Всем, трям!



Вот по просьбе трудящихся))) решил чиркнуть коротенький опус о своём новом байке.


Первый раз его увидел в Киеве на Байк Шоу 2011, тогда он не произвел на меня серьезного впечатления и я даже не присел на него. Вторая встреча произошла в Харькове в салоне HONDA – походил вокруг, посмотрел, присел и потерял сон.
Но, если ты что-то очень хочешь – мысли имеют свойство материализовываться. Итак в течении 3-х недель нашелся «правильный» покупатель на Драгу.
Продав Драгу, немножко добавил (как в том анекдоте), еле дождавшись понедельника и Пришел-Увидел-Заплатил. Так я стал счастливым обладателем Honda Fury 2010 г.в. версия с ABS.





Дальше обкатка, первые впечатления, сомнения, первое ТО, покатушки, вторые впечатления и окончательная уверенность в правильности выбора мотоцикла, а теперь по порядку:
Полтава маленький город – покатавшись пару раз по городу понял – пройду обкатку как раз ко «второму пришествию» выезжаю только на выходных – работа не позволят, так сказать «байкер выходного дня»))))). Принято решение ездить в Днепр на дачу верхом, все таки 160 км в одну сторону. Итак в течении месяца можно было наблюдать миникараван – впереди я на Белом синем коне, сзади жена с дочкой на авто и в случае остановки ГАИ (как в другом анекдоте) пожалуйста аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки.
Впечатления: поскольку объективно сравнивать могу только с Драгстаром, то – рулится Fury в разы лучше Драги, закладывается в повороте силой мысли. На парковке, выгнать с гаража, то есть с не заведённым движком тоже Ямахе даст большую фору, благодаря отличной развесовке и это не смотря на разницу в весе примерно в полтинник. На трассе на Fury начинает сдувать после 120-130, в то время как на Драге комфортно было 100-110. Газ мягче – разница между инжектором и карбюратором, но постоянно присутствовало ощущение, что он какой-то плюшевый что ли. При базе 180 см и 136мм клиренсе – все лежачие полицейские — это вселенское зло и после двух приличных чирков рамой приходится переезжать лежачих практически с полной остановкой. Еще на Хонде чаще приходится работать коробкой, в отличии от Драги – где можно было воткнуть третью и ездить как на автомате.
Дальше «фирменный хондовский выхлоп» — ваще ниочем, при езде ты слышишь работу двигателя, коробку, шум резины, «разговоры прохожих», но только не выхлоп. Это бесило ужасно, особенно после Драговских прямотоков (там при обгоне даже фуры шарахались)))). Вылечил эту болячку установкой ништяком от «Васи и Хаси», очень вылечил))) причем время установки заняло полтора часа, из которых час двадцать ждали пока остынет и десять минут на замену слипонов (фото пока нет).
После первой тысячи и первого ТО, если бы не лично на ТО присутствовал, думал бы что мне РЕАЛЬНО ПОМЕНЯЛИ БАЙК, от той плюшевости не осталось и следа, появилась паровозная тяга, абсолютно другая динамика и даже ощущения, что передачи длиннее стали))))).
Откатал больше 2000 км. – доволен как слон.



На этом откланиваюсь и оставляю место для холивара))))
P.S. Спасибо Юрчику за фотки.