Знакомьтесь, Себастьян, а для друзей — Сёба. Это пост о первых эмоциях, знакомстве с этим мотоциклом и первых выездах в город. Больше для себя, но может займёт твоё свободное время.



Знакомство с Сёбой было случайным и стало возможным благодаря Андрею. Я даже не смотрел в сторону его собратьев — в голове прочно засело старое мнение, что начинать надо с четырёхсоток, например CB400, а банковский счёт вкупе с площадкой объявлений лишь подтверждали это мнение. Не будь ко мне слишком строг: это мой первый мотоцикл и, не считая нескольких десятков статей в интернете, чуть большего числа роликов и общения с парой байкеров у меня не было ничего. Категория была открыта с прошлого года, а экип уже пару месяцев висел на вешалке — этим я озаботился в первую очередь.

Читать дальше

Дальше будет рассказ о том, как я смог обогнать время и не смог догнать московских мотоциклистов. Только текст- только хардкор, фоток и видео не будет, так как экшн-камерой я пока не разжился.

Читать дальше

Радары и камеры безопасности всё чаще появляются в патентах мотопроизводителей. Подобные технологии какое-то время используются в автопромышленности, поэтому стоит лишь вопрос времени, прежде чем они доберутся до мото. Большинство мотокомпаний исследуют варианты установки датчиков и камер. В компании Honda предлагают интегрировать системы в шлем.

Читать дальше

Второе видео о карбюраторе моей шадовки. Уже просматривая ролик на Ютубе захотелось дополнить видео новыми комментариями и пояснениями. Увы, поздно. Думаю стоит собрать в новом видео перечень проблем с которыми я сталкивался и как их решал. Например на моем мотоцикле пришедшем с Америки ускорительный насос был собран неправильно, он просто не работал.

Доброго времени суток!

прокатился на новенькой Африке. Решил поделиться с вами своими впечатлениями. Звук немного зашкаливает… всё ешё борюсь с аудио сетапом в шлеме…



Читать дальше

Итак. Суббота. Планы на день. С утра на ТО выфера. Затем обед и постановка на учёт.
И так, выезжаем, потихоньку ползём на ТО. ПРиехал вовремя, даже успел заскочить в КФС, кофейнуть.
Сделали замену масла, фильтра, воздушник поменяли. За всё отдал примерно 6 т.р. Масло Liqui Moli. 10W-50.
В магазинчике в дополнение прихватил на ключ нашейную повязку HONDA, и набедренную сумку. С рюкзаком катаю второй день — нормально.
Я бы сказал удобно. По приезду в ГИБДД, сдал доки, прошёл сверку, получил

Читать дальше

Всем привет. Продолжу.
короче, нифига не страшно. 10 минут катаний по подземному паркингу, и выезжаю. Поехал на моечку. Помыл, с гидрофобным покрытием. Блестит просто ляля. ))) И поехал учиться катать по городу. Часа два колесил. По всему городу. НЕспешно, не торопясь. Стараюсь подружиться с выфером. Ничего особенного, фоток не много. Воть.

Доброго вечера всем!

Если Вы смотрели прошлый пост про Джоджо, вы наверняка видели фотографии его внешнего состояния при покупке. Если вкратце — местами норм, местами довольно печально. В этом посте, я объясню немного своего опыта в оживлении пластика на этом скутере, что в принципе можно применить ко многим другим видам мототехники.


Читать дальше

Кто-то пишет уже новую историю, я же на третьем дне своей.

Day 3
Проснулся раньше остальных, когда пляж ещё был пустым. Именно такие пляжи мне нравятся. По всем канонам южного отдыха искупался, принял бодрящий душ, позавтракал, пока остальные поджаривались на солнце, побалдел в тени, поотвечал на стандартные вопросы: “от куда, куда, как там Миша Круг?” Сейчас уже было видно что это действительно авто кемпинг, и с вполне неплохим местоположением, потому как народу там было очень много и заметно, что многие живут там не 1 неделю.  Все тюленьи дела переделаны и это начало мне уже наскучивать, поэтому я стал неспешно собираться.

Ранее в сериале:
Пролог
DAY 1-2



Читать дальше

После покупки Биг Рэда, я сразу начал, как любой нормальный адекватный человек, залезать во все возможные узлы, чтобы понять — убьет ли этот мотоцикл меня или нет. Нашёл пару достаточно стрёмных вещей, и сразу припарковал мот и начал разбираться. То, что я нашел, может оказаться полезным не только другим CRMоводам, но и любым другим любителям ковыряться в старой технике, на которую мало запчастей.

Читать дальше

Кастом Honda NX650 Dominator, представленный на фото, изготовила команда Petrology при поддержке SG Moto Restoration. Цель проекта заключалась в том, чтобы перезапустить производство восстановленных Honda Dominator в стиле дуал-спортов 1970-х годов.

Читать дальше

Привет всем! Расскажу тут немного о том, как приобретался данный скутомопед, с какой целью, и какие на него планы.

Читать дальше

За последние несколько лет аэродинамика стала ключевой областью развития мототехники. По крайней мере, спортивной. Первые крылья появились многие десятилетия тому назад, но массовое внедрение и развитие технологий началось несколько лет назад в MotoGP, а в прошлом году подхватили участники супербайка. Крылья уже есть на Ducati Panigale V4 R и Aprilia RSV4 1100 Factory. Новый патент Honda подтверждает, что крылья могут появится на супербайке японского производителя.

Читать дальше

Ясным апрельским деньком внутренний голос нашептал на ухо, что неплохо бы прокатиться куда-нибудь до соседней области в поисках неизведанного. После коротких поисков в интернете было принято решение — ехать, и выбрано направление — на север.


Кому интересно, что же из этого получилось, добро пожаловать под кат.


Читать дальше

Хочу рассказать о своих чувствах к мотоциклу Honda x11. Всё началось с того, что решил я в 30 лет воплотить свою мечту — стать мотоциклистом, так как дурь из головы выветрилась уже лет 5 назад, гонять перестал, стал отцом и пришло чувство ответственности. Учитывая всё это, решил сразу брать мот не меньше 800 кубов, чтобы потом не обламываться, выбор пал на vfr 800, с моим ростом 193, многие классные аппараты отпали из-за размеров. На первый мот не хотелось тратить более 3к евро, боялся, что вдруг

Читать дальше

Во Владивостоке на кольце 3ей Рабочей произошло ДТП с участием мотоцикла Honda Silver Wing 600 GТ и грузовика. В аварии никто не пострадал.




Читать дальше