В предыдущей части, мной было рассказано об интересном проекте Fenix, созданном на базе Harley-Devidson, Днепра и ЗАЗ-а. С тех пор в судьбе мотоцикла произошли некоторые изменения, он перешёл в руки нового владельца.Но тот отрезок совместной жизни (5 лет), который провели вместе он и его создатель, конечно же не мог пройти бесследно. И теперь всякое упоминание о Fenix-е, затрагивает ностальгические струны.
К сожалению за 5-ти летний период сохранилось очень не много фото и видео этого мотоцикла. Но этот пробел, был с лихвой компенсирован мной в последние полтора месяца.
Предлагаю небольшое ностальгическое видео с участием мотоцикла и создателя.


P.S. В промелькнувшем в кадре КрАЗе, находились два солдата, которые при виде мотоцикла, в четыре руки показывали нам большие пальцы вверх. Я же в свою очередь успел ответить им взаимным восторгом их транспортным средством, ибо советский, военный грузовик живое воплощение мощи, брутальности и непобедимости…

Не буду вас больше утомлять философией и размышлениями. Считаем, что в прошлом посте цели и задачи определены, руки чешутся, в глазах огонь. Маленькую историю для затравки расскажу, и к делу.

Когда я учился на втором курсе института, был у нас замечательный предмет — материаловедение. Практику по нему вел преподаватель Вишневский, одна из легенд МАИ. Говорят, он лет десять сидел, видок имел всегда несвежий, излагал вещи четко и фигурально. Знаменит он был тем, что когда какая-то безголовая деффачка накатала на него заяву, что он ругается на занятиях матом — он извинился перед каждым студентом своих групп, и на следующий день представил новую коллекцию жаргона им. Вишневского. Так появилось уменьшительно-ласкательное выражение Мудыга, фразы дятеЛЛ, и осеЛЛ. Больше всего мне запомнился момент, когда на лабораторной работе я ошибся в построении эпюры прочности, как сейчас помню. Нарисовал ее в специальной тетрадке, приношу ему на проверку… он смотрит на эпюру, на меня… снова на эпюру… снимает очки и таким усталым-усталым голосом у меня спрашивает: «что это?». Я, предвкушая недоброе, тихонечко так: «Эээ… ну как же… эпюра...». Он берет красный маркер, линейку, под областью координат чертит что-то вроде штампа, как на чертежах, и идеальным чертежным шрифтом подписывает «Жопа верблюда. Сечение А-А». С тех пор я очень дружу с прочностью, могу даже сделать теоретический расчет, до сих пор помню, как. Вот, даже видео про него есть.

Читать дальше

В наши дни многие японские мотоциклы 1980-1990-х переживают вторую молодость в качестве доноров для новых проектов. В этом посте рассмотрим мотоцикл Suzuki LS400 Savage, который переделал вьетнамский мастер Мин Хюнх, живущий в Хошимине. В свободное время Мин разукрашивает топливные баки и шлемы, но ему всегда хотелось собственный проект.

Читать дальше

Барселонский мастер Дэвид из "Ad Hoc Café Racers" построил классный мотоцикл Ducati 750SS AdRoca, который заказал успешный и проницательный бизнесмен Жорди Рока. Перед Дэвидом стояли самые высокие задачи, поскольку Жорди — человек, который хорошо разбирается в мотоциклах и их красоте.

Читать дальше

Honda FTR223, Kawasaki TR250, Honda CL400 и легендарный Yamaha SR400 — мотоциклы, которые долгое время продавались только на внутреннем японском рынке, будучи тяжело доступными для фанатов из других стран. Голландский энтузиаст Брехт увлекся мотоциклами в юном возрасте. Он сначала реставрировал 50-кубовые мопеды Honda Supercup/Benley, а в 2011 году переехал в Камбоджу, где для него открылся новый мир. Прокатившись на нескольких арендованных эндуро, Брехт начал искать себе новый «большой» мотоцикл.

Читать дальше

В небольшом британском городке Стоумаркет есть мастерская "Made In Italy Motorcycles", которая специализируется на реставрации и тюнинге мотоциклов Дукати. В течение 30 лет Джон Фэллон покупает, продает и ремонтирует мотоциклы болонской фабрики. На его сайте есть множество интересных мотоциклов, но сейчас обратим особое внимание на тюнингованный байк Ducati 860GT, который был вдохновлен оригинальной моделью Ducati SuperSport 1970-х.

Читать дальше

Миланские мастера-кузены Паоло Касирачи и Франческо Торричелла работают в мастерской «Sartorine Meccaniche». Они недавно представили свой 8-ой проект на базе мотоцикла Yamaha TX500, который является далеко не самым популярным донором. В результате был сделан бюджетный кафе рейсер.

Читать дальше

Супермото FMW Coito — проект Лоренцо Фугароли из мастерской «FMW Motorcycles». За основу итальянец взял австрийский мотоцикл KTM 640, а также всякий металлолом, который использовал для изготовления кастомных компонентов.

Читать дальше

Мотоэнтузиаст Энди живет в городе Маунт Бьюти, Австралия. В течение 12 лет он владеет мотоциклом Ducati 900SS 2002, который был куплен новым в официальном представительстве. За все эти годы Энди несколько раз тюнинговал свой мотоцикл. Он многое уже сделал, но планирует еще больше…

Читать дальше

Кевин Хилл (Kev Hill) из мастерской "Kevils Speed Shop" специализируется только на восстановлении и переделке старых мотоциклов BMW. Его новейшим проектом является стильный кастом «El Toro», который заказал испанский рабочий Алекс, трудящийся в аэрокосмической области.

Читать дальше

Марко Маттеуччи (Marco Matteucci) — мастер, который ценит формы и стиль. Он иногда даже готов пожертвовать фукнциональностью. В дневное время суток Марко работает фотографом и дизайнером, а в свободное время (последние 16 месяцев) занимается постройкой мотоциклов для себя. Сегодня предлагаю рассмотреть его проект Matteucci Garage Guzzi O2.

Читать дальше

Дело было в Ухте, в 2012 году. Декабрь. Занесло нас туда с братом в командировку, с целью очеловечивания процесса откачки недр нашей Родины. Если вы когда-нибудь были в Ухте, то несомненно знаете стального цвета здание Газпрома. Оно там такое одно. Ну да ладно. Хорошо играет тот, у кого газопровод. Температура -34. От гостиницы до объекта идти пешком 7-10 минут. Идти нужно по катку, изготовленному ухтинцами-пешеходами из тротуара. Как? Если тротуар никогда не очищаить от снега, то он неминуемо превратится в каток. Идем, хватаясь друг за друга, в тщетных попытках не треснуть копчик об землю. За две недели отпустили бороды как у геологоразведчиков, чтобы не отморозить божественной красоты красноносые лица. На бородах, бровях, шерсти, элегантно торчащей из носов — толстый слой инея, венчают всю эту роскошь надвинутые на глаза шапки. Воздух — кстати, никогда такого раньше не видел, как водка, только что извлеченная из морозильной камеры — такой вязко-маслянисто тягучий, и если резко махнуть рукой — то на доли секунды останется висящий в пространстве след. Тугая тишина, поглощающая все звуки, приглушающая даже скрип снега под ногами. И вот, молча, экономя каждый Джоуль тепла мы подходим

Читать дальше

Стив — профессиональный мастер, специализирующийся на драгоценных камнях и украшении мотоциклов в собственной компании-мастерской «Silver Piston», которая располагается в Атланте, Джорджия. Целыми днями Стив занимается производством мелких деталей. Всю жизнь он увлекался мотоциклами и особенно любит итальянский 2-цилиндровые байки. В 2014 году Стив решил применить свои навыки к чему-то большему, в результате чего родился интересный проект — Silver Piston Moto Guzzi V50 Mk3.

Читать дальше

Испанские мастера Хосе и Тито, работающие в мастерской "Macco Motors", представили новый скрэмблер «Bonebreaker» на базе Triumph Bonneville 2007.

Читать дальше

Когда знаменитости испытывают жажду кастома куда они идут? В случае с Микки Рурком, он пошёл к одному из своих личных фаворитов, Roland Sands Design. Микки хотел Кастом-байк в память о своем покойном лучшем друге и постоянном спутнике, его чихуахуа Локи.

Читать дальше

Лоренцо Фугароли из мастерской "FMW Motorcycles", как обычно, сделал очень интересный кастом-байк под названием Black Nightmare. Байк на 35 кг легче донорского мотоцикла TM530 Black Dream. Лоренцо проделали отличную работу, создав ультралегкий супермото.

Читать дальше