Привет, Байкпостовцы! Сезон благополучно закончился, возникло желание рассказать о своём первом сезоне, о том откуда у меня появилось желание приобрести мотоцикл и как я прошёл путь от пешехода до мотоциклиста.

Коротко о себе: Александр, 20 лет. Живу в г. Балаково Саратовской области.

Почему именно мотоцикл

Ещё в раннем детстве мне начал нравиться этот двухколёсный вид транспорта. В 90-ых отцу достался ИЖ «Планета» с коляской, который стал для нашей семьи основным транспортом. Я частенько ездил в этом боковом прицепе и чувствовал себя пилотом формулы-1. Сижу в тесном кузове, еду быстро, двигатель орёт под ухом, ветер обдувает лицо, над головой только небо.
Каждый раз, садясь на свой велосипед, представлял, что еду на мотоцикле. Как и все пацаны во дворе вставлял трещотку в колесо и ездил сидя на багажнике. Постепенно взрослел, велосипеды менялись, привычки эти ушли. Появились новые – кататься компанией по городу или уезжать куда глаза глядят. В 14 лет я впервые выбрался на своём китайском «Stinger’e» за пределы города. Любил ездить там, где ещё не был… Так ничего по сей день и не изменилось.

Ещё через пару лет я пересел на новый «Author». Начались мои первые велодальняки. Исколесил весь свой небольшой город и его окрестности. С каждым разом задавал себе цель подальше, так добрался до соседнего Вольска и Хвалынска. Один раз из интереса поучаствовал в бревете на 200км, прошёл за 13ч 10мин. Поездка оказалась борьбой с самим собой. Последние километры буквально пинал себя в зад и заставлял ехать дальше, несмотря на жуткую усталость и низкую температуру воздуха (был конец сентября, финиш был около 9 часов вечера).
Через некоторое время осознал, что объехал почти всё, что мог на велосипеде одним днём. Решил, что рано или поздно я обязательно куплю мотоцикл и буду ездить в гораздо более отдалённые места. Уже тогда появилась мечта попасть на озеро Байкал, это желание не отпускает меня до сих пор.

Мнение окружающих

Большинству мотоциклистов (скорее каждому из нас) знакомы фразы от родственников «Лучше б машину купил», «опасно это» и прочие. Да, тут ничего нового. Многие родственники и друзья негативно относятся к мотоциклам. Считают, что это опасно и вообще не серьёзно. Так вот, мне на 18-летие подарили ВАЗ-21053 на 2 года старше меня, тогда-то я почувствовал, что такое опасность. Неуправляемая стальная коробка, которую так и приходится выравнивать на трассе, чтоб не перевернуться и не улететь никуда на очередном Саратовском ухабе. Отъездил на машине один летний сезон и понял, что не моё… Парковаться часто негде, чуть затор – стоишь со всем потоком (летом в салоне можно сжариться), постоянное ощущение изоляции от окружающего мира, на бензин уходит много денег. Эти аргументы в основном и использую при объяснении «почему не машина». Однажды придётся пересесть в консерву, но только когда будет семья с детьми. Использовать машину для перевозки одного-двух человек – нерационально.

Обучение на категорию, получение удостоверения.

Шли годы, закончил школу. Устроился на работу, сразу расставил по приоритетам свои будущие расходы. Для меня этот путь был: Отучиться в мотошколе, получить категорию «А», найти себе хотя бы шлем, купить мотоцикл и поставить его сразу же на учёт и застраховать.

Вот он, первый шаг. Записываюсь в группу, отдаю необходимую сумму, жду начала занятий. Ох как же я ошибался, думая, что меня чему-то там научат… Было очень много теории (которую я всю помнил ещё с момента сдачи на кат. «В»), а практики как таковой не было. Благо за несколько месяцев до этого, брат дал попрактиковаться на своей «Альфе». Какой-никакой опыт, к органам управления успел привыкнуть.

Мотопарк школы состоял из убитого «ИЖа» и «Минска». «Минск» заводился исключительно с толкача, так что практика наша больше представляла урок физкультуры. А после 3 занятия её и вовсе отменили из-за того, что «погода плохая/мотоциклов нет» Преподаватель поставил всей группе автозачёт и отправил на экзамен в ГАИ.

Отправился на экзамен, не повторил теорию и в итоге её завалил. За 2 года из головы полностью вылетели правильные ответы на вопросы из серии «За сколько метров до…». Придя домой, сразу сел повторять. Попытка №2 – сдал без ошибок.
Настало время практики. На площадку начали выкатывать мотоцикл. Присматриваюсь… о нет, это же тот самый «Минск». Ну а почему бы и не размяться перед сдачей экзамена? Давайте толкать!

Побегали, мопед затарахтел, но так и стремился заглохнуть. Под первым испытуемым он таки заглох уже на змейке, второй заглох при входе в «восьмёрку». Я третий. Руки трясутся, чувство неуверенности в себе и в мопеде. Всё гремит и люфтит. Трогаюсь, уже хорошо. Дальше в голове происходит расчёт правильной траектории прохождения, каждый манёвр сопровождается отборным матом. Змейка есть, восьмёрка пройдена. Осталось проехать по доске и всё. Да! ДА!!! Мне говорят, что сдал. Поверил в чудо я в тот день. На следующей неделе пошёл получать права.

Покупка первого мотоцикла

Теперь у меня официальное разрешение на управление мотоциклом, стоит задуматься о том, какой же выбрать… Начались муки выбора. Решил определиться с его назначением: нужен лёгкий мотоцикл, обязательно надёжный, пригодный к дальним поездкам и с низким расходом топлива. Так я себя чётко ограничил кубатурой до 250см2, конкретно упростил себе задачу. Вариант для себя выбрал только один – Yamaha YBR-125. Откладывал с каждой зарплаты, аккурат к началу сезона 2014 накопилась нужная сумма на новый ёбрик.

В нашем городе очень кстати появился дилер Ямахи, через него удалось заказать новый ёбр без наценки за доставку из Саратова. Через неделю с довольным лицом иду в салон забирать свой мотик. Аккуратно выкатываю его на улицу и качу по тратуару до дома, ловлю слегка удивлённые взгляды прохожих. На улице ещё лежал снег, доставка до гаража была затруднительной. Решили поставить на первое время в квартиру на место, где обычно стоит велосипед. Проход был занят не намного сильнее, чем велосипедом. Мне же оставалось только ждать, когда сойдёт снег.

Первая поездка

Выехал впервые я только через неделю. Вдобавок к невыездной погоде, были проблемы с документами. Оригинал ПТС оставался в Саратове это время. Когда получил ПТС – перегнал мотоцикл в гараж, а на следующий день поехал оформлять. Попросил шлем на время и со сделанной страховкой поехал в ГАИ получать свои номера. Прямо как по заказу достался номер, состоящий из любимых цифр (0311), к тому же немного похож на дату моего рождения (1 марта). Радостный иду к мотоциклу прикручивать номер… оп, а крепления под Российский номер нет. Надо либо мастерить самому крепление, либо покупать рамку для номера. Положил номер в рюкзак и настороженно поехал подальше от ГАИ. В гараже мне помогли смастерить крепление. Номер мало того, что закреплён, так его теперь только с крылом оторвать получится.
В тот же день я просто катался по городу туда-сюда и наслаждался. Реализовал свою маленькую мечту. Когда-то я только вставлял трещётку в колесо велосипеда, а теперь «велосипед» везёт меня сам, и не трещит, а урчит. На холостых оборотах приятно попукивает из глушителя, вибрация практически не чувствуется. Да ещё и обкатка, надо поаккуратнее с техникой, всё по мануалу.

Обкатка, первые мини-дальняки.

Обкатал за неделю, по трассе, с соблюдением ограничения оборотов. Сменил масло, испытал на максимальную скорость. По прямой 105 и больше не хочет. Ну да ладно, был в курсе, что новые YBRы значительно медленнее первого поколения.
Ну а дальше одометр начал безудержно мотать километры сотнями. Вот уже 3 тысячи, 4, 5… Побывал в Саратове, Самаре, Тольятти, Жигулёвске, повидал красивейшие места на берегу Волги. Исколесил весь Балаковский район вдоль и поперёк. В Хвалынск начал ездить уже просто от нечего делать.



С каждым пройденным километром всё сильнее осознавал правильность сделанного выбора (про мотоцикл). За сезон уронил его 5 раз, всегда на грунтовке. На четвёртый раз покоцал обтекатель. Главное, что не лопнул. Будь мотоцикл ещё мощнее и тяжелее, то, наверное, и на асфальте были бы падения… Да уж, привычки остались велосипедные, вот только масса снаряда в 10 раз больше.
К слову, так же 5 раз меня останавливали ДПС на двух разных постах и один раз прямо в городе. Заняться им было нечем? Зато наличие полного комплекта документов и прав полностью освободило от каких-либо проблем. Достал, показал, уехал.

Заключение.

Сезон закончился так же замечательно, как и начался. Однажды летом я случайно набрёл на одно прекрасное место, в которое можно пробраться только на мотоцикле или на мощном внедорожнике. Этим местом оказалась вершина горы в Апалихе, на которую идёт очень крутой подъём. Именно это место и было выбрано для проведения закрытия сезона.
Вот уже конец сентября, выдвигаемся. Погода отличная: тепло, малооблачно, горизонт скрыт за слабым туманом. Добрались до места, расположились на самой вершине. Остальные приезжие были намного ниже и могли только гадать «как это они туда заехали?». Вид не то чтобы потрясающий, но смотреть на мир с высоты довольно-таки приятно. Всё как на ладони.



Под вечер все вернулись в свои гаражи. На моём одометре было около 13 тысяч км. Перед тем, как уйти домой, я закрылся в гараже и стал размышлять о следующем сезоне сидя на мотоцикле. Планов много, возможностей куда меньше. Но думаю, стоит о них рассказать. Очень надеюсь, что найдутся попутчики (так намного интереснее ехать).

Планы на 2015 год
Итак, по планам в мае Уфа, остальные города — как только появится возможность: Казань, Волгоград, Балашов. Свою мечту с поездкой на Байкал пока не могу осуществить по ряду причин, так что пока буду ограничиваться менее затратными дальняками.
Вот вроде и всё, остаётся только пожелать всем удачного следующего сезона. Надеюсь, что кто-нибудь из попутчиков откликнется. Если кто-то соберётся к нам — будем рады, встретим и проводим куда надо будет. Всем спасибо за внимание.