Читать дальше

S2 Concept (французский производитель аксессуаров) создал комплект GT для тюнинга мотоцикла Suzuki Gladius. Главным образом кит увеличивает туристические возможности байка и защиту от ветра. Комплект состоит из неполного обтекателя, ветрового стекла, спойлер двигателя, светодиодные стопы, заднее крыло и многое другое.

В 2008 году мотоцикл Yamaha FZ1 Abarth Assetto Corse был построен только для выставки. Однако тогда витали слухи, что возможно мотоцикл будет выпущен ограниченной партией в 100 штук. Не нашел информации по этому поводу.

Читать дальше

Переодически смотря видео, натыкаюсь на короткие ролики где демонстрируют звуки мотоциклов.
Некоторые ровные и плавные, некоторые громкие и резкие, их огромное количество, все естественно пересмотреть невозможно, но самые интересные (по моему мнению) я вам показываю.



Читать дальше

Данный стритфайтер Suzuki принадлежит Шону Салливану. Более десяти лет назад он купил TL1000S 1997 года. «Я надеялся сделать большой стритбайк, который будет уникальным. Так я и начал работу. Много часов с гаечным ключом и месяцы «доводочных» работ были вложены в него», говорит Шон.

Смотря на байк, мне кажется, что двигатель V-Twin объемом 996 см3 остался единственным стоковым элементом. Фактически все было заменено: фара от GSX-R1000, алюминиевые колеса Carozzeria V-Star, хвост ручной работы, амортизатор Bitubo, тюнингованный выхлоп.

Рабочие характеристики стритфайтера Suzuki TL1000S на уровне. Двигатель производит 109 л.с., мотоцикл весит 160 кг.

Заметил, что на Байк Посте есть сторонники мотоцикла Triumph Street Triple. Специально для Вас тюнингованный вариант из Греции. Байк лишился, возможно, самой выразительной своей детали – фар, и стал выглядеть как-то проще, но мускульней.

Читать дальше

Комплект Classified для тюнинга мотоцикла Harley-Davidson Sportster в ретро британском стиле разработал Дэн Вилсон из «Carmel Valley». Самое интересное, что всего было выпущено 25 комплектов, и особой рекламы они не имели. Но, используя его, владелец получает уникальный мотоцикл. Сейчас на eBay продается номер 15 (из 25) по цене £3,800, возможно это последний из всех. Сам мотоцикл Sportster по своей природе уникален. Я убедился, что он поддается модификации в любом направлении.

Читать дальше

Мотоцикл Kawasaki Z1 1972 года был бескомпромиссным и потенциально опасным в руках новичка. Следующая модель Z1000J была более покладистой, благодаря новой подвеске, несмотря на меньший вес мотоцикла и большую мощность. В наши дни Кавасаки Z1000J стал культовым байком в Японии. Так мастера тюнинга из мастерской Bull Dock поработали с Z1000J. На вид мотоцикл не сильно изменился, хотя модификаций много.

Для начала степень сжатия увеличена с 8.9:1 до 10.25, как и объем после расточки до 1997 см3. Были установлены новые кулачки и карбюраторы Keihin FCR 35 мм вместо стандартных Mikuni 34 мм. Думаю, мощность однозначно выросла. Подвеска под стать двигателю была также модернизирована: вилка от Zephyr 1100, задний амортизатор от ZRX1100. Тормозная система взята с GSX-R1100 с заменой суппортов на Lockheed.

Страстный фанат Cafe швед Сиверт Раск недавно представил свою последнюю работу Triumph Thunderbird 1600 Cafe Racer. Он серьезно изменил мотоцикл, используя детали и аксессуары из своего магазина Raask.

Читать дальше

Судя по этому мотоциклу, даже самый величайший туристический мотоцикл может быть переделан в элегантного скрамблера. Данный мотоцикл BMW R100/7 тому ярчайший пример. Байк принадлежит Франку из Германии. Он купил байк в 1983 году с пробегом 5 000 км, сейчас на счетчике 196 000, и особых проблем не было, не считая поломки коробки передач.

Читать дальше

На глаза попался обалденный ролик, в котором мастера тюнинга из стокового Suzuki GSX-R1000 сделали просто конфетку и прозвали ее Black Edition style! Вот так сказать полный переработанный мотоцикл и в то же время не вызывающий по своей реализации.

Yamaha XS650 является одним из фаворитов японских мастеров тюнинга и кастома. Мотоцикл появился в 1968 году и выпускался на протяжении почти двадцати лет. Конечно, самыми любимыми машинами японцев есть и будут SR400/500. Мотоцикл же на фото был сделан парнем из малоизвестной мастерской M/C Upper, и однозначно получилось у него отлично.

Читать дальше

С первого взгляда может показаться, что Скрамблер (фото) с надписью Ducati был сделан на заказ. Но фактически этот байк был выпущен на фабрике Борго Панигале где-то в 60-ых или 70-ых годах. Тогда Ducati Scrambler выпускался предпочтительно для американского рынка с гоночной рамой и разными объемами двигателя: 250, 350 и 450 см3. Однако следует отметить, что мотоцикл на фото слегка изменен, но мне нравится даже больше.

Компания Кавасаки прекратила выпускать мотоцикл Zephyr 1100 в 90-ых годах. Но в наше время большого количества мастерских и магазинов по реставрации, тюнингу и кастому такому мотоциклу цены нет. Данный экземпляр был сделан в японской мастерской Moriwaki.

Читать дальше

Великолепный мотоцикл Honda 60-ых годов на фото является творением Криса Фиакконе. Он поработал с рамой, добавил элементы cafe racer, например, седло, выхлоп 2-1 из нержавеющей стали с обратным конусом, клипоны и в завершении произвел замечательную покраску. Подбив итоги, Крис посчитал, что затратил $1 200.

Читать дальше

Несмотря на большой коммерческий успех, мотоциклы Monster являются весьма тяжелыми для мастеров тюнинга и кастома. Рама доминирует в дизайне мотоцикла, поэтому большинство Монстров радикально переделанные, как JvB Moto Flat Red. Роберто Тотти из Болоньи придумал альтернативное решение под названием Recycle.