На одометре 4600 км. Решил не жадничать, сделать ТО-2 в начале сезона, а не по пробегу.

Сначала пара слов про ТО

Обследование мотоцикла показало, что уровень охлаждающей жидкости ниже минимума.

Доливать? Не вариант, неизвестно, какой туда залит. Долить воды? Вариант, но лучше сменить охлаждайку на что-то заведомо известное и по необходимости доливать уже известную жижу, так что выбор пал на Pro Honda Coolant Type 2 синего цвета. Его и залили.

Обслуживаем дальше. Каждые 5к зачем-то нужно менять топливный фильтр. Для замены топливного фильтра нужно разбирать пластик и снимать бак.


Читать дальше

Как всем известно, цепь нуждается в смазке примерно каждые 500 км.
Как многим известно, смазывать цепь в дальняках – занятие на любителя.

Для тех, кто в число этих самых любителей не входит, придумали такую штуку, как автосмазчик

На рынке представлено огромное количество моделей этих самых автосмазчиков на любой вкус и кошелек — Scottoiler, Cameleon Oiler, PDolier, TUTORO, Loobman AB, MotoBriiz, Cobbra и десяток, наверное, других наименований, не считая множество кастомных реализаций.

Я долгое время читал отзывы на разные системы смазки, сравнивал, выбирал и решил остановиться на самом дешевом варианте с электронным управлением. Вакуумные, гравитационные и прочие системы смазки мне не нравятся, несмотря на их дешевизну, тем, что все эти варианты автоматически не подстраиваются под разную температуру воздуха и т.п. изменения условий эксплуатации, а какой смысл с автосмазчика, который постоянно нужно теребить?

В итоге выбор сузился до Scottoiler xSystem, Cameleon Oiler и PDOiler.
Скоттойлер — самый дорогой. Cameleon… хотя версия Plus и умеет подстраиваться под погоду, там всё равно смазка подается самотеком. PDOiler – оснащен маленькой помпой, так что подача от температуры не зависит, и при этом самый дешевый из трёх.

Что ж, его и будем ставить!


Читать дальше

Обычно, когда люди впервые видят этот мотоцикл, они реагируют примерно так:

Так что я сейчас расскажу, что это такое.


Читать дальше

Первое ТО у Voge 500DS, как и у его прообраза, мотоцикла Honda CB500X, делается на пробеге 1000 км. Я приехал на сервис, когда у меня на одометре было 1100 км.



Читать дальше

После расставания со своим предыдущим мотоциклом, мне не предоставлялось возможности купить другой. И спустя несколько лет я всё же вернулся в мотосообщесво.
Долго раздумывал что купить. В целях был новый мотоцикл (японцев не рассматривал, так как очень хотелось новый с салона).

Читать дальше

Ну вот и пришла пора прощаться.

Это были отличные три года, серьезно. Я съездил в свой первый настоящий дальняк по Украинским Карпатам. Я съездил в первый заграничный дальняк — в Словакию. Я прокатился по замечательным горным трассам Румынии — Трансфагарашу и Трансальпине. Я проехал на этом мотоцикле 20000 километров, и он не подвел меня ни разу, ни в малейшей степени.





Читать дальше

300-500-кубовые китайские мотоциклы Voge появились на европейском рынке. По факту, китайский производитель Loncin предпринимает очередную попытку экспансии на развитые рынки. Несмотря на название, попытка многообещающая. Модельный ряд Voge достаточно разнообразный. Есть нейкед, классик, спорт, турист.

Читать дальше

Снова китайский мотик в нашей программе, тоже из прошлогодних запасов. В целом сделана машина достаточно аккуратно, а по опыту тех, кому доводилось сталкиваться, жить тоже готова достаточно долго. Вот только про ветер в лицо и дух свободы тут как-то сложно говорить :)

Видео выкладываю сейчас, хотя снимали его еще летом. Как оказалось, российская цена мотоцикла перевалит за 400 тысяч рублей. Но даже в этом случае перед нами весьма любопытные вариант. Ну просто потому, что обычно китайский мотоцикл ассоциируется с чем-то иным. Voge HR7 как-то прям удивил.