Всем доброго времени суток, дорогие друзья. Я уже больше месяца сижу на этом сайте, читаю посты, пускаю слюни на дальняки, которые, увы, мне пока не скоро светят. Меня зовут Сергей и я хочу рассказать вам о своём первом опыте.

Мне было 17 лет. С того момента прошло уже четыре года, при чём на данный момент ровно четыре. Радости небыло предела. Я сумел накопить на мопед. Но тогда я ничего не понимал в этом. Ни что брать, ни даже как ездить. Поэтому по авторынку я ходил часа наверно два и выбирал. И вот наконец мой выбор пал на серебристый Honda Lead 90. 90-кубовый мопед, в почти идеальном состояни. Почти, потому что неработал спидометр, и ручка заднего тормоза была отломана, но меня это не особо волновало. Я сел на него, завёл. Запуск с кнопки. Без глюков и нареканий — надавил кнопку и он завёлся, зараборатал. Я опробовал себя на нём и с непривычки чуть было не въехал в забор. Хорошо что тормоза были исправны. Чуть позже я отодрал наклейку LEAD 90, потому как прав небыло, на 90-кубовые мопеды, как известно, нужны права.

Читать дальше

Добрый день! История о том как я упал и какие выводы сделал…

Читать дальше

Официально стало известно, что компания Honda работает над более простой и дешевой версией прототипа RC213V, которую будут продавать CRT-командам. Согласно последним слухам, проект уже в стадии реализации, но дата презентации байка пока неизвестна.

Читать дальше

Сижу злой. Злой сам на себя. Досадно, чёрт возьми. В прошлом сезоне, когда я сел на свой синий сибих, я думал, что я буду первым, ну, или по крайней мере одним из немногих людей, кто не будет падать на мотоцикле. Весь сезон я откатал на ура. Даже в злополучном ДТП под конец сезона я сумел таки удержать мотик над землёй. Но тут меня настигла волна неудач…


Читать дальше

Добрый день, уважаемые мотобратья и мотосестры!
Сегодня я отпишу скучнейший пост о том, на что можно убить выходной день с очень хорошей погодой. Вместо того, чтобы отдыхать, загорать и купаться, Вас ждут увлекательнейшие несколько часов у разобранного мотоцикла. Итак:
История началась несколько недель назад, когда я начал замечать, что иногда двигатель раскручивается быстрее, чем ускоряется мотоцикл. Появилось ощущение запаздывания, как будто я очень плавно всегда отпускаю сцепление, особенно при движении в московских пробках в жару. Меня начали посещать мысли о том, что что-то не то со сцеплением, но я упорно гнал их из головы…

Читать дальше

Всем огромный привет)на байкпост.ру недавно, по моему мнению очень хороший и полезный ресурс, как для новичков так и для уже опытных мотоциклистов)
у меня вопрос в выборе мото… нравятся многие модели японских «летательных аппаратов», но вопрос в выборе и подойдет ли для меня данный агрегат. опыт в вождении есть, водил разные мото, в основном канеш советские, из которых ява 250 — 350, ижи, урал итд итп, на японце катался пару раз, мот Yamaha FZR 250r, очень понравилось, ощущения совсем другие)
в данный момент учусь в мотошколе, дается давольно легко, так как опыт имеется :)
так насчет выбора мото, выбор падает в основном на 400 куб мото, Kawasaki zzr400 или zxr400, Honda CBR 400RR, Honda VFR400R. Suzuki GSXR 400R, или что нибудь из Yamaha…
итак из этого следует вопрос №1: что бы вы посоветовали из этих красавцев?
вопрос №2: стоит ли пробовать брать более мощный мот? т.е.600 куб.см.(они тяжелее мощнее быстрее итд, задаю данный вопрос из прочитанного мной на многих форумах, что меньше «поллитра» могут быстро надоесть...=(.)слава богу в моем городе есть спец трасса)где можно вдоволь накататься и популять)))в городе пулять нет смысла, опасно, тем более с нашими то дорогами…
и исходя из этого немножко о себе, среднего роста, вешу 65 кг, больше кг набрать не могу, на сорвенования в моей весовой не допустят :). при таком весе выбор мото становится проблемой…
думаю что все правильно и адекватно изложил, буду рад адекватным комментариям и конечно же очень надеюсь на вашу помощь, о «японском спорте» мечтаю с детства)

Валентино Росси не спешит принимать решение относительно своего будущего или же тщательно скрывает свои мысли, но итальянский гонщик планирует сделать сообщение перед Гран При Брно.

Читать дальше

Джонатан Ри и Хироши Аояма провели два дня в Голландии, тестируя новые детали, включая новую модификацию двигателя Honda CBR1000RR, который позволил Джонатану Ри проходить круги быстрей, чем на гонках этапа в Ассене.

Читать дальше

Скрамблер Honda CL350 — проект Кейси Брааксма (Casey Braaksma) из Аспена, Колорадо. Несколько лет назад он занял должность управляющего ранчо, получив доступ к множеству инструментов и мастерским. Кейси всегда был фанатом мотоциклов, особенно работ Wrenchmonkees и многих других мастерских.

Читать дальше

Кафе рейсеры на базе Honda CX500 встречаются всё чаще и чаще. Японский байк с V-образным двигателем поперечного расположения пользуется всё большей популярностью среди кастомайзеров, хотя в своё время модель Honda CX500 была не очень популярна.

Читать дальше

Одесситы ездят каждое воскресенье — присоединяйтесь)

В Японии проводится чемпионат на мотоциклах Honda CBR250R. Детально в правилах не разбирался, но судя по всему, допускается установка тюнингового ECU. Так, например, японская фирма Mitani Motorsports собрала целый комплект для модернизации серийного спортбайка Honda CBR250R в гоночную машину.

Читать дальше

Давно собирался обзавестись блогом на этом замечательном ресурсе, да все никак не мог определиться с темой. Писать про собственные или чужие ДТП считаю банальным. Задавать вопросы по выбору экипировки или на другую тему не считаю нужным, есть много других форумов для открытого обсуждения. А вот написать о своей, пока еще небольшой, коллекции маленьких мотоциклов нашел вполне уместным и в меру интересным некоторым читателям.




Читать дальше

Итальянская студия «Sak Art Desing» представила великолепный тюнингованный мотоцикл Honda VTR1000 SP1 (Honda RC51). Красивейшая аэрография байка посвящена великому мотогонщику Фредди Спенсеру. Кроме того на мотоцикл установлен целый ряд тюнинговых деталей: выхлоп Arrow, специальные рычаги, амортизатор Ohlins и многое другое. Конечно, мастера «Sak Art Desing» не могли не отметиться памятным элементом Sic #58.

Читать дальше

Джон МакГиннес на мотоцикле Honda CBR1000RR 2012 команды Honda TT Legends выиграл 18-ую гонку на Турист Трофи и имеет все шансы одержать 20-ую победу в своей карьере. Байк оснащается двигателем мощностью свыше 200 лошадиных сил, которыми Джон с лёгкостью управляет. Несомненно, мотоцикл сильно отличается от серийного байка Honda CBR1000RR: тюнингованный двигатель, новый обвес, высококачественные тормоза, колеса, квикшифтер и т.д.

Читать дальше