Сел вот, собрался с мыслями и решил написать, зачем я купил мотоцикл?
Честно говоря, сам не могу ответить на этот вопрос. Вроде и лет уже много, целых 31, а на мотоциклах до этого вообще ни разу не катался (велосипед и мопед не в счет). И в семье мотоциклистов нет. А вот захотелось и все. Решил попробовать, что это такое.

Читать дальше

Пару сезонов назад озадачился выбором боковых сумок на Африку. Хотелось текстиль, чтоб неширокие, крепкие, вместительные и с карманами. И недорогие! :)
Из готового почти ничего не нравилось. Большинство текстиля на рынке рассчитано под дорожники — широкие невысокие сумки, перекидывающиеся через седло. Под турэндурные же задачи предложений было совсем немного. И те в основном заграничные, а значит, недешевые.

На одном из слетов подглядел у питерских трансальповодов интересное решение — пара рюкзаков из магазина «Сплав», связанная плечевыми лямками. Мне понравился функционал и заявленная прочность (выдержали карельские грейдеры, падения, и прочие превратности), и я по приезду домой разработал свой вариант.





Читать дальше

Компания Honda зарегистрировала торговый знак Honda RC213V-S, который будет красоваться на самом экзотическом мотоцикле, когда-либо серийно выпущенном японским производителем. Официальная презентация, по слухам, состоится 11 июня.

Читать дальше

Мои доблестные соратники по Викинг Ралли уже написали свои отчеты, ну и я, пожалуй, добавлю свои пять копеек о том, как же оно всё было, на самом-то тяжелом мотоцикле.

Под катом вас ждет небольшое повествование о том, как съездить на огромном чопире эндуро на лайтовое любительское мотоориентирование, почти ничего не поломать и получить удовольствие.



Фоток по понятным причинам маловато – во время каталки фоткать некогда, это ж спорт, изнурительная работа на результат! Да и не потащишь зеркалку, лишний вес, опять же, спорт. Потому не обессудьте, преобладает текст, а малочисленные картинки или притырены у других авторов или сделаны мной по ходу движения на гаечный ключ.



Читать дальше

Собирался в Крым с осени. Планировал выделить на это две недели. Но из-за трагедии с другом Серегой (Погиб замечательный друг и хороший мотоциклист.....) на поездку осталась лишь неделя. С Серегой мы собирались пересечься уже в Крыму, но… не судьба. Глядя на крымскую красоту все время вспоминал, что мы должны были смотреть на все это вдвоем.
Так или иначе поездка, насколько это было возможно, удалась.

В сети появились уникальные фотографии туристической версии нового мотоцикла Honda Africa Twin с полным обвесом кофров. На фотографиях ясно видно, что мотоцикл имеет эргономику, рассчитанную на человека, который немного выше среднестатического жителя нашей планеты. Мы также можем выделить вертикальную посадку, широкий руль. К тому же есть возможность установки рулевого демпфера.

Читать дальше

Французское издание "Moto-Station" сообщает, что официальная премьера мотоцикла Honda RC213V-S состоится 11-го июня на запланированном медиа-событи, где ожидается презентация нового дорожного мотоцикла, максимально приближенного к прототипам MotoGP.

Читать дальше

День 6. Байкал. (08.05.2015)

05:00. Поспали всего три часа. Утром уже нужно было быть в ГИБДД Иркутска (были договоренности), чтобы оформлять покупку моего попутчика, а он не то, что еще не куплен, он даже не смотрен. С этой мыслью мы начали собираться в дорогу, когда я снова был ошарашен выкрутасами природы. Мотоцикл был полностью покрыт не инеем, а наледью: сидушка, приборка, зеркала – все было затянуто замысловатыми паутинами. Начинало светать, но теплее не становилось. С другой стороны, поджимало время. Чтобы передать, насколько было холодно, я приведу простой пример – заморгала ошибка впрыска (и это на прогретом-то мотоцикле). На протяжении первых 10 километров она непрерывно моргала и мотоцикл больше 100 км/ч не разгонялся, вгоняя меня в беспробудную тоску и ощущение близкой кончины путешествия, начавшегося так недалеко и недавно. Но вот солнце перестало быть просто фонарем, а начало еще и пригревать – и ошибка пропала, и я вновь познал радость ощущения собственных рук и ног на теле. Ехать стало значительно легче, ведь помимо ощущений, прибавилось еще и видимости – проезжая по серпантину я гнал от себя мысли о том, как мог закончится вчерашний вечер, решись мы идти до конца. Это не воспевание нашей (моей) трусости, это осознание того, что иногда природа и обстоятельства действительно могут быть сильнее твоих возможностей.



Читать дальше

День 4. Выезд из Ерофея. (06.05.2015)

Обычно, в путешествии я предпочитаю останавливаться в придорожных гостиницах — нет необходимости раскладывать спальное место, готовить еду. К этим плюшкам в этот раз добавилось еще одно условие — нестерпимый холод, который сопровождал меня всю последующую дорогу. Выглянув из окна гостиницы, я был потрясен — земля, фуры, машины — все было покрыто плотным слоем снега. Шутки кончились, это уже не моросящий снежок, это вполне конкретный слой снега. В тот момент я было предался унынию, каюсь. Но какие варианты? Позади тоже самое, до дома тысячи километров. Ждать лета в гостинице близ поселка Ерофей Палыч в мои планы явно не входило. Пока я завтракал, курил, пил кофе и раздумывал на счет своей адекватности в целом, погода немного сжалилась и снег начал немного подтаивать.



Читать дальше

Предисловие или «Как так?»

После трехнедельного путешествия в 2013 году, с тогда еще будущей женой, я осознал, что дальнее путешествие – это лучшее, в чем можно применить мотоцикл. Соответственно, начал задумываться о чем-то более серьезном, хотя, по большому счету, Трансальп 650 устраивал всем и ни разу не подводил. Переломным моментом стало понимание, что в говны на нем я съезжаю или по своей глупости, или в условиях крайней необходимости, а большую часть времени его потенциал не используется – значит, мы ищем что-то более дорожное, но со схожими характеристиками. Выбор пал на Honda Varadero XL1000.



Читать дальше

Компания Honda не имела большого успеха в области производства мотоциклов с V-образными моторами продольного расположения, но в наши дни модель CX500 привлекает внимание кастомайзеров. Представленный на фотографиях кафе рейсер построил польский мастер Михаил Гроньевски. За основу он использовал модель Honda CX500 1981 г/в, переделав мотоцикл в кафе рейсер за более чем 5 месяцев.

Читать дальше

Стив Хили является большим поклонником модели Honda CL360 и решил переделать японский байк в небольшой городской мотоцикл. Он заручился поддержкой своего друга Кейси из мастерской "Corey Wilkinson" в Индиане. Мастерской управляют братья, которые делают изящные кафе рейсеры и классические мотоциклы.

Читать дальше

Помечтаем, друзья!
Хотел порассуждать сегодня на тему города\страны в которой хотели бы Вы жить, или уже живете.

Мне интересно было бы найти и соратников по мысли, так и оппозицию.

Вот небольшое видео рассуждение на эту тему, а под катом будет текст, для тех кто не смотрит видео =)




Текстовая версия

В сети появились дополнительные патентные рендеры нового мотоцикла Honda CRF1000L Africa Twin, о котором мы уже упоминали ни один раз. Все картинки были взяты из документации, поданной на регистрацию патента в Австралии. На них мотоцикл показан со всех сторон, что дает нам достаточно полное визуальное представление о новинке.

Читать дальше

Привет Байкпост!

Я не большой любитель читать стены текста, а уж тем более их писать. Но постараюсь изложить по порядку. Заранее прошу прощения за некий сумбур.

Часть первая, или как я дошёл до жизни такой.
В качестве предисловия — мне уже за 30, стаж за рулём — более 12 лет. Мотоциклетный опыт до этого — ИЖ Юпитер 5, Восход, и всё это дело лет 15 назад в деревне.
Года два или три назад, стоя на жаре в очередной пробке, и, глядя на достаточно большое количество проезжавших мимо мотоциклистов, в мою голову закралась шальная мысль, что неплохо было бы тоже пересесть на двухколесный транспорт. Идея была высказана жене, обсуждена, отметена, но не забыта (после перехода к долгой, в пару лет, позиционной борьбе победа осталась за мной).
Сначала рассматривался вариант покупки табуретки=скутера о 50сс для перемещения себя из точки А в точку Б. Прав на тот момент на него еще не надо было получать, но взяв у соседа по даче видавший виды скутер Honda Dio, покатавшись на нём по деревенским дорогам, отложив кирпичей при обгоне меня машинами на дороге, понял, что это не моё. Но для усаживания себя на что-то более кубатурное нужны права категории А.
Нивапрос — идём в мотошколу.

Читать дальше

Honda Dominator NX650 — прекрасный выбор донора для первого проекта, поскольку мотоцикл отличается надежностью и простотой кастомизации. Марко ди Марчелло (Marco di Marcello) выбрал японский байк именно по этим причинам. Итальянец живет в Риме, где работает фотографом, физиотерапевтом и тренером по легкой атлетике, а когда у него есть свободное время — восстанавливает старинные скутеры Vespa.

Читать дальше