В общем, тут меня народ попинал за то что написал тупой пост. Ладно, не хотите тупых постов, вот вам умный — британская контора RADICAL делает автомобили предназначенные для гражданского пользования. Всё было бы хорошо — если бы не два но. КАК ЭТО может быть гражданским автомобилем?

но если с первым вопросом всё понятно, то второй ещё яснее — ну НАФИГА связывать автомобиль, явно предназначенный для трека, к мотоциклам? Что, в интернете другой фигни не нашлось?) Как говорят корейцы — ke-ke-ke-ke-ke, а вот фигВАМ. В смысле не фигвам, а Хаябуса! да-да, всё очень просто — контора создает автомобили на основе движка литрового джиксера (в прошлом) и Хаябусы (в настоящем).
В общем, на уже приведённой мною SR 4, самой дешёвой модификации, присутствует 200-т сильный 1,2.

Далее у нас идёт SR6. Фотку показывать не буду (в «полный рост» так сказать у меня её нету, а по-отдельности, это как массаж без прикосновений), одно скажу — эта и последующие модели внешне слабо отличимы (разве что окраской) от базовой SR4. Далее идут две версии SR3 (RS и SL), а завершает линейку спорткаров, необычный агрегат SR8. Необычен он пожалуй тем что содержит в себе собранные в V-8 ДВА движка от хаябусы, как я понял из инфы на сайте. Но и ЭТА инфа была бы не полной, если бы не маленькая радость любителей пластиковых жужжалок — сайт по производству, и, самое вкусное, ЗАКАЗУ этих самых моторов прям из британии. Да, я согласен, что надо быть чертовски сдвинутым извращенцем, что бы заказать ну… 400-т сильный турбомотор для хаябусы, к примеру. Пруф я предоставил, любуйтесь) Ах-да, пруф на шоурум RADICAL

P.S. У меня два вопроса. Насколько я помню, у бусы — 1,3 движок. так? Вот вопрос людям умным и сведующим — КАК они умудряются делать из ДВУХ движков ОДИН, и более того, что за строкер-кит такой, на 1,6, или, если быть точным, на 1615 см3.