Болгарская мастерская Thracian Custom Bikes закончила кафе рейсер на базе классического мотоцикла Honda CB750 Four. Мы впервые знакомимся с работами Мирослава Вулкова и Пламена Николова. Стоит признать, что у ребят есть талант, поэтому постараемся следить за их прогрессом.

Читать дальше

Кафе рейсер Honda CB750 K2, представленный на фото, — проект Энди Мергерла из "Megerle Metalworks". Мотоцикл достался ему от дяди, который приобрел японский байк, когда Энди был еще ребёнком. Дядя планировал сделать кафе рейсер и даже приступил к работе, но быстро забросил проект после приобретения нового Ducati. Энди выкупил мотоцикл, который достался ему в виде рамы и коробкой с деталями. Он твёрдо решил довести проект до конца.

Читать дальше

В своё время оригинальный мотоцикл Honda CB750 был желанным мотоциклом, а в наши дни пользуется большим спросом в кастомайзинге. Японский мотоцикл не является автомобилем, но его всё равно включили в автомобильный зал славы.

Читать дальше

долго искал ответы на вопрос, можно ли ставить всякие там тормозные шланги, тормозные колодки, и прочее подобное, купленное на известной китайской интернет-площадке, ни одного внятного ответа найти не смог, народ как-то неаргументированно топит за оригинал/бренд, но ответы на вопросы получить хочется, поэтому исптываю на себе. всё протестированное ставилось новым в начале сезона. манера езды — преимущественно спокойная, без перманентного жогова, но гари иногда даю. пробег за сезон — около 17 ткм, вполне, я считаю, достаточно, чтобы получить качественную оценку. предвидя возможные обструкции: я отдаю себе отчёт в своих действиях, мастурбировать на оригинал и прочий бренд не хочу, мопед должен уметь ремонтироваться в любой дыре тем, что есть в наличии, и, в конце концов, мне просто интересно этим заниматься.



Читать дальше

Джастин Блу модифицировал мотоцикл Honda CB750 1974 и установил нагнетатель AMR500, чтобы повысить производительность.

Читать дальше

Со времени покупки моцика проехал чуток более 3000 км.Начал чувствоваться рассинхрон карбюраторов(плавает ХХ и т.д и т.п).Опять же-пригодился самодельный синхронизатор!

Первый проект всегда занимает особенное место в сердце каждого мастера. Филиппинец Марк Гевара работает в сфере недвижимости, проектирует скэйтборды из бамбука и углеволокна. Его компания называется «Contach Longboards». Марк дополнительно решил расширить спектр своей деятельности и занялся кастомайзингом. Он переделал Honda CB750 1974, купленный за 1000$, в кафе рейсер.

Донорский мотоцикл был в ужасном состоянии. Марку потребовалось более года, чтобы возродить японский байк. В процессе многому научился, смотря ролики на Ютубе, читая различные форумы. В конце концов, Марк полностью восстановил мотор, сделал хвост из стекловолокна, перекрасил бак.

Читать дальше

Многие мастера предпочитают полную свободу действий с незначительным вмешательством со стороны клиента. Такой подход имеет право на существование, так как клиент иногда сам не знает, чего хочет, или просто не очень разбирается в поставленном вопросе. Билли Куикен из мастерской "Rogue Motorcycle" в Западной Австралии пошел другим путём и внимательно выслушал своего клиента, у которого хорошее чувство стиля и намётанный глаз. В результате получился классный кафе рейсер Honda CB750.

Клиента зовут Джош. Он обратился к Билли как профессионалу, когда ему захотелось кафе рейсер.

Читать дальше

«Простота — наивысшая степень сложности», — такую фразу повторил бы Да Винчи, если бы увидел кафе рейсер Honda CB750 испанской мастерской Bolt Motor Co.

Данный проект назвали очень просто — «008», но байк достоин особого места в портфолио Bolt Motor Co. Его сделали для друга, который хотел кафе рейсер, стильный и комфортный.

Читать дальше

Делюсь опытом изготовления фильтра в бензобаке, который подходит на большинство мотоциклов Honda CB.



Читать дальше

Команда Hookie Co. является относительно молодой, но уже проявила себя. Ребята занимаются любимым делом, весело проводят времяи серьезно относятся к своей работе. Новейший проект демонстрирует их прогресс как проектировщиков и кастомайзеров. За основу взяли Honda CB750 K7 1978. По силуэту получился типичный кафе рейсер, но всё намного интересней.

Читать дальше

Приветствую!
Немного опыта ремонта стоек бокового пластика.

В моем случае отсутствовала верхняя стойка-грибок на левом боковом пластике. В группе вк посвященной Cb750 один участник предлагал сделать из силикона слепок стойки с другой стороны. Потом в эту форму залить эпоксидку. И уже потом на место отсутсвующей стойки.
Мне показалась эта затея сложной по некоторым причинам:
— Нет опыта работы в создании силиконовых форм.
— Не знаю какие и где покупать материалы.
— Эпоксидка хрупкая и под нагрузками и вибрацией скорее сломается.
— Много этапов и их сложность.

Я решил изготовить на 3Д принтере такую стойку из того же ABS пластика и приклеить дихлорэтаном или ацетоном. В онлайн редакторе сделал модель грибка по примерным размерам с другой стороны. Нашел компанию в своем городе, печатающие на 3Д принтере. Одна такая стойка вышла в 100р. Под катом более подробно.




Читать дальше

Крэйг Марло (Craig Marleau) из калифорнийской мастерской Kick Start Garage питает слабость к мотоциклу Honda CB750, который впервые переделал более 10 лет назад.

Читать дальше

21-летний Квентин Ламберт из французской мастерской "L’établi Garage" быстро становится популярным кастомайзером и имеет образование мотомеханика. В прошлом году рассматривали его стрит-трекер Honda XLV750R, который выделялся весьма нетрадиционным дизайном. Квентин недавно закончил новый проект «Street Sport» на базе Honda CB750 F2 1992.

Читать дальше

Вторую часть рассказа про путешествие из Армении в Россию для покупки двух байков я решил посвятить самому интересному — общению с госслужащими РФ, которые, к слову, принадлежат к уникальнейший расе самых арийских арийцев. Белее кожи ни у кого на свете нет, а чистоте генов позавидует любой бывший художник, который хоть раз временно терял зрение ;)
Ну, по крайней мере мне так кажется. Или же, возможно просто я стал слишком мягким, пару лет прожив вне России. Слишком отевропеировался, наверно.

По духу этот пост скорее близок к моей шедеврашечке Как избежать штрафов в Армении или практическое руководство по общению с полицией РА, поэтому советую запастись веселым настроением и читать про то, как тридевятое царство великая Русь ну никак к себе нас пускать не хотела.

Итак, кто не помнит как начался этот славный поход, прошу на этот пост, а кто же помнит — выехали мы из Еревана около полудня в середине декабря, быстро пролетели Севан и дальше взяли курс на границу по восточной дороге через Дилиджан — Иджеван — Ноемберян. Эта дорога находится в хорошем состоянии, дополнительно — она серпантинистая, то есть идеально подходит для тестов над прицепом. Минус — проезжаете в непосредственной близости к Азербайджану, местами очень сильно непосредственно ;)
Зато погода стояла изумительная, было тепло и солнечно, виды северной Армении, конечно прекрасны, и мы постоянно останавливались, чтобы сфоткать что-то подобное




Читать дальше

На фотографиях представлен оригинальный прототип Honda CB750 с коллекционным двигателем, изготовленным методом литья в землю. Его называют «The Brighton Bike», а первым владельцем был Граф Денби из Англии. У мотоцикла британская регистрация: ID – CGU 7H.

Читать дальше