Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить
Honda
  • Пробег для публикации поста в сообщество: 20.00 км
  • Читателей: 1558 | Постов: 711

Хозяевам и хозяйкам мотоциклов марки Хонда посвящается

Honda → X-ADV японский кроссовер. Мои впечатления.

Отдал Африку на сервис, взамен получил этот мото-цикл? роллер?



Короче когда подошел к нему, продавец рассмеялся увидев мое вытянувшееся лицо))
Ну делать нечего, два дня буду кататься на нем. Мотороллер для приключений, как его позиционирует Хонда.


С первого мгновения- непонятки. Отсутствие ножного тормоза породило целую сценку среди персонала, когда я спросил, а где задний тормоз на руле- справа или слева? Начали жмакать на ручки- выяснили, что слева.
Мотороллер достаточно высокий и широкий, требуются длинные ноги, чтобы достать до земли. Я доставал до земли только одной ногой, еще и за счет ширины мота/подставок нога уходила в сторону. Короче для меня было неприятно.


Подходишь к нему как к мотороллеру, пытаешься перенести ногу через высокую среднюю часть и понимаешь, что не получится это. Один раз умудрился таки перенести ногу там, потом проблема приземлиться на другой стороне, ибо как уже сказал он широкий и ноги стоят враскоряку… В общем надо залазить как на мотоцикл, что тоже не очень удобно. В общем тут для меня сплошное разочарование было.


Уселся, поерзал задницей- сидушка вроде ничего, но за два дня так и не нашел для себя удобного положения тела. Ноги вытянуты вперед на подставки, тоже стоят широко, тело как-то неудобно сидит, постоянно ерзал, искал поудобнее.
Приборка, перегружена всяческой информацией с мелким шрифтом, среди которой вычленить нужное трудновато. В общем так себе, запомнил где скорость, на остальное плюнул. Руль широкий, видимо сделан с учетом того, что мотороллер должен ездить и на бездорожье (хахаха).


Kак на рекламе, но мы то знаем, что нaм если и удастся так красиво пролететь перед фотографом, то только совсем коротко перед красивым падением.)))


Комфорт- отличный. За счет достаточно длинных подвесок (150мм перед/зад) глотает неровности хорошо, не трясет совсем. Все таки он как бы и для прохватов по бездорожью сделан. Ветровик имеет 5 положений по высоте- классная вещь, очень понравилось. На самом высоком положении за ним совсем спокойно едешь.


Звук- очень тихий, приятное бормотание. Но не писклявое мелкокубатурное, а слегка басовитое. Он как бы дает понять- там под сидухой 750 кубиков, два цилиндра с водяным охлаждением, 55 лошадей/68 Нм- могу и показать на что способен. И он показал))) Ускорение хорошее, дорогу держит- отлично, коробка- всем известная хондовская DCT- работает отлично, как в автоматическом режиме, так и в ручном. В поворотах идет как по рельсам, перекладывается как говорят усилием мысли. На автобане проехался на скорости 150 кмч- зееер гут))) В общем тут все супер, я был очень доволен. Единственное неудобство- задний тормоз. Все время приходится себе напоминать, что тормоз слева на руле. И правой ногой нефиг ерзать по подставке в поисках ножки тормоза. Как и в поисках подножек. Ко второму дню пообвыкся немного, стало получаться получше. А то трогаешься такой со светофора и ногами по бокам начинаешь шарить. Со стороны наверное выглядело как будто я сидя на мотороллере бежать хочу))


Мотороллер тяжелый- 238 килограмм, если на остановке начинает заваливаться- удержать тяжело.
Что еще понравилось?- Бардачек под сидушкой)) Как и в НЦ750- достаточно большой, туда запихивается многое. Закрытие и открытие- электрическое, с помощью джойстика на панели.




Крышка бака между ног открывается им же. Бак 13 литров, расход маленький. За два дня намотал 120 км, залил 5 литров.



Кстати ключ для него не нужен- Keyless System. Просто транспондер лежит в кармане, ты подходишь, мот тебя опознает и потом поворотом крутилки переводишь замок зажигания в нужное положение. Что будет если сядет батарейка в ненужный момент?- Без понятия, наверное надо будет вызывать эвакуатор.


Ну что еще? Ах да- внешность. Прикольно выглядит, многие заглядываются на него, на дороге почти не встречаются. Такой типа спортивно-стремительный силуэт, с элементами мотоцикла, защитой рук, спицованными колесами 17/15 цолль. Многие подходят, спрашивают- «Ну как он едет? А на бездорожье?» Причем спрашивают люди достаточно зрелые, 50-70 лет. Я их всегда спрашивал- «Вы действительно ездите по бездорожью???»
Аааа, еще вспомнил))) Как все знают, мотоциклисты не приветствуют скутеристов и наоборот. Тут все выглядит очень интересно. Когда смотришь на него спереди- он как мотоцикл, немного низковатый- но мотоцикл. А сбоку- хз что. То ли большой скутер, то ли мотоцикл. И вот едешь такой по дороге не спеша, навстречу едет мотоциклист, замечает тебя, начинает поднимать руку, потом видит, что это какое-то недоразумение на колесах, видишь его замешательство, его рука дрогнула и пошла вниз)))) Короче прикольно.
На бездорожье не заезжал, но на панели есть кнопка отключения трэкшн-контроля и Г-Модус для бездорожья, точно как на Африке. Вообще мне трудно было его на бездорожье представить. В общем этот момент мне остался непонятен, как всегда почудились происки манагеров пытающихся пропихнуть непропихуемое.
Ну и вишенка на торте- цена. За этот аппарат 2018 года магазин хочет 11.500 евро. На мой взгляд цена слишком высока для него. Да- необычный. Да-типа бездорожье, фан, ветер свободы, дрифт и всякое такое. Да- автоматическая коробка. Но все таки это не мотоцикл. Скажем так тыщ за 8, он бы был аншлагом наверное, а так- мало кому известная красивая дорогая игрушка.


Последняя фотка честно украдена с сети.))
Всем бобра и удачи на дорогах!

Комментарии (66)

RSS свернуть / развернуть
+1
aperturer
Я купил свой первый двухколёсный транспорт после того, как покатался в отпуске на Yamaha BWs

по рыхлым дорожкам песчаной косы. И удивлялся потом, почему никто кроме Ямахи так и не попробовал выпустить внедорожный скутер, это же такая прикольная тема.
Но тут Хонда сделала скорее мотоцикл (судя по литражу, весу и акп вместо вариатора) в кузове от скутера. Трудно сказать, насколько это окажется лучше/хуже в повседневной эксплуатации. Те, кто ездили только на скутерах наверное примут с энтузиазмом, а вот после мотоцикла многовато вопросов к эргономике. Я вот после большого перерыва поездил на скутере и максискутере и как-то вообще не понравилось по ощущениям после мотоциклов.
0
DriverXX
Я вот после большого перерыва поездил на скутере и максискутере и как-то вообще не понравилось по ощущениям после мотоциклов.
Ага)) Когда забрал свой мот с сервиса, сел на него, ногами-руками подвигал и вздохнул с облегчением- все такое привычное и на месте))
То есть садишься на мотоцикл- ногу задираешь. А вот скутера многие покупают из-за удобства посадки, как на табуретку. А тут опять надо ногу задирать куда-то.
0
krechet
Сейчас есть sym crox к примеру
+1
Jayzzer
Honda Zoomer, понятно что новодел (выпускается с 2001 года)
0
cember
ты забыл про хонду зумер. причем они сейчас в трех ипостасях — 50сс, 110сс и 250сс. первая и послелняя в моем гараже ))
0
EvgenyE
Интересная штукуёвина. С морды чем-то Мультистраду напомнило.
0
Showkahn
высокий тоннель это нормальная история для итальянцев — жилера раннер например. Помимо этого — в высокой перемычке обычно живёт рама, что радикально увеличивает жесткость шасси на кручение и перелом пополам. Если на BWS прилично (по меркам скутера) прыгнуть то он просто сломается под ногами по полику. Так что тут наверное пренебрегли эргономикой в пользу выносливости и управляемости.
0
Showkahn
да и бак бы пришлось перенести совсем под сиденье — бардачка бы и след простыл. И рядную двойку поллитровую тоже надо куда-то пристроить )
+1
Mihail_N
На мой взгляд, испортили NC750, да еще и цену зарядили гораздо выше, но и скутер не получился, варика то нет, опять же цепью привод в итоге непонятное такое нечто при чем унаследовавшее худшее из обоих видов, единственный плюс оригинальность в этом ему не откажешь.
+2
DriverXX
На мой взгляд здесь ошибка маркетинга. Допустим они его позиционируют как средство для приключений, прохватов по бездорожью. Ок, почему нет? Но тогда делайте соответствующий прикид для него- то есть дуги, кофры, злую резину итд. А то получается так- вот вам красивая сладкая конфетка, ешьте детки, играйтесь. Как сломается- принесете, мы отремонтируем.
Ну и кто поедет на этом пластиковом чуде в говны? Чтобы потом за этот пластик цену полмотороллера отдать… Цена-то у него не демократичная совсем и цена на обслуживание-тоже. В общем пепелац с духом приключений для понтовых асфальтовых пацанов.
+2
aperturer
В автомобилестроении сейчас именно так. Все так называемые «джипы» имеют спереди нежнейший пластиковый бампер, который висит так низко, что ломается при попытке заезда на бордюр. А установку силовых бамперов запретили законодательно.
+1
remso
все меньше бездорожья в цивилизованном мире, а не очень цивилизованный ездит на китайцах и татах)
0
hrenov_drumm
Вы Россию к не очень цивилизованному причислили? Так тут на старых джапах ездят, где дорог нет :)
здесь был ататат

+1
celtic
Ну на фото же стоковый вариант. есть и дуги, и резина, и кофры алюминевые, и доп подножки что бы ездить в стойке и много всего остального «тру эндурного». Я тестил его-для приключений и бездорожья он точно подходит.
В «говны» и на ГС не все ездят.
0
DriverXX
Ну на фото же стоковый вариант. есть и дуги, и резина, и кофры алюминевые, и доп подножки Ну на фото же стоковый вариант. есть и дуги, и резина, и кофры алюминевые, и доп подножки что бы ездить в стойке и много всего остального «тру эндурного». Я тестил его-для приключений и бездорожья он точно подходит.
Действительно есть в продаже обвес. Спасибо за поправку!
0
remso
два дня буду кататься на нем
2 дня в сервисе чего делают с Африкой?!
0
DriverXX
2 дня в сервисе чего делают с Африкой?!
Я его притащил на полдня раньше, чтобы рано утром в пробках не колбаситься. Термин был на сл.день.
А так- замена колес по гарантии, замена правого блока переключателей по гарантии, масло/фильтра, тормозуха.
0
remso
а что с колесами не так, если вы погнули бы гарантия не расспостраняется я так понимаю… ну с правым блоком… просто как бы образец надежности…
0
DriverXX
а что с колесами не так, если вы погнули бы гарантия не расспостраняется я так понимаю… ну с правым блоком… просто как бы образец надежности…
На колесах до 2018 года стояли стальные оцинкованные спицы, которые почему-то черз сезон начали у всех массивно ржаветь. Мне было как-то пофиг, но немцы народ дотошный и за свои деньги по гарантии удавят всех вокруг за малейший косяк. Ну в общем Хонда признала вину за собой и всем меняет колеса на новые с нержавеющими спицами. Я просто не стал отказываться от такой возможности и заменил их. Бесплатно же.
Правый блок- там косяк с киллшальтером. Аварийным переключателем. В нем изначально до 2018 года была установлена пружина сильнее чем надо и при запуске мотора- возвращала переключатель в положение выкл. Тоже замена по гарантии.
Аа, еще была отзыв африк по замене стопорного кольца на центральной подножке. Ну а так, в принципе все норм. Езжу-радуюсь жизни.
0
romaxoma
Много гаоантийки у Африки вообще?
0
romaxoma
Вернее, детских болячек..?
0
DriverXX
Вернее, детских болячек..?
Да в общем-то не много. На 2016 года было несколько, сейчас поустраняли многое.
+2
Locarus
Вот вас русаков сразу видно, вангую что в Фатерлянде примерно 7 лет. Всего два раза слетел на дойч — «цолль» и «шальтер» :)
Вы же ж не замечаете в разговоре как с годами всё чаще разбавляете речь :)

X-ADV круче остальных NC-шек хотя бы тем, что имеет перевертыш спереди и литой маятник сзади. Плюс большой «телевизор» и много пластика — вот вам и цена. Хотя бы ради лучших подвесок его стоит предпочесть остальным 750-кам с «автомобильным» длинноходным мотором и автоматом.
0
DriverXX
Вот вас русаков сразу видно, вангую что в Фатерлянде примерно 7 лет.
Почти угадал. В 2001 приехал.))
0
JohnAl
Только в отличии от остальных нцешек этот перевертыш толком не работает. Любая ямка — удар, глотает неровности плохо. Может из-за короткоходности относительной, не знаю. Обычные энцехи, конечно валкие, но глотают лежачих полицаев — только в путь
0
Locarus
Спасибо, не знал.
0
cember
русак это кто?
0
ntr24
В Германии жители восточной Европы русаками называют русскоязычных этнических немцев. Хотя многих устраивает такое название и многие даже сами себя так называют(в основном те кто уехал в девяностых и раньше), на мой взгляд все же русак — это из разряда хохлов, пшеков и хачей. Еще можно услышать «казадойч» это соответственно этнические немцы или их потомки, которых во время войны выселили в Казахстан.
0
DriverXX
русак это кто?
Обычно зайцы. Но некоторые так называют русских живущих в Германии.
0
DriverXX
Вы же ж не замечаете в разговоре как с годами всё чаще разбавляете речь :)
В русском языке полно заимствованных слов, парой больше-меньше, не так страшно))
0
DriverXX
Новая НЦха стоит 8700. На нее можно поставить кучу прибамбасов и ехать покорять Памир в легкую. На этом роллере наверное только на даче можно ездить. Если конечно деньги карман жмут, можно и на все деньги валить.
0
JohnAl
Еще можно упомянуть плохую ветрозащиту ног. Хотя казалось бы, уж для такой посадки — маст хэв должна быть
-1
hrenov_drumm
Уродец какой-то, если честно. И я вовсе не про внешний вид.
+1
hrenov_drumm
И да, откуда пошло мнение, что 150мм — хороший ход подвесок? У меня на круизере 150мм ход подвески.
+1
DriverXX
И да, откуда пошло мнение, что 150мм — хороший ход подвесок? У меня на круизере 150мм ход подвески.
У какого роллера есть такой же?
0
hrenov_drumm
Про роллеры не могу сказать, но согласись, для бездорожья и даже просто плохих дорог этого категорически мало.
0
DriverXX
Согласен. Но он именно для такого «бездорожья» и сделан. Куча дорогущего пластика без защиты и все такое))
+1
ntr24
Ходы точно такие же что и на всяких версисах.
0
hrenov_drumm
Дак версис и не турында. Его по какому-то недоразумению турындой считают. Так же как и VFR800X, к примеру.
0
DanielKross
Я на своем китайском мотороллере, легче проеду там, где ты будешь мучаться со своим крузаком. Это я на своем опыте убедился, прокатившись на хонде, по одному месту куда иногда ездил на скутере
0
hrenov_drumm
Возможно, возможно. Но почему тогда скутеристы вечно ноют, что у них мелкие колесики и подвески хреновые, по плохим дорогам им плохо едется?
Не скажу, что на круизерах по плохим дорогам отлично едется, но в разы легче, чем на скутере.
0
DanielKross
100 пудово не легче, у меня 14-колеса. Не цепляюсь особо. Я сам удивился когда поехал туда, где катался на скутере, и мне на моте было тяжко, несмотря на то, что у меня больше клиренс, колеса, и ход подвески. Вес таки дает о себе знать. Так что для оффроада реально чем легче, тем лучше. Хотя от скилла многое зависит, но его у меня пока нет.
0
moto_vet
а можно узнать, что за крузер?
0
hrenov_drumm
Магна 750.
0
moto_vet
а там точно 150 мм ход подвески? Я смотрю тех характеристики и вижу обозначения дорожного просвета от 104 до 129 мм, а хода подвесок обычно меньше этого показателя. Можно поподробнее про подвеску легенды?
0
moto_vet
перепутал, клиренс 150 — 165 мм, прошу прощения, а данные по подвеске — 150/100 мм.
0
hrenov_drumm
Именно так, клиренс 150, ход подвески 150/100. Ты забываешь, что статический прогиб подвески уменьшает ход сжатия, от того и получается, что дорожные просвет больше хода подвески. А полный ход подвески складывается из хода сжатия + ход отбоя и отсчитываются они от положения статического прогиба.
0
moto_vet
Я про ход сжатия ничего не писал, я про значения рабочего хода подвески.
0
hrenov_drumm
Эээээ… смотри. Есть полный ход вилки. Он 150мм. Когда вилку ставят на мотоцикл, она немножко просаживается под весом мотоцикла. И сжаться она уже может не на 150мм, а чуть меньше (потому что частично УЖЕ сжата. И вот это «чуть меньше» будет меньше, чем дорожный просвет.
0
moto_vet
ок, понял, а как измеряется дорожный просвет?
я чет сколько смотрел на данные по разным мотоциклам, всегда видел параметры клиренса больше полного хода подвесок, ну даже на R1, где ходы по 120 мм, там клиренс заявлен в 130 мм.
0
DriverXX
а как измеряется дорожный просвет?
Дорожный просвет всегда берется на стоящем на колесах мотоцикле.
0
moto_vet
ок, значит, клиренс больше полного хода подвески и даже с запасом.
0
DriverXX
Но честно говоря, эта величина относительная видимо. Потому что ее можно SAGом изменить.
0
moto_vet
что такое SAG?
0
DriverXX
что такое SAG?
Отрицательный ход вилки. То, насколько она сжимается при постановке мота на колеса.
0
DriverXX
Я сейчас например с вилкой своей воевать начал. У Африки ход подвески 230мм, на стандартной установке с завода вилка просаживается на 10 см, то есть почти на половину. САГ должен быть примерно 1/3. Приходится почти до упора закручивать винт настройки, чтобы получить искомые 8 см.
0
moto_vet
я всегда считал, что оптимальное положение загрузки подвески это середина хода.
0
moto_vet
или 1090 R, ходы, полные ходы подвесок 220 мм, а просвет 250 мм
0
DanielKross
Мотороллер классный, не для бездорожья, а просто кроссовер. Красиво пролететь и не упасть можно, если умеешь кататься, если не умеешь, то да.
+5
Greykin
Блин, а мне очень он понравился. Мопед был выпущен не зря!
+2
Solomin
Про привычку тормозить ногой позабавило, как владелец скутера, когда скажусь на мотоцикл, абсолютно не понимаю как задом тормозить, это же неудобно, рука дает гораздо большую чувствительность на тормозной рычаг, чем нога в ботинке. ИМХО
+1
DanielKross
Задний вспомогательный. Не так важен. Как владелец скутера скажу что ногой давить лапку легко, но привычнее когда оба тормоза на руле
+1
svic1
Видел я его уже в Москве. Смотрится ничего.
0
AntonKatenev
Нормальный такой универсальный вариант для не очень притязательных и опытных. Конечно же это асфальтовый кроссовер, а не эндуро, ну так большинству и нужен асфальтовый кроссовер. Примерный аналог какого-нибудь кашкая. Сам бы такой не купил (скучно), но с удовольствием порекомендую тем, кто не хочет особенно заморачиваться, но кому при этом нужно полноценное двухколесное ТС для разных случаев.
0
EgorKorobov
Мне больше интегра зашла, из подобного
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Honda, X-ADV японский кроссовер. Мои впечатления.