Пролог
Вот уже наступил новый мотосезон и уже запланирован новый трип в Европу, а старый еще не описан.
Спешу исправить это и как могу описать это незабываемое для меня приключение.
Надеюсь мои советы, косяки и ошибки принесут пользу читателям данных записей.
В жизни каждого человека случаются всякие там события, радостные и не очень. Требовалось встряхнуться.Максимально!
Идея прокатиться до атлантики сидела в голове давно и с ней конкурировала лишь еще более авантюристичная(с точки зрения финансов) мысль о пробеге в США с западного до восточного побережья. С момента приобретения байка уже прошло пара сезонов, а выбраться из Москвы дальше Ржева так еще и не довелось. Были однодневные выезды из области, но дальняком такое не назвать.
Под странным настроением и эмоциями решился. Еду! И по фигу на всё!!!).
Если кому не скучно будет почитать о моём непутёвом дальняке в уже далёком 2015 году, то прошу под кат.



Читать дальше

В паддоке начали ходить слухи относительно возможного перехода Хорхе Лоренцо в заводскую команду Suzuki, так как пятикратный чемпион мира снова не слишком удачно выступил на Ducati в Аргентине.

Читать дальше

Компания Haojue, китайский партнёр Suzuki, подала заявку на патент конструкции нового мотоцикла Haojue HJ300. Китайцы производят для Suzuki мотоциклы GW250, GSX-250R и V-Strom 250, поэтому Haojue HJ300 может быть витринной для грядущей модели GSX-S300.

Читать дальше

Мощный двигатель 1980-х годов, установленный в кастомную раму. Карл Рено (Karl Renoult) из французской мастерской «EdTurner Motorcycles» проделал впечатляющую работу и предпочитает нестандартные решения. Основой для проекта послужил мотоцикл Suzuki GSX1100 1980. Клиент дал полную свободу, и результат можете наблюдать на фото.

Читать дальше

Suzuki Katana — культовый мотоцикл японского производителя. В начале 80-х годов немецкая фирма Target Design спроектировала первый мотоцикл Katana, после чего название применялось ко многим моделям: дикий Suzuki GSX1100 1981, спортбайки и спорт-туры, даже 50-кубовые скутеры. В середине 2000-х название Katana стало историей, акцент сместился в сторону Hayabusa. С тех пор прошло много времени. Производитель, вероятно, планирует возродить культовое название и подал заявку на регистрацию торговой марки.

Читать дальше

Серджо Джордано, основатель итальянской мастерской «Italian Dream Motorcycle», вместе со своей профессиональной командой занимается изготовлением высокопроизводительных мотоциклов.

Читать дальше

Франк Дирла (Frank Dirla) восстановил разбитый мотоцикл Suzuki GSX1300R Hayabusa 2000 в стиле оригинального Suzuki GSX-R1100. Проект Дирла показывает, какой могла бы стать Буса, выбери производитель конструкцию обтекателя спортивного мотоцикла, а не массивный пластик спорт-тура.

Читать дальше

Доброго времени суток

Окрыленный постами о покупках мотоциклов, решил также поведать свою историю. Историю о выборе мотоцикла, покупке и ТО, перетекшим в полноценный ремонт.
Мотоцикл Suzuki Freewind XF 650 по непонятной причине довольно редкий, на байкпосте почти ничего о нем нет (наверно потому, что уже 15 лет не выпускается — вечно ваш, Кэп). Год выпуска: 1998. Если вдруг кого заинтересовал этот некрояпонец, клацате сами знаете что.Сразу оговорюсь, что каких-либо краш-, эндур- или просто тестов, а таже более менее адекватных сравнений с другой техникой тут не будет. Но зато Вас ждет много текста, сдобренных подборкой фото ужасного качества. В общем Вы предупреждены


Читать дальше

В начале 60-х Эрнест Дегнер из восточногерманской команда MZ получил уникальную возможность и начал работать на Suzuki. Он, используя полученный опыт и знания от 2-тактного гения Уолтера Каадена, помог японцам создать надежные 2-тактные мотоциклы для серийного производства. Среди прочих можем выделить Suzuki T500 Titan с 47-сильным рядным двухцилиндровым мотором. Японский производитель развивал двухтактные технологии и 500-кубовый мотор. Легендарный Барри Шин добился больших высот, выступая на культовом Suzuki TR500.

В подростковом возрасте Джастин Вебер, управляющий сейчас мастерской "Weberwerks" в Орегоне, занимался дорожными гонками. Вдохновившись успехами Барри Шина и славными гонками Гран При 1970-х, Джастин решил переделать мотоцикл мечты Suzuki T500.

Читать дальше

Мотоциклы бывают разные: быстрые или проходимые, надежные или «сырые», плотно сбитые или с хлипкой ходовой, все они находят своих покупателей или даже поклонников и только единицам случается стать Легендой – удерживаться на конвейерах десятилетиями, постоянно совершенствоваться, обрастать «тюнячками» от именитых мировых фирм и конечно радовать своих владельцев целым набором отличных качеств! Об одном из таких байков мой пост – Suzuki GSF 1200 Bandit S K6 – последнем представителе дорожных мотоциклов Suzuki с 4-х цилиндровым, карбюраторным «воздушником», заключенным в новую ходовую часть.



Читать дальше

Компания Suzuki патентует полуавтоматическую коробку передач, которую, вероятно, разработали для нового поколения Suzuki Hayabusa. Японский производитель подал заявки на три патента, в которых описываются различные аспекты технологии.

Читать дальше

Первая часть



заключительная часть

Т.к. видео заблочено по цензуре, и тем кому всё-таки захочется его посмотреть, вы можете найти его в поисковике:
«19 стран по Европе на мотоцикле | Suzuki V-Strom 1000»

Швейцария

На границе Италии и Швейцарии находится знаменитая дорога Стельвио Пасс

Читать дальше

Новый Suzuki Hayabusa выпустят, поскольку текущее поколение слишком устарело.

Множество слухов витает вокруг мистического нового поколения Suzuki Hayabusa. Многие гадают и пытаются предсказать, каким будет новый мотоцикл. Итальянское издание «Insella» опубликовало порцию свежих слухов. Они считают, что Suzuki GSX-1300R превратится в GSX-1400R, то есть уважаемый Suzuki Hayabusa будет комплектоваться 1440-кубовым 4-цилиндровым мотором. В общем, итальянцы говорят о совершенно новом мотоцикле с передовой электроникой (полуактивная подвеска, угловая АБС).

Читать дальше

Как то пятничным осенним вечерком, с друзьями погрузили наших железных коней в прицеп и отправились в красивейшее ущелье Аксаут, находящиеся в горах Карачаево-Черкесской Республики. Добравшись уже поздно вечером, решили переночевать на придорожной полянке. На следующий день бросили машину с прицепом рядом с ближайшей турбазой и отправились покорять местные горы. Как это было смотрите в видео. Приятного просмотра!

Имея свой опыт мото злоключений, и душевный дисбаланс в отсутствии видео, давно я озадачился этой темой. Камера на шлеме- это хорошо. Камера на мото- тоже. Но порой голова мотоциклиста- смотрит не на суть проблемы, а на дорогу (хотя не факт, но помним, что куда смотрим, туда и едем ;) ). Камера на мото- не умеет «обернуться». Да, в идеале 4К камера с активным подвесом была бы как нельзя кстати, но по стоимости технологий я пока пасс, хотя и слежу за новинками, и разработками. Давно пришел к выводу, что одного «всевидящего ока»- не достаточно. Не скажу, что я параноик. Но, надоело чинить свой мопедик, из- за чужой невнимательности. Частичное решение вопроса- это не для меня. Боевые испытания, прошли в течении 2х сезонов.

Читать дальше

Многие из вас, встречали сие изобретение. Вещь патентная. Стоимостью, на сколько помню, порядка 250 долларов. Увидав такое чудо в интернете лет восемь назад, я в мыслях сделал «отметку» — хочу! Естественно, такие деньги платить желания не было, тем более что самопальная версия у меня уже была сделана. Ждал с разбора. Осуществив свое желание, лет пять назад, я уже имел возможность не только рассмотреть, но и поюзать.

Читать дальше