Yamaha YBR 125 — мой первый мотоцикл, после долгого перерыва езды на совкоциклах. Выбрал потому что цена была достаточно демократичной, не ломался и почти не ел бензина, а еще все запчасти в наличии у дилера.

С запчастями на мото технику у нас в Украине вообще туго, есть в наличии только на китай. Как показала практика, запчасти на Ямаху особо и не нужны – она просто не ломается. Из обслуживания – меняем масло, продуваем или меняем воздушный фильтр, смазываем цепь и в принципе все.
Опытным путем была установлена максималка в 100км/час по ЖПС, ну может 110км/час. если сильно захотеть. Расход бензина 3л на сотню. Вообще движок как для 125см3 хорош — тяговит, и крутится. А еще нет вибраций — вообще нет, притом, что это одностволка. Ехать он начинает с 5000 об/мин до 8000 Об/мин. Если не нужно ускорятся, то и на 3000 об/мин тянет. Дырчик был проверен в городе, лесах, полях и на дальняках.
В городе можно свободно ехать в потоке, а вот если у вас всего одна полоса и чтобы обогнать надо выехать на встречку, а там еще и машина на встречу едет – то тут да становится совсем грустно, нету подхвата. В городе подвеска понравилась – мягкая и комфортная, колеса большие — 18 дюймов, отлично глотают ямы. Мотоцикл узкий, пробкопроходимость — отличная. Хотя двигатель и воздушка – перегреть его не возможно.

На бездорожье при правильной резине он тоже не пасет задних – ибо легкий, а вес на бездорожье тоже много значит. Тяги двигателя в лесу хватает всегда. На песке начинаешь понимать, что руль узковат — тяжело ловить дорогу. Еще один недостаток — в лесу, когда стоит резина с эндуровским протектором, то переднее колесо подхватывает шишку и она рвет крыло. Зазор маловат между крылом и передним колесом, но это уже крайности, никто такую резину не ставит, и не ездит так жестко на городском мотоцикле.
На дальнобое опять радует мягкая подвеска, хорошая грузоподъемность и экономичный двигатель, крейсерская скорость 90км/час. И в тоже время не хватает двигателя и ветрозащиты. Тормоза, я бы сказал достаточные для такого мотоцикла, передний неплохо, задний слабоват и малоинформативен. Всегда ездил вместе с дальнобойщиками, они меня не обгоняли, и я их тоже – скорость у нас одинаковая. Даже бывало такое, что они за мной пристраивались, а не я за ними, как обычно. Наверное, их устраивала моя скорость и сквозь меня хорошо видно дорогу.

Я часто вижу споры – что лучше тахометр или датчик включенной передачи. Лично мне вообще все равно на какой я передаче, просто вижу по тахометру, что в рабочей зоне, и все больше ничего не нужно знать. Да и без тахометра можно свободно, по звуку мотора, по отзыву на ручку газа. Из плюсов еще добавлю заводную ножку, всегда выручает при разряженном аккумуляторе. Запас хода 400км при 12л баке это еще не каждый турист может столько проехать. Из минусов – свет фары слабый и куда то вверх, пришлось подкладывать шайбы. И лично мое мнение — жестковатая сидушка. В городе не замечаешь, на дальнобое — заметишь. Хотя все пишут, что она мягкая и удобная, не знаю, я бы хотел помягче. Из доработок произвел установку кофра, защитные дуги и розетку на 12В.
По сути мотоцикл мне нравился, он был надежным другом, никогда не подводил, я был уверен в нем как в себе.
В следующий раз напишу о скутере Piaggio Fly.