После года обладания хотелось бы поделиться своими мыслями. Почему именно Голда? До этого ездил на многих мотоциклах, от совковых до литровых спортов.С годами все больше понимал какого плана мне нужен мотоцикл, что бы и по городу удобно было и на дальняк можно было рвануть. Вначале была Ямаха Фазер, но не хватало ветро защиты, а так в целом мот хороший потом приобрел Yamaha FJR1300 2007 года, изумительный спорт-турист, но его нужно использовать именно как спорт-турист медленно на нем ехать скучно… И ездил я на нем и в ус не дул))Очень надежный мотоцикл, но не хватало штатного круиз-контроля не хватало подогрева 5 той точки и подогрева рук да и всегда казалось что и ветро защита может быть лучше… Так я медленно и верно начал понимать что я хочу Голду, понимая конечно все ее + и — Теперь конкретно по голдам, так сказать не большой эксус....
На нашем рынке б/у мото техники представлена она либо 1200-тая еще 4 цилиндровая сама по себе данная модель хорошая, но морально уже устарела.Выпускались как карбюраторная так и инжекторная и это в середине 80-х!!! Если будете стоять перед выбором между карбюратором/инжектором то остановите свой выбор лучше в сторону карбюратора так как если у вас возникнут проблемы с инжектором на голде 1200 то наверника, вы задолбаетесь, находить этот самый инжектор… С карбюраторами все же проще, можно найти если посторатся и жиглеры и иглы, а при хорошем раскладе можно найти и б/у комплект карбюраторов… Но помните!!! С запчестями беда!!! если расходники есть практически везде в наличии, то поиски многих жизненно важных деталей могут затянуться на месяца… С учетом нашего не самого длинного мото сезона, есть шанс что ваша голда просто простоит в гараже пол сезона…
Gold Wing 1500 культовый аппарат выпускался с конца 1987 года по 2000года.Если вы присматриваетесь на Голду, но не обладаете достаточной суммой денег, рекомендую! Про Голду полтораху написано куча статей, где подробно расписаны все ее + и –Я лишь порекомендую вам брать ее после 1995 года выпуска, когда у нее произошел очередной рейсталинг, кое какие косяки убрали да и с запчастями полегче…
В 2000 году Honda представила новое поколение своего флагмана, получившая так называемый био-дизайн.Кому-то понравилось кто-то плюется, это уже дело каждого… Новый Gold Wing обзавелся новым нижнивальным двигателем обьемом 1,8 литра-двигатель, зарекомендовал себя более чем достойно. Если не пренебрегать элементарной заменой масла-походит не мало.Главная беда первый 1800-х голд вингов это рама-от наших дорог лопается а так же от пере грузов да еще и не в одном месте… Ремонт от 3000 вечно зеленых… и выше, вариант прилипоса высок! По этому взвезти все за и против перед покупкой Голды 2000-2005годов выпуска.Желательно искать уже с вареной рамой(хотя варить могли по разному… могли и на отвали) по этому не видитесь на лампочки и музыку… лучше на пустой голде после 2006 года выпуска чем на навороченной 2000-2005 годов.Непосредственно про Gold Wing выпускаемый с 2006 года немного поменяли переднюю панель, главное убрали проблему с рамами больше не лопается (если только вы уж совсем круто не нагрузите ее или вдруг не решите что у вас мотоцикл может побыть еще и эндуро-мотоциклом.) Но, появилась новая беда-коробка передач! Вылетает 5-тая передача… Общялся со многими спецами -все грешат на слабую пластину на капирном валу, которая имеет не качественный метал, в следствии чего коробка накрывается медным тазом… Ремонт коробаса минимум 100 т.р.По этому рекомендую после покупки поставить усиленную пластину (влезает на 1 мм толще свободно) и ресурс своей кпп у вас увеличиться в разы… Пластину можно сделать самому-не чего сложно она из себя не представляет.
Много слышал плохих отзывов о вилке, лично я не сталкивался да мягковатая, но если в начале сезона поменять масло в ней на более густое, поменять подшипники, интенсивный сезон поездок она выдержит! Выбор резины скуден… По моим субективны оценкам лучшие варианты это Avon Cobra или Bridgestone G серии.По всем остальным техническим аспектам аппарат весьма надежный, кстати с легкостью усваивает простое полусинтетическое автомобильное масло.Я сначала боялся, но после того как познакомился с человеком который на Лукойловской полу-синтетики наездил 47 тысяч и полет нормальный-боятся перестал.Но это все что касается тех части…
Что же касаемо самого мотоцикла мот супер-это единственный мотоцикл который мне не захотелось поменять спустя сезон… Да, любителям скоростей он покажется ватным.Для любителей поездить в междурядье-тоже не вариант… Но, для относительного неспешного дальнобоя, по дорогам хорошего и среднего качества мотоцикл идеален! Расход от 6 литров до 10 литров. На одном баке (25 литров) проезжал 360 км по равниной местности на свежей резине и с включенным круиз-контролем. Лучше я не встречал и не потому что я хвалю свое болото, а потому что есть с чем сравнивать… Единственный более менее близкий аналог это Bmw K 1600 GTL все хорошо, но обслуживание… Да и бог с ним с обслуживанием, дак порой ломается то, что ну не как не должно ломаться у мотоцикла стоимостью более полутора миллионов рублей!
И другая очень не мало важная деталь,bmw нельзя обвешать хромом, не уместно на этой модели будет смотреться прошивка диодама да и с музыкой не так легко сделать такой опгрейд, коему может подвергнутся Голда.Альтернатива только одна Электричка….Но это совсем другая история)))
Именно за это ее и любят она дает возможность реализовать ее конкретно под себя.Хочешь езди путишествуй, хочешь займись музыкой ставь два усилка, два саба, штук 6 колонок хорошего бренда.Хочешь навешивай полный каталог Кириякинского хрома, хочешь прошивай диодами…Не давно увидел Галду в Калифорнии с 6000 диодами (для справки установка одного диода от 2 до 5 долларов в зависимости от крутости фирмы)Особые личности пошли дальше всех начали обвешивать ее золотом, но это уж из разряда золотых унитазов… А можешь делать все и разом… Не зря найти 2 одинаковые голды как правило очень трудно… Мот культовый, варианты замены пока не наблюдаю, если только докупать еще мотоциклы под другие цели…
Конечно если мыслить здраво, и главное с практической точки зрения, то к моему 6 мото сезону я с уверенностью могу сказать, что для нашей реальности лучший мот это Тур Эндуро.Не раз приходилось откладывать поездку именно из-за понимания того, что Голда там просто не проедет.По этому не зря у нас так хорошо прижился Гусь.Но менять свой Gold Wing на него я не хочу! В том году мечтал что в этом году прикуплю его еще как 2 мот, но с такими колебаниями курса -дай бог что бы хоть с одним остаться)))А вообще очень нравиться Honda xr 650 и Yamaha XTZ 660 Tenere, Эх… мечты, мечты…
Удачи на дорогах и помните что вас ждут дома!