Компания Kawasaki зарегистрировала торговую марку «Ninja R2» в американском патентном ведомстве, а также подобных организация в других регионах.

Читать дальше

За прошлый сезон 2014, я участвовал в нескольких любительских соревнованиях, больше всего мне понравились мотокросс и кантри-кросс на базе Красные Крылья, ребятам, которые занимаются трассой и организуют все это дело огромный респект! Под конец видео небольшая подборка моих падений на треке (начиная с 4:55), иногда всё-таки страх берет своё и открутить на полную становится страшновато, в итоге — недолет, но жив здоров. У многих присутствует мнение, что приезжать на такие мероприятия нужно только за победой, моё мнение — эти гонки всё-таки не для гонцов AMA и ЧР, я приезжаю хорошо провести уикенд и уехать с трассы своим ходом, чтобы в понедельник пойти на работу. В любом случае получил массу сумасшедших эмоций, позитива, адреналина, опыта и неописуемого удовольствия. Надеюсь в будущем сезоне прогрессировать, за прошлое лето катаясь по 2-3 раза в неделю сбросил порядка 10кг, зиму старался себя держать в форме, готовлюсь к сезону, в планах более плотно заниматься с тренером и сделать больший упор на технику, а не на развлекаловку, хотя этого никто не отменял;) Всем мир!

Японская компания Kawasaki представила дополнительную информацию о специальном мотоцикле Kawasaki W800 Black Edition 2015, который был представлен на мотошоу EICMA 2014. Данная модель — то, что нужно для людей, которые ищут классический мотоцикл с современными технологиями.

Читать дальше

В конце мая 2014 года я стал пешеходом. По нашим меркам это конец сезона, летом из-за жары никто не ездит, поэтому, продав Кузнечика, я рассчитывал, что вновь сяду на мотоцикл не ранее чем месяца через три-четыре. Но судьба распорядилась иначе)))





Читать дальше

«Old Ghost» — второй новый проект Icon 1000. В свое время оригинальный мотоцикл Kawasaki GPZ900R Ninja был инновационной машиной, которую разрабатывали в течение шести лет в условиях строгой секретности. В компании понимали, что Kawasaki Ninja — будущее компании. Модель Kawasaki GPZ900R сразу же покорила Турист Трофи, не говоря уже о других достижениях.

Читать дальше

Начало тут:
Часть 1: bikepost.ru/blog/53212/Z750R-ljubov-posle-dolgoj-razluki-CHast-1.html
Часть 2: bikepost.ru/blog/53226/Z750R-ljubov-posle-dolgoj-razluki-CHast-2.html

Итак, откатав почти год на зетке, к февралю 2014 я решил попробывать себя на треке. Вернее, решил то я чуть раньше — еще в конце 2013 года, но, по правилам дубайского автодрома, новички должны начинать с самой простой конфигурации Клаб, а ее в конце декабря и январе не было, так что пришлось дожидаться февраля.

И вот долгожданный день настал. Приехав на автодром, я увидел много народа, десятки мотоциклов, прицепы. Со стороны это выглядело как веселый муравейник — все суетились, кто одевал грелки, кто ковырялся с подвеской, кто переодевался, кто просто болтал с другими. Мотоциклы были и гоночные и стоковые, райдеры — и опытные волки в потертых комбезах со следами от множества падений, и зеленые новички, одетые в новенькую кожу с девственными слайдерами на коленях. Все были очень дружелюбны и приветливы, с удовольствием делились друг с другом инструментом, информацией, советами. Короче, атмосфера мне сразу понравилась. Нашел себе местечко, прикрепил Гопро к мотику, спустил давление в колесах и пошел на регистрацию.





Читать дальше

Доброго времени суток.

Созрел для первого поста. Хотелось бы немного рассказать о моем приобретении.


Читать дальше

Вот и пришло время отчитаться по опыту эксплуатации Kawasaki Ninja 300 ABS :)

За два сезона маленькая Ракетушка пробежала 20 тыс км в дождь, снег, жару и остальную погоду. Вместе с ней мы гордо разменяли порог «проехал больше 20 тыс» и стали теми самыми 4,5% в опросе Миши Michael13 ))))

И, чтобы два раза не вставать – мы решили объединиться с Сашей SSony и наваять объединённый пост про Ракетушку и Night Fury – даешь больше фактов и объективности :)
Саша: С разрешения автора основной части статьи (за что ей огромное спасибо!), позвольте и мне поделиться своими статистическими показателями по расходам на владение моей Фурией.

Читать дальше

Часть 2.

Начало тут: bikepost.ru/blog/53212/Z750R-ljubov-posle-dolgoj-razluki-CHast-1.html#cut

Вообщем, откатав примерно с полгода (а сезон у нас с октября по май — летом жарища ужасная), к зиме 2013-14 я практически полностью перестал ездить в городе, меня более привлекали загородные поездки. Но, как я уже говорил, в то время я общался в основном с русскими райдерами, а они не всегда были легки на подъем. Каждый раз мне приходилось всех собирать и уговаривать, что порядком надоело. Кроме того, они постоянно жаловались, что я слишком быстро еду (это на Кузнечике то против их спортов), хотя тогда я был далеко не быстр))) И тут я узнал, что дубайский Дукати-клуб каждую пятницу катает в горы на другую сторону полуострова, и вроде бы к ним можно присоединиться. Более того, встречаются они рано утром на рассвете на заправке всего в километре от моего дома.



В следующую пятницу около 6 утра я как штык был на этой заправке.

Читать дальше

Очень долго не ездил на 2 колесах, эдак с 90-х годов. В свое время в 12 сел на Ригу-22, в 14 на Восход, в 16 на новую Яву. Сейчас это, возможно, смешно, но тогда это было реально круто. Само-собой, никаких треков в те времена не было (ну или я не знал об этом), мог вертеть «жучков», метров 15-20 проехать на вилли и встать на сиденье как на скейт. Гонял в хреновом шлеме и без всякого экипа. Сейчас страшно вспомнить, но тогда это было в порядке вещей. Время прошло, появилась машина, и на моте стал выезжать все реже и реже, пока не продал.

Все это время периодически возникало желание, особенно когда брал мот в прокат в разных тайландах, но супруга жестко рубила любые поползновения. В феврале 2013 мы были на Боракае, и после покатушек на скутере я почему то отчетливо понял, что больше без 2 колес жить не смогу.

Читать дальше

4 недели. Ровно столько я не сидел на мотоцикле после своего падения на Яс Марине в январе:



Упал я хоть и на приличной скорости, но удачно, мотик цел, сам не поломался, но вот плечо сильно ушиб и правой рукой довольно долго не мог нормально двигать. Несколько дней назад почувствовал, что плечо более-менее уже в порядке и решил выехать. Сначала решил прокатиться в горы, не спеша, так как на треке нагрузка конечно посильнее.

Читать дальше

Людям, живущим в северных регионах, можно не говорить об уборке снега и всех проблемах, с которыми можно столкнуться зимой. Когда лежит большой слой снега, проехать сложно даже на джипе, поэтому нужно что-то изобретать. И если у вас есть лишний двигатель Kawasaki Ninja 900, то можно соорудить снегоуборочное устройство и установить его на переднюю часть машины.

В течение первых трех кварталов бюджетного года 2014-2015 компания «Kawasaki Motorcycle & Engine» продала 397 000 ед. техники, то есть продажи снизились на 1.5% в сравнении с 403 000 ед., проданными за тот же период прошлого года. Большую часть продаж составляют мотоциклы, но в статистику также включены квадроциклы, мотовездеходы, лодки и универсальные бензиновые двигатели.

Читать дальше

Словенский производитель Akrapovic не тратит время зря и разрабатывает новую продукцию. На сей раз, компания Игоря Акраповича подготовила высокоэффективный выхлоп для нового мотоцикла Kawasaki Ninja H2, на котором можно ездить по ДОПам. Новый глушитель Слип-Он серии относится к новому поколению выхлопных систем Akrapovic, которые были представлены на мотошоу Intermot 2014.

Читать дальше

Писал этот отчетик на следующий день после прохвата. А был он 9 ноября 2014г. Тогда еще не знал о существование такого замечательного сайта как Байкпост. Поехали!
Ну вот, выспавшись и отдохнув спешу поделиться своими впечатлениями о своем первом небольшом мото путешествии. Небольшое, но очень красивое и не забываемое!


Читать дальше

Доминик Агертер, звезда Moto2, сегодня начал тестировать прототип Kawasaki, принимая участие в тестах в Хересе.

Читать дальше