Мотоновости

Лет 30 назад 50-кубовые мопеды действительно были мопедами. В те годы никто из байкеров не признал бы в мопедисте байкера. Мопед всегда был мопедом и его сделать привлекательней было невозможно. От его вида девчонки могли только пугаться. Можно было бы налить в него нитрометанола (тогда бы двигатель работал на износ и быстро бы сдох), но и это не сильно помогало. На дороге мопед можно было отличить от настоящего мотоцикла.



В наши дни понятие 50-кубового мопеда переродилось во что-то извращенное. Особенно это касается мотоциклов Пежо. Например, взять эндуро Peugeot XP6 (50 кубов), что похож на KTM 690. Мотоцикл весит 83 кг, спереди стоят шины 80/90-21, а сзади 110/80-18.



Теперь можно посмотреть на дорожный мотоцикл XR7 с видом спортбайка. Он весит 102 кг и также оснащается 50-кубовым двигателем мощностью 2.4 л.с. при 7500 об/мин. Сравните дизайн с Honda CBR1000RR Fireblade.



И на закуску последний мотоцикл NK7, о котором мы вчера писали. И сравните его с Ducati Monster.



И теперь можно с уверенность сказать, что раньше мопед невозможно было спутать с мотоцклом, а сегодня 50-кубовый аппарат выглядит, как спортбайк со смешным параметром отношения мощности к весу 2.4/102=0.0235.