!). Расставаться было жалко, но в гараже всего одно вакантное место.

Глава 4. Эпилог и сухие цифры

При правильной обкатке и своевременной профилактике мотрад служил мне верой и правдой весь сезон. Ни разу я не усомнился в правильности своего выбора первого мотоцикла. Просто не надо требовать от него слишком много — это не хард эндуро, не быстрый дорожник и даже не мотард в классическом понимании, ведь если мотард едет на двух колесах — это неправильный мотрад, не так ли?) Жечь резину, стоппи и вилли стоит оставить для других.
А Балт — отличный универсальный мотоцикл начального уровня!

Пробег за сезон — 14000 км;
Расход топлива — 3-5л;
Поломки и замены:

• Сальники вилки, масло;
• Трос сцепления;
• Трос спидометра;
• Лампа головного света;
• Колодки тормозные — 1 передний и 2 задних комплекта;
• Резина — 1 передний и 2 задних баллона;
• Масло, фильтры, свечи — каждые 4000 км;
• Задняя тормозная магистраль.
• Звезды, цепь

Вот такой получился мой первый мотосезон. Я получил огромное количество отличных эмоций, повидал красивые места, познакомился с интересными людьми. Это кайф, ребята)
Новый конь законсервирован до следующей весны. Остается только ждать…