Низкое небо нависает неровным серым потоком, периодически с неба начинает падать какая-то мерзость. Перепад температур заставляет представить будто ничего солнечного и позитивного не будет до самого мая, мотосезон подходит к концу и уже сейчас вождение мотоцикла в городе требует мужества и одевания капустой. Но всё это будет потом, ведь я веду репортаж из последнего действительно теплого дня. Солнце, +20, «три шага от дома», поехали!



Читать дальше

На этой неделе всё внимание мотообщественности было приковано к выставке Intermot 2018 в Кёльне, но компания Honda решила посетить выставку в Париже, где представила концепт Honda CB650R Neo Sports.

Читать дальше

И снова здравствуйте! продолжаю свой рассказ о Евротуре 2018.

Итак, мы остановились на день отдыха в Праге.
Выспавшись наконец, мы отправились изучать город. Весь этот день мы ходили пешком, так как от мотиков уже немного подустали, хотелось размять ноги.
Первым делом мы отправились в пражский национальный технический музей. Не то чтобы он был отмечен у нас, как обязательная к посещению локация, просто он находился недалеко от нашего временного дома.



Читать дальше

Алессандро Фонтанеци (Фонц) и Марко Филиос (Сан Марко) управляют мастерской Anvil Motociclette и организовывают ежегодный фестиваль Wildays. Они ходили в одну школу, дружат более 20 лет. У ребят полное взаимопонимание, общая страсть к тату и кастомайзингу. Чтобы отпраздновать юбилей дружбы, Алессандро и Марко занялись флэт-треком. А когда компания Indian заказала трекер Scout Shrimp, ребята решили сделать парочку байков для себя.

Читать дальше

Всем привет!

Погонял на самой большой CB, как обычно, записал видео об этом.
Наверняка где-то ошибся, надеюсь, что не сильно критично.

Мот очень удивил, я уже попробовал почти все японские большие классики, но этот оказался мало похож на других.

Первое, это сама комплектация и подседельное пространство именно «обтекательных» версий.
Удобно, когда много шмурдяка лезет в мот с дорожным внешним видом, и он может уделать в этом вопросе некоторых туристов.

Второе — конечно мотор. Я и до

Читать дальше

Honda NX650 Dominator — популярный донор с большим потенциалом. На фото представлена работа Томмазо, который управляет мастерской «Asphalt & Gravel». Итальянец изначально набил руку на своих мотоциклах, прежде чем реализовать первый проект для клиента — #AG01. Заказчик хотел скрэмблер в стиле 70-х годов. Обсудив детали, остановились на мотоцикле Honda NX650 Dominator.

Читать дальше

Фотографии мотоцикла Honda CRF450L 2019, который оснащается 45-сильным мотором. Двигатель не самый мощный в категории, но производит очень ровный крутящий момент, хорошо сбалансирован. На фото можно рассмотреть все детали мотоцикла.

Читать дальше

«Я помог улучшить слабые стороны Ducati, которые были у прототипа, но также планирую помочь моей следующей команде, которая продолжит развитие своего мотоцикла», — сказал Хорхе Лоренцо.

Читать дальше

Наконец выдалось время на следующий пост про мой первый дальняк.
Ссылки на первые три поста ниже:
Первый мото сезон, первые дальняки на 10 000, 4000 км и три русские версты. Часть 3.
Первый мото сезон, первые дальняки на 10 000, 4000 км и три русские версты. Часть 2.
Первый мото сезон, первые дальняки на 10 000, 4000 км и три русские версты. Часть 1.

В последнем посте я остановилась на ночёвке в Белостоке.
Ура! Наконец мы проскочили Россию, Беларусь и въехали в Евросоюз.
К слову, побывать в Европе было моей давней мечтой. Мы с мужем родились во Владивостоке, объездили Азию, а вот Европа для нас всегда была слишком дорогой. Но вот наконец мы здесь.



Читать дальше

Всем привет, решил поделиться с вами своими впечатлениями после своей поездки вокруг Ладоги.

Маршрут был примерно такой: Санкт-Петербург — Приозерск — Сортавала — Рускеала — Олонец — Старая Ладога — Санкт-Петербург. Всего дороги вышло на ~650 км.

Дорога была очень спокойная, много красивых мест, тихо и вдали от города, то что надо на выходных.
Выехали мы в субботу утром, взяв с собой компактных палаток и спальники, денег, немного еды и хорошего настроения. Маршрут начинался с Приозерска, где ощущалось что чем дальше от города, тем спокойнее и свежее становилось.
Далее была Сортавала. Там мы нашли парочку хороших мест и карту на которой были указаны местные достопримечательности, в один из которых мы сразу же направились.


Читать дальше

Год радостных попрыгушек по лежекопам и периодических вылазок на лайтовые гравейно-грунтовые покатушки всё же «вылез боком» для Фимы. Если пайка PP пластика стала обычным делом, то кончина заднего аморта поставила нетривиальную задачу — или отдать 600 евро за новый аморт, или купить б/у кота в мешке задний амортизатор, или поискать аналог подешевле нового стока. Вариант нового и аналога — отвалились почти сразу — новый дорого и жаба радостно бросалась на шею с обещаниями «обнять до асфиксии», а аналогов FMX650 в моей локации как-то не наблюдалось, чтобы «прийти и купить» и перевести вопрос в плоскость: «Это не проблемы, а небольшие расходы». В общем сезон с середины августа начал шагать мимо меня, а я принялся за безнадёжное дело — лечение однотрубного поддутого безрюкзачного амортизатора. Кому интересно — читаем дальше.


Читать дальше

В последнее время было много слухов относительно суперспорта Honda CBR600RR. Японский производитель слишком часто использует силуэт этой модели в новых патентах, связанных с рамами, укрепленными карбоном.

Читать дальше

На патентных изображениях засветилась версия Honda VTX1300 с полуавтоматической коробкой.

Читать дальше

Ходили слухи, согласно которым новый спортбайк Honda CBR600RR с серьезной оптимизаций производительности (масса/мощность) могли представить как модель 2019 года, но также появилось другие новости.

Читать дальше

Небольшое сравнение кубатурных классиков CB1300SF и ZRX1200S. Как вы поняли из картинки, речь пойдет о первой карбовой Сибихе 1998 года выпуска и о карбовом Рексе 2001 года выпуска в версии S.

Я сравниваю именно эти два мота и не рассматриваю их по отдельности. С одноклассниками не сравниваю, т.к. на Хижере1300 только посидел, на Бандосе1200 посидел и завел, Иназуму1200 хотел в свое время (из-за ценника), но не взял, а Гсх1400 видал только в потоке, никогда его не смотрел и т.д. ибо ценник. Инжекторную версию Сибихи1300 здесь не рассматриваю, т.к по сравнению с карбовой это совсем другой мот. Ну и инжекторную версию Рекса1200 тоже не смотрю, т.к. их у нас нет, и не будет, ибо япы их очень любят (т.е. ценники беспощадно кусаются).
Всё написанное – абсолютное_имхо.




Читать дальше

Многие популярные мастерские приходят к мелкосерийному производству кастом-байков. Немецкое ателье Kaspeed Moto представило прототип #00 на базе Honda Nighthawk 750 1990-х. Этот проект является первым, но планируются другие, подобные мотоциклы. Всё будет зависеть от спроса со стороны клиентов.

Читать дальше