Это НЕ обзор качества проверенного экипа!, а только! визуальный обзор в деталях, для тех кто не имеет возможности «пощупать» в магазине!!! Я купил на ebay (захотелось новое к новому сезону).



Читать дальше

После года обладания хотелось бы поделиться своими мыслями.

Читать дальше

Yamaha YBR 125 — мой первый мотоцикл, после долгого перерыва езды на совкоциклах. Выбрал потому что цена была достаточно демократичной, не ломался и почти не ел бензина, а еще все запчасти в наличии у дилера.

Читать дальше

Всем привет!
В преддверии начала сезона, в виду свободного вечера и настальгически-лирического настроения решил вспомнить мотоциклы, которыми владел уже в сознательном возрасте. Поделиться своим мнением, радостями и разочарованиями связанными с обладанием той или иной техникой. Продолжение внутри



Читать дальше

Доброго времени суток, уважаемые =)
Почитал сегодняшние новости, и тоже решил сделать обзорчик на экипировку. В обзоре участвует как новая, еще не испытанная, так и б/у, которая имеется в нашем семейном мото-гардеробе. В общем, вэлкам под кат =)

Читать дальше

Что, на Байкпосте до сих пор нет большого обзора камеры AEE s70? Так мы сейчас быстро это исправим!



Небольшое вступление: камеру я покупал год назад, ещё и скидку друг замутил, вышла она в бюджетные без пяти рублей 10 000.
Сейчас её средняя цена 18 000р, но можно переспать с продюсером найти варианты дешевле, в небрендовых магазинах.
Для сравнения попсовая ГоПро Херо 3 стоила на тот момент 20 000р, с минимальной комплектацией.


Читать дальше

Ну теперь можно и свои впечатления накропать. Все сугубо субъективно.
Исходные данные: 186/90, 3й сезон.
Цели: город 60%, дальние поездки 40%. Эпизодические съезды на грунт.
Задача: найти мотоцикл, который все это переварит, будет обеспечивать комфорт и достаточно распространен у нас.
Предполагаемый срок владения: 2 сезона и более (ненавижу менять технику, если она меня устраивает).
Скоростной режим: до 200 км/ч за городом, крейсер 140-160 км/ч за городом, город — в пределах ограничений и здравого смысла.
Электроника: не важна.
Ветрозащита: желательна.


Читать дальше

Долго собирался с мыслями насчет первого поста. Писать о покупке первого мото или как я дожил до такой жизни не хотелось. А чего то стоящего, чем можно было поделится с сообществом и было бы полезно (надеюсь) не было.

За окном зима, и многие заняты подготовкой к сезону. В том числе и закупкой экипа. Но кризис вносит свои коррективы. Я убежден что лучше хоть какой то экип, чем совсем без него. Поэтому представляю на ваш суд обзор нескольких не дорогих перчаток, пробованных лично.

Если интересно, прошу под кат.


Читать дальше

Загадочная ветвь эволюции мототехники компании SUZUKI! Выпускался он c 1990 по 1998 и еще видимо по случайности, штучные варианты выходили до 2001. С виду это дерзкий супер-спорт, одетый в брутальный черный пластик, на деле -спокойный спорт-турист с удобной посадкой (не креветка) с прямой спиной, низкими подножками, мягкой подвеской и ровной тягой двигателя во всем диапазоне оборотов. На традиционном месте топливного бака расположился кофр, оснащенный замком с электроприводом, и еще я подозреваю, что там кто то живет, я когда его открываю там свет загорается. В кофр помещается среднестатистический шлем (мой шлем по причине моей уникальной бошковитости туда не входит), или двушка пива и чипсы.


Читать дальше

 В 2010-м году у нас с братом сошлись много разных обстоятельств и, так получилось, что брат пересел с машины на мотоцикл, а мне захотелось съездить куда-нибудь далеко своим ходом. Я до этого на мотоцикле не сидел и, если честно, не верил, что на нём можно ездить дальше центра города (ну, так, как это делают визжащие по ночам на одном колесе спортбайкеры; впрочем, про спортбайкеров я загнул — на то время мотоциклисты были для меня все на одно лицо и на полтора класса). Но брат-то ездил! Одним вечером я взял его с мотоциклом в охапку, увёз на учебную площадку в лесу и отобрал там всё — ботинки, экипировку, мотоцикл. Ненадолго, всего-то на пару заездов, одно откручивание газа до отказа и одно экстренное торможение передним колесом почти в лес. Возвращал брату отобранное со смутным пониманием того, что душу у меня только что выкупили за бесценок.

 Мотоциклы и путешествия, перепутавшись в голове, сделали зиму 2011-го года больной от слова «совсем». Я каждый день думал о мотоциклах. Снились мотоциклы. На работе в обед была только одна тема для разговоров — какой хочу байк, как я поеду на нем на море. И это при том, что дальше 400 км от дома я никуда и никогда не ездил ни на машине, ни на поездах-самолётах! Человеческая плоть слаба, сил дальше смотреть красочные сны не было, поэтому этот ужастик закономерно закончился покупкой мотоцикла (про это будет отдельный пост) и, через четыре месяца, поездкой. Не к морю, к сожалению, но тоже далеко (про это тут: Пермь-Питер 2011: туда и обратно с приключениями

Читать дальше

Здесь я расскажу о своей экипировке, о выявленных косяках и своих впечатлениях.
Видео пот катом.


Читать дальше

  Наверное все сталкивались с моментом, когда выходишь смотришь на место постоянной стоянки, не находишь свой мотоцикл — сердце замирает. Потом вспоминаешь, что поставил мотоцикл в другом месте, бежишь к нему и, видя его, радуешься как ребенок. Не дай бог действительно столкнуться с реальностью кражи мотоцикла. Не так давно, под самый конец мотосезона, у моего брата угнали мотоцикл Honda CB750F2. Грустное событие. Но все плохое должно сменяться чем-то хорошим. Брат решил собрать себе сувенир на память — модельку мотоцикла Tamiya 1/12 Honda CB750F Custom Tuned.

Читать дальше

Сравнивать советский мотоцикл 1982 г.в. и японский 2006 г.в., где разность во всём: технических характеристиках, конструкции, назначении, идеологии и т.д., дело сомнительное, неблагодарное и даже абсурдное. Но у одного и у другого есть два колеса, рама, двигатель, бак, глушители и прочие элементы, пусть и очень разные, но выполняют одинаковые функции, а собранные вместе, дают им право называться мотоциклами т.е. передвигаться, дарить эмоции и пробуждать определённые чувства.



Сравнительный взгляд на них с этой позиции, думаю вполне возможен…

Читать дальше

Решили возобновить тест-драйвы и обзоры байков, но зимой выбор техники невелик. Поэтому, для разминки взяли два пита — б/у Kayo 140 Crazy Cat и новый Geon X-Pit 150 Pro. А также, постарались ответить на вопрос: оправдана ли покупка дорогого питбайка с топовыми компонентами, если вы не гонщик или не технодрочер-перфекционист вроде меня.

Всем доброго времени суток. Так как зимой делать особо нечего, то решил написать свой обзор на этот мотоцикл, ведь в сети их довольно мало, а если и есть, то многое не соответствует действительности за исключением нескольких, которые мне доводилось читать.
Сразу хочу предупредить, что тут будут присутствовать не только факты, а так же субъективное мнение, так что прошу отнестись с пониманием.


Читать дальше