В конце прошлого года компания Suzuki ушла из чемпионата MotoGP, но есть вероятность, что японский производитель может вернуться в Гран При и готовит новый прототип.

Читать дальше

Ну не совсем Сузуки и не совсем Гладиус… На его основе были созданы байки на которых рассекают крутые пастыри-священники в постапокалиптическом мире.

Это мой второй рассказ о Сузуки в кино :) Первым был рассказ о Suzuki Volusia VL800 в «Обители зла 2».


Читать дальше

Помните свой первый байк? Как он летал, какой пробег, какой цвет? Помните как он на вас смотрел — как малыш? А помните как часто он пел вам в гараже? Как скучал один зимой? Сколько бы воды не утекло, сколько бы километров не было пройдено, сколько бы мотоциклов вы не поменяли, вы всегда, всегда будете помнить свой первый мотоцикл.

Итак, я безлошадный лошок бедный человек, который в качестве претендентов на свой первый мотоцикл рассматривает шесть моделей. :) Шесть, из которых только одна модель станет моим первым байком, которого я буду вспоминать с теплотой и любовью.

Нет здесь не будет просьб помочь в выборе байка или вопроса правильный ли байк я выбрал для себя. Главное здесь — выбор делаю я и для себя. И вообще, он давно уже сделан. А обзорчик для других. :)


Читать дальше

В серийной комплектации автомобиль Fiat 600 оснащается 636-кубовым двигателем, мощности которого едва ли хватает, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Однако умельцы нередко устанавливают на небольшие автомобили Fiat двигатели от спортивных мотоциклов, зачастую японских.

Читать дальше

Всем привет! Зовут меня Евгений, с самого детства увлекался мотоциклами. Были всякие мопеды, картинги. Веселое, настоящее детстве… не то что у нынешней молодежи. Хотя сам еще молодой но с ограничителем)) Мне 21 год, если не считать мопедов, было у меня несколько стареньких японцев. А именно хонда cbr400rr, ямаха fzr 600. Но катался на многих мотоциклах. Про ограничитель написал не зря. Когда был младше, гонял постоянно, мозгов небыло. Да думаю и у всех в таком возрасте. Но после того как представитель кавказа, сбил меня. Поменял свое отношение. Ровно год назад пришел с армии, заработал опять на мотоцикл. Вот собственно фотки Suzuki GSXR 1000 K5


Читать дальше

В общем, тут меня народ попинал за то что написал тупой пост. Ладно, не хотите тупых постов, вот вам умный — британская контора RADICAL делает автомобили предназначенные для гражданского пользования. Всё было бы хорошо — если бы не два но. КАК ЭТО может быть гражданским автомобилем?

но если с первым вопросом всё понятно, то второй ещё яснее — ну НАФИГА связывать автомобиль, явно предназначенный для трека, к мотоциклам? Что, в интернете другой фигни не нашлось?) Как говорят корейцы — ke-ke-ke-ke-ke, а вот фигВАМ. В смысле не фигвам, а Хаябуса! да-да, всё очень просто — контора создает автомобили на основе движка литрового джиксера (в прошлом) и Хаябусы (в настоящем).
В общем, на уже приведённой мною SR 4, самой дешёвой модификации, присутствует 200-т сильный 1,2.

Далее у нас идёт SR6. Фотку показывать не буду (в «полный рост» так сказать у меня её нету, а по-отдельности, это как массаж без прикосновений), одно скажу — эта и последующие модели внешне слабо отличимы (разве что окраской) от базовой SR4. Далее идут две версии SR3 (RS и SL), а завершает линейку спорткаров, необычный агрегат SR8. Необычен он пожалуй тем что содержит в себе собранные в V-8 ДВА движка от хаябусы, как я понял из инфы на сайте. Но и ЭТА инфа была бы не полной, если бы не маленькая радость любителей пластиковых жужжалок — сайт по производству, и, самое вкусное, ЗАКАЗУ этих самых моторов прям из британии. Да, я согласен, что надо быть чертовски сдвинутым извращенцем, что бы заказать ну… 400-т сильный турбомотор для хаябусы, к примеру. Пруф я предоставил, любуйтесь) Ах-да, пруф на шоурум RADICAL

P.S. У меня два вопроса. Насколько я помню, у бусы — 1,3 движок. так? Вот вопрос людям умным и сведующим — КАК они умудряются делать из ДВУХ движков ОДИН, и более того, что за строкер-кит такой, на 1,6, или, если быть точным, на 1615 см3.

Технически и внешне нейкед Suzuki GSR750 2012 года ничем не отличается от модели 2011 года, но есть одна маленькая особенность. Японцы решили установить на свой очень популярный мотоцикл антиблокировочную систему.

Читать дальше

Доброго времени суток!

Полтора года назад стал счастливым обладателем новенького YBR 125.

Вот такой вот красненький и такой замечательный НАСТОЯЩИЙ мотоцикл :) — наконец-то ЕСТЬ!
Это был желанный байк ради которого пришлось поработать (куда ж без этого)
Потом категории А-В (с женой вместе) и прошлый сезон откатал уже официально :). Вот правду говорят что потом будет мало… продашь сразу и т.д… ну вы поняли про что я.

Читать дальше

Вот ссылка на увеличенную версию

Интересует все, кроме ботинок. Особенно интересен шлем. Глаз у меня еще не так наметан, чтобы все распознать, может люди добрые помогут? :)

Заранее спасибо!

Открываем сезон 2011 года.
Всем здравствуйте! Так как присоединился к вам уже в разгар зимней стужи (январь 2012 года) хочу поделиться с вами своими впечатлениями после открытия сезона «мотобездорожья» (май 2011 года)
И так. Все действие происходило в республики Башкортостан, Абзелиловский район хребет Уральских гор.

Читать дальше

Стритфайтер на базе мотоцикла Suzuki Bandit GSF1200 сделал парень из города Дэнвилл, Иллинойс. Тюнинг касается практически только внешнего вида мотоцикла и шасси, двигатель и топливная система – без изменений.

Читать дальше

Во всех своих поездках чаще всего фотографирую дорогу, природу, мотоцикл и лишь иногда появляюсь на фотографиях сама, и то порой удивляюсь откуда это вдруг)) Зимними вечерами часто пересматриваю все фотографии и вспоминаю лето, путешествия, ощущения от езды на мотоцикле, и каждый раз как будто бы снова проживаю эти моменты. Каждый раз глядя на фотографии дорог мне кажется что в этот момент лето немного приближается. Решила поделиться некоторыми фотографиями с вами))) Жаль конечно много фотографий растеряно, но кое что осталось:

Ниже фотографии, сделанные в 2009 году во время моей поездки Красноярск — Омск — Тюмень — Екатеринбург — Нижний Тагил — Челябинск — Курган — Новосибирск — Красноярск на Honda CBR1000F:

Тюменские края



Читать дальше

Мотоциклы мне всегда нравились, но как то со стороны. До поры до времени. В 2006 году по работе меня отправили на месяц в Москву на учёбу – на курсы Иппотерапии (лечебная верховая езда; да, я тренер по конному спорту, в прошлом…), где я и познакомилась с удивительной девушкой Натальей с города Архангельска, которая каждый день на учёбу приезжала на своем Triumph-е.



Читать дальше

Стритфайтер на базе Suzuki TL1000 построил парень из Колорадо. Хвост мотоцикла он взял со спортивного мотоцикла Honda CBR600RR, из-за чего пришлось немного переделать подрамник.

Читать дальше

Стритфайтер BANBUSA построил в своем небольшом сарае парень из Австралии. Мотоцикл — своего рода гибрид, собранный из двух байков: Suzuki Bandit 1996 и Suzuki Hayabusa 2008. Кроме того установлено множество каталожных запчастей, которые встречаются практически в каждом месте мотоцикла: зажигание Dyna, фара V-rod, задние фонари Ducati и многое-многое другое.

Читать дальше

Всем привет из солнечного Узбекистана! Вот и мы решили немного рассказать Вам о нашем небольшом клубе.



Читать дальше