Обещанное продолжение.!
Для тех кто не читал предыдущие части, вот ссылки: Часть 1 и Часть 2
День пятый. Копенгаген – Гамбург.



Этот участок пути, как нам казалось, должен был стать самым лёгким. Расстояние копеечное – 250 км, вся дорога относительно прямая и по качеству должна быть на высоте. Погода тоже обещала быть солнечной и ясной. Прикол в том, что всё так и было, но появилась совершенно не ожидаемая сложность – ветер. Вся трасса хоть и 4-полосная с разделительной, проходит всегда между островов, а с двух сторон от дороги на том или ином удалении большая вода. Я до этого никогда серьёзно к ветру не относился, но этот заставил себя не только уважать, но и бояться. Впоследствии мы узнали, что это был ветер около 40 км/ч, что уже считается серьёзным штормом.


Читать дальше

Согласно слухам из Франции, Шухеи Накамото (Shuhei Nakamoto — босс HRC) заинтересован в услугах Валентино Росси и готов предоставить девятикратному чемпиону мира фабричный мотоцикл Honda RCV.

Читать дальше

Фильмы о Джеймсе Бонде в большей степени славятся экзотическими автомобилями, но иногда супершпион прибегает к помощи надёжных мотоциклов. В новом фильме 007: Координаты «Скайфолл» британский агент 007 воспользовался мотоциклом Honda CRF250R.

Читать дальше

Ну что же, продолжим отчётик. Для тех, кто не читал предыдущую часть, нужно сходить сюда:



День третий. Рига-Стокгольм (Паром)

Путешествовать по воде на такой громадине нам прежде не доводилось! Билеты на SiljaLine мы покупали еще в Москве, включив в стоимость питание, что оказалось весьма верным решением, так как на месте завтрак и ужин стоят в два раза дороже. Весь процесс погрузки оказался довольно простым: показали паспорт, получили кучу талончиков (скидки в магазинах, карточки для открытия каюты, проход в ресторан и т.д.), заехали внутрь. На палубе персонал помог зафиксировать моты с помощью ремней, приговаривая, что ремни мы должны были иметь с собой и заниматься этой работой мы должны сами. Дали совет — под ремни подкладывать тряпки, а то можно повредить сиденье. Каюты на всём корабле небольшие, но очень уютные, с собственным туалетом и душем. Дорогие от недорогих отличаются лишь наличием окна.



Читать дальше

В общем, вернулись мы на днях из европейских краёв и решили выложить свой отчётик о путешествии.
При написании отчёта старались дать максимум информации для желающих повторить маршрут.

Для начала — исключительно техническая информация. Путешествовали вдвоём с женой на двух мотоциклах Honda CBF1000. Выехали 27 мая (воскресенье), вернулись 17 июня (воскресенье), всего ровно три недели в пути. Общий пробег без учёта паромов составил 6500 километров. Маршрут был такой:

Москва -> Витебск (Белоруссия) -> Рига (Латвия)-> Стокгольм (Швеция) -> Копенгаген (Дания)-> Гамбург (Германия)-> Берлин (Германия)-> Прага (Чехия)-> Вена (Австрия)-> Крк (Хорватия) -> Врбник (Хорватия) -> Плитвицкие озёра (Хорватия) -> Брно (Чехия) -> Варшава (Польша)-> Минск (Белоруссия)->Москва.




Читать дальше

Великолепный скрамблер Honda Dominator NX построили испанские мастера "Ottocento 811". Оригинальный японский байк комплектуется 650-кубовым одноцилиндровым двигателем и имеет поклонников по всему миру благодаря своей чрезвычайно высокой надёжности и практичности.

Читать дальше

Мотоцикл Honda GoldWing, г.в. 2006, Американская версия.
«ДО»

«После»


Читать дальше

Сегодня в Муджелло команда Honda Gresini провела церемонию вручения родителям Марко Симончелли специального мотоцикла Honda CBR1000RR Super Sic и прототипа Honda RC212V, на котором гонялся их сын.

Читать дальше

Сегодня прослушивая всякие акроповичи, эрроу и ту бразэрсы, наткнулся на это видео, старенькое наверняка, но вдруг кто не видел)

«Bare Bone Rides» — относительно молодая мастерская во Флориде, США. Она принадлежит братьям Джиму и Джозефу Ланг, которые решили что-то поменять в своей жизни и заняться кастомайзингом.

Кафе рейсер Honda CB200T — один из новых проектов "Bare Bone Rides". Джим и Джозеф использовали в качестве донора серийный мотоцикл Honda CB200T 1975 года выпуска. Они начали с полной разборки мотоцикла и облегчения рамы, после чего установили ряд кастомных компонентов и новых деталей.

Читать дальше

После решения Кейси Стоунера завершить карьеру гонщика MotoGP ходило множество слухов и предположений относительно состава команды Honda Repsol 2013. Сегодня японская команда сделала официальное заявление и объявила состав «дрим-тим» 2013-2014. Honda Repsol подписали двухлетние контракты с Дани Педросой и Марком Маркесом.

Читать дальше

Команда Honda SBK опубликовала второе видео "SBK Classic Corners". На сей раз, Honda отправилась в Имола, чтобы детально изучить и описать поворот «Acque Mininerali» легендарного трека «Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari».

Читать дальше

Итак, продолжение)



Начну с того, что мотоцикл мне пришел в соседний город (просто так выгоднее) за 100 км от меня. И везли мы его оттуда в автомобиле ВАЗ 2104 =) Вы спросите «как он туда поместился? И всё ли было нормально?», так вот отвечаю, что чувствовал он себя там хорошо. Как говориться – в тесноте, да не в обиде)) ехал там полулёжа на правой стороне. Конечно, поместить его в салон четверки было задачей не из легких, но тут дело точности и аккуратности. В итоге доехали в целости))

Читать дальше

Дэн Родригес и Майкл Манди основали мастерскую "Steel Bent Customs" и называют себя мастерами-ремонтниками, которые берут старые мотоциклы и возрождают в них надежду. Больше всего SBC предпочитают работать с мотоцикла Honda, но они любят все мотоциклы.

Honda CB500 Cafe Brat – один из последних проектов "Steel Bent Customs". За основу был взят серийный мотоцикл Honda CB500, купленный у других специалистов "Dime City Cycles".

Читать дальше

Приветствую вас, Уважаемые!
Поведаю вам историю покупки моего первого мотоцикла))


Очень долго ждала этого момента, в смысле – момента покупки мотоцикла! Около 5 лет=) Но не суть. Уже давно знала, какой мото хочу.

Читать дальше

Сделал эскизик по просьбе Сергея Амелина