Время перезарядки аккумуляторов является самой главной проблемой электрического транспорта. Китайский производитель электроциклов Evoke экспериментирует с новой конструкцией аккумуляторов, которые почти полностью перезаряжаются за 15 минут, что в настоящее время является очень солидным показателем.

Читать дальше

Нужен ли стелсу апгрейд? А станет ли жигуль мерседесом при помощи напильника?
Накатано уже 30000км на флейме почти в стоке. Аппарат работает, но как? Примерно так же, как отечественный автопhом прошлого века. Прямо таки кричит «ну а что ты хотел за эти средства». Сломаться полностью он не может, но и работать хорошо темболее. Меедленно подъедает мозг своими косяками как ржавые петли скрипящей двери. Идеально учит терпению. Вызывает навязчивое желание иметь хорошую технику. Вокруг все в один голос «купи слона японца!». Прямо мудрейший совет, как же раньше не догадался))) Фиг им! Сам соберу)



Читать дальше

Китайский мотоцикл Zontes 310 разрабатывали в нескольких версиях: 310R, 310X и 310 ADV — все планируют поставлять в Европу.

Читать дальше

Китайская мотопромышленность развивается стремительными темпами. Не так давно китайцы предпочитали мототехнику до 125 см3, но страна развивается, и поэтому меняются приоритеты. За последние несколько лет всё изменилось. Сумасшедший прогресс. Появляются всё больше более кубатурных, более мощных мотоциклов.

Читать дальше

Очередная китайская фирма представила 250-кубовый спортивный мотоцикл.

Читать дальше

Что такое не везёт? Случившийся инцидент с девушкой на скутере можно считать наглядным примером тотального невезения. Инцидент случился в Ханчжоу, Китай. Большой перекрёсток, все едут относительно медленно. Скутеристка имеет приоритет, но водитель автомобиля, несмотря на хороший обзор, не заметил её и сбил. Скорости невысокие, поэтому авария не должна привести к серьезным последствиям, но есть обстоятельства.

Читать дальше

Понедельник — день тяжкий, а чтобы усугубить данное чувство предлагаю вашему вниманию историю покупки и небольшой обзор одного крайне редкого, а потому достаточно любопытного экземпляра. Пытаться заставить угадать этого зверя даже не буду – всё равно не сможете угадать. И нет, это не японская легенда в классе Long&Low. Все фото из «вконтактика», поэтому извиняйте, у кого не грузятся.





Читать дальше

Идея проехать по Каракорумскому шоссе возникла совершенно случайно, конечно же этот маршрут был в моих планах, но уж точно не в ближайшее время. На майские праздники 2018 мы собирались посетить Туркмению. Механизм получения визы в Туркмению невероятно сложный, получить индивидуальную туристическую визу невозможно совсем, единственный вариант это транзитная виза, но и здесь все не так просто, количество отказов достигает 70% и еще необходимо доказать, что транзит должен пролегать именно через Туркмению, в связи с этим мы сначала получили визы в Иран, а потом уже подали документы в консульство Туркмении. Но консульство отказало нам в визах. И тут мы начали срочно искать альтернативный маршрут, что-только не просчитывали, начиная от Европы и заканчивая Дубаи, но то по срокам не укладывались, то маршрут не вызывал никаких эмоций. В связи с тем, что у нас уже были иранские визы приоритет в поиске маршрута был в сторону Азии. Вот так и родился этот интересный и красивейший маршрут длиной 14000 км и пролегающий по территориям России, Грузии, Турции, Ирана, Пакистана, Китая, Киргизии и Казахстана! Выкладываю первую часть видеоролика об этой поездке





Читать дальше

Давненько здесь не был. Все наверно думали — уфигачился где зимой или продал все к этим самым. Не дождетесь!)) Тупо забил и только щас вспомнил. А может мне просто стыдно писать про пригород на флейме, читая посты о десятках тысяч км по заграницам на хондах и бэхах. И всё-таки…
Под конец марта температура нет не превысила, но начала крутиться вокруг нуля. Саморезы выщипаны, зад поменян на SHINKO 140/17, а передняя поставлена с камерой. Начался летний сезон. По прежнему катаю в гордом одиночестве. Большим всем мотикам ниже +25 холодно, но тепла у нас бывает чуть чаще, чем никогда))



Читать дальше

В видео показываю и рассказываю о том, как полностью разобрать и собрать тормозной суппорт мотоцикла на примере китайского Motoland XR250PRO

Под катом традиционно ссылки на запчасти из видео




Читать дальше

Доброго дня, расскажу с самого начала.

Когда то тогда..
Приобрел я себе мотоцикл, Vento на 250 кубов. Проездил я что то около 2,5к км. и мото застучал, с сильной потерей мощности. Вскрытие показало сильные задиры на поршне и цилиндре, на пальце следы перегрева. Было принято решение о замене поршневой. После снова обкатка.


Читать дальше

Китайский электроскутер Xiaomi Super Soco планируют выпускать в трех версиях и четырех цветах по цене 4888 юаней (почти 48 000 рублей). Главной фишкой скутера является фронтальная камера, которая имеет следующие функции: регистратор, ночное видение, датчик столкновения и Wi-Fi (для коннекта со смартфоном).

Читать дальше

Laos, лосось и лаосось



Читать дальше

Компания Haojue, китайский партнёр Suzuki, подала заявку на патент конструкции нового мотоцикла Haojue HJ300. Китайцы производят для Suzuki мотоциклы GW250, GSX-250R и V-Strom 250, поэтому Haojue HJ300 может быть витринной для грядущей модели GSX-S300.

Читать дальше

Chongqing CQ800 — новый китайский круизер, оснащенный 800-кубовым мотором Gaokin V-Twin. Такой же мотор устанавливается на концепт Motrac 800V, в то время как шасси тоже очень похоже (к примеру, идентичный топливный бак).

Читать дальше

Benelli QJ (итальянский производитель мотоциклов в Пезаро) получил свежий финансовый импульс, так как китайский производитель Geely купил контрольный пакет акций Qianjiang.

Читать дальше