Данный мотоцикл без преувеличения можно назвать культовым — его обожали в Японии, он был популярен в России, когда через рухнувший железный занавес к нам хлынула волна невиданных ранее мотоциклов из страны восходящего солнца. Этакая зажигалочка. Но кого не спроси о нём, вам ответят: «дрова, не связывайся, лучше сибиху посмотри», даже если человек с ним никогда не имел дел. Я бы хотел рассказать о бандите именно для тех, кто никогда его не

Читать дальше

Краткий обзор летней модели перчаток Revit Sand 3.
Долго подбирал летние перчатки с хорошей вентиляцией.
Под мои критерии подошло две модели — Held Desert II и Revit Sand 3, имеющие схожие характеристики.
Но Desert II еще не поступили в продажу, а дискомфорт от рано наступившего лета уже появился.
Под катом несколько живых фото и обзор.

Читать дальше

Hola Amigos, с вами Артуро Диаз!

Я занимаюсь шоссейно-кольцевыми мото гонками, и я иногда падаю :). Ронять мотоцикл, особенно на скоростях выше сорока километров в час, стоит довольно дорого. Исходя из своего печального опыта я прикинул, что одно падение стоит порядка $300 долларов и больше, на не подготовленном мотоцикле. Это, как правило – клипон, курок, паук, подножка, лапка тормоза или КПП, пайка пластика. И это без покраски. Конечно сломанные детали можно заварить, а не менять, это будет стоить дешевле, но это все равно лишние расходы и потраченное время, и без того, короткого сезона.





Читать дальше

Так сложилось, что за сезон 2018 и начало сезона 2019 я владел аж тремя мотоциклами класса Middleweight Adventure (ну или “средний тур-эндуро”, как привыкли его называть у нас). При этом двое из них являются прямыми конкурентами, третий же слегка выходит за пределы “весовой категории”. Собственно, двух этих самых конкурентов и хотелось бы сравнить. Сразу говорю, оффроуда не было, был в основном город и асфальтовые “мини-дальняки” (700-800км).

Итак, поехали: Triumph Tiger 800 XCA 2018 vs BMW F850GS 2019 (и где-то рядом с недоумением на них посматривает Africa Twin DCT 2018)


Читать дальше

Революция последних лет, отразившаяся в новых мотоциклах Harley-Davidson, еще долго будет являться поводом для дискуссий у обычных мотолюбителей и держателей мотоциклов из Милуоки. Не удивлюсь, если в итоге сформируется два лагеря поклонников марки, так называемые приверженцы старой и новой школы. Однако сам производитель точно не пострадает, ведь хайп такого рода в этом бизнесе никому никогда не мешал, к тому же новое поколение байков получилось интересным.


Читать дальше

Привет, Байкпост!

Насколько знаю, здесь еще никто не публиковал обзор маленького турэндуро Honda CRF250L Rally. Пора это исправить :)

Обзор, как обычно, суперподробный. Надеюсь, вам будет интересно с ним ознакомиться.

Видео-обзор беггер-версии легендарного люкс-туррера Хонды Голд Винг. Впечатления, технические характеристики, посадка, рекомендации, история модели, сравнение поколений.

Плюсы и минусы Honda F6B:

+ Управляемость.
+ Юльтимативный комфорт и удобство.
+ Дизайн.
+ Уверенный разгон до 200.

— Не любит высоких оборотов на первой передаче.
— Объём кофров меньше, чем это выглядит снаружи.
— Плохо переносит некачественное дорожное покрытие.
— По сравнению с «полноценным» Голдвингом убрано

Читать дальше

Пожалуй, стоит начать с чемпионского ДНК флагмана от КТМ, который, на секундочку, с 2001 года ни кому не отдает первую строчку в итоговом зачете ралли «Дакар», а это чего-то да стоит. По факту, австрийцы предложили покупателям эндуро с кофрами: на это красноречиво намекает жесткое сиденье, дающее возможность перемещаться по нему в поисках необходимой посадки здесь и сейчас. Во время продолжительной езды пассажиру приходится заниматься тем же самым, так как пятая точка затекает. Именно поэтому, многие путешественники меняют сиденье, благо стоит это относительно не дорого.


Читать дальше

Всем привет!
Настало время сделать кое-какие выводы про чудо индийского мотопрома. Не серьезно было бы писать про него с детским пробегом 200-300 км, но первая пятерка, я полагаю, дает мне право сделать это. Хотя уверен, что и это еще не показатель ничего.
Кому интересно, прошу под кат.

Это наши общие с ним первые пять тыщ километров, ведь и для меня все в диковинку. Где-то тут читал, что первосезонника можно легко определить по наколенникам, надетым сверху джинс и экшенкамере на башке.

Читать дальше

Ну не все же время катать на крупнокубатурной технике, решил я и взял на обзор Suzuki SV650. В определенной степени это было риском не получить ни малейшего удовольствия от техники, учитывая то, что ей предшествовали серьезные аппараты, нашпигованные по последнему слову техники. И все же, проведя с SV традиционные три дня, нашел этот байк достаточно интересным вариантом для большого количества любителей двухколесной езды.


Читать дальше

Сравнивая технику одного класса, всегда здорово иметь возможность пересаживаться с одного байка на другой, когда твоя пятая точка еще не потеряла форму посадочного места предыдущего мотоцикла. Это идеальная ситуация. У меня так не получилось и после KTM 790 Adventure прошло несколько дней. К сожалению, BMW F850GS мне не достался, его не оказалось на тесте, однако его младший брат — F750GS, провел со мной следующие три дня.


Читать дальше

Доброго всем!
Хотел шлем с откидной челюстью (которая откидывается назад) и ездить можно в открытом или в интеграле. Вариантов было три — SHARK EVO /EVO2, AIROH REV / REV 19, LS2 FF399. Пробовал SHARK EVO 2 в котором вроде как устранены кояски 1-й версии (заедание челюсти, царапанье пинлока). Не понравился — механизм челюcти таки подзаедаем, приходится толкать вверх, защелкивать обратно — только двумя руками. Про царапанье пинлока не скажу. AIROH REV — без пинлока, REV 19 — с пинлоком, но и он и LS2 и SHARK имеет 2 размера скорлупы и L идет в скорлупе L-XL, скорлупа огромная, на худого меня смотрится смешно)) Кроме того, в доступе были только белый и серый цвета. В остальном AIROH REV 19 очень хорош — регулируемая вентиляшка спереди, верхнюю правда зачем то сделали не регулируемой (по сравнению с пред годами), механизм фиксации челюсти работает четко, втроенныые солнцезащитные очки, пинлок в комплекте и тп. LS2 не удалось пощупать, смотрел по обзорам.

Тут нашел еще одну новую мождель Scorpion Exo Tech. Обзоров практически не было, в магазинах не появился, брал честно говоря наугад. Похоже со шлемеми какая то задержка в поставках, они сначала везде анонсировались, а потом исчезли. Что на kxmoto что на fc-moto В итоге купил на motostorm.it Вышел чуть больше 22 т.р. с доставкой.
Окраска — а) сплошные Exo Tech б) Exo Tech Pulse — как этот в) Exo Tech Time Off — двухцветный
Запасной визор — около 2,3 т.р., санвизор — 1,3 т.р. (73 р/евро)



Читать дальше

Привет, Байкпост!

Судя по тегам, здесь до сих пор не было ни одного обзора Triumph Thruxton R. Пора исправлять эту ситуацию!

Всем мир
В этой статье мы поговорим о таком смешном слове как мотоботы. Традиционно под катом есть видео, а для любителей поскладывать буковки есть текст и картинки. В видео содержится чуть больше информации, т.к. я жуткий лентяй и писать много нам лентяям тяжело. =)


Читать дальше

Привет, БП!

Если честно, привыкнув к большим и быстрым мотоциклам, очень сложно рассказывать о таких мотиках, как Ёбрик серьезно :)
Поэтому я постарался сделать этот обзор чуть менее энциклопедичным и с юмором.
Надеюсь, вам понравится.

Обзор максискутера Suzuki Burgman 650, первого поколения, 2005 года выпуска. Впечатления, технические характеристики, посадка, рекомендации.

Плюсы и минусы в сравнении с основными конкурентами:
+ Мощность.
+ Лучшая посадка водителя и пассажира.
+ Удобные и объёмные багажные ёмкости.
+ Складывающиеся зеркала.
+ Электрический вариатор.
+ Жесткость рамы.
— Сложность конструкции.
— Сомнительная надёжность шестерёнок управления вариатором.
— Сложность замены шестерёнок управления

Читать дальше