В конце мая 2014 года я стал пешеходом. По нашим меркам это конец сезона, летом из-за жары никто не ездит, поэтому, продав Кузнечика, я рассчитывал, что вновь сяду на мотоцикл не ранее чем месяца через три-четыре. Но судьба распорядилась иначе)))



К концу моего владения Z750R я понял, что езда по городу — это не мое, а вот путешествия по 300-400 км и трек — самое то. Кузнечик был не идеален для этих целей, поэтому я и продал его. Трек мне нравился все больше и больше, там я планировал проводить большинство времени, но иногда также по выходным хотел выезжать в горы. Дело было ясное — нужен спорт.

Сразу решил для себя, что с литра начинать не буду. Не потому что страшно, а потому что думал работать больше над собой, над техникой, а не нивелировать ошибки мощностью и скоростью на прямых. Поначалу я думал о джиксере. Товарищ давал мне прокатиться на своем GSXR750 2009 года и мне было очень комфортно на нем. Проезжал не слазя 100-150 км, и никакой усталости не было и в помине. Также подумывал о ZX6R, так как читал о ней много положительных отзывов. Тут надо отметить, что дилер Кавасаки в ОАЭ один из лучших и по сервису и по уровню цен на техобслуживание, да и меня там все знали по Кузнечику. А вот Сузуки все ругали, от Ямахи вообще плевались. Ну а Хонду я не расматривал, так как на маленьком CBR мне было очень неудобно. О новом мотоцикле я изначально не думал — во-первых, дороговато, во-вторых, их не было в наличии ни у Сузуки, ни у Кавасаки, а приход ожидался лишь к октябрю (то есть к началу сезона). Поэтому я просматривал объявления по Джиксерам и Ниндзям от 2009 годов и новее, но ничего стоящего не было.

И тут вдруг вижу объяву: «ZX6R 2014 почти новый» 11750$ (43000 дирхам вообще то, но не буду вам морочить голову местной валютой). Это было не дорого и не дешево, новый мотоцикл стоил 13100$. Вообще то я планировал взять что-то за 8000 — так примерно стоили 3-летние Ниндзя и Джиксер в хорошем состоянии, но, так как ничего путевого не было, решил просто позвонить и узнать за сколько отдадут. Ответила девушка, сказала что мотоцикл местный, куплен у дилера, практически новый, продает потому что упала и травмировалась, но упала не на нем. Цену она готова была обсуждать, мол приезжайте смотрите — поговорим.

Поехали с другом — как раз конец рабочей недели, решили глянуть, а потом по пивку. Хозяйка жила в очень модном месте, прям около Бурдж Халифы — самого высокого здания в мире, с которой салют каждый Новый Год рекордный пуляют. Встретила она нас, заехали к ней на парковку — стоит ее канареечно желтый Порш, а рядом ярко зеленая Ниндзя. Красота! Подходим — мотоцикл новый, совсем новый, по резине видно что не ездил вообще.
— А какой пробег? — спрашиваю я
— От шоурума до парковки, — отвечает она.
Включаем зажигание. Пробег 14 (четырнадцать!) километров. Оказывается, мотоцикл всего лишь пригнали из шоурума. После этого девочка, сдавая на права, очень неприятно упала на полицейском мотоцикле и серьезно травмировала ногу. Прошло три месяца, но она полностью не восстановилась, поэтому решила его продать.

Конечно, мне его очень сильно захотелось, но по финансам было слегка напряжно на тот момент. Изначально я расчитывал немного сбить цену при осмотре, а тут то и придраться не к чему, мотоцикл реально новый, ну разве гарантия на 3 месяца короче, так как купила она его 3 месяца назад. Все же скромно спрашиваю о скидке, и она еще опускает цену больше чем на 1000$. Отказываться было грех))) Дали ей задаток, и пошли на радостях пить пиво))) Я никогда в жизни не сидел на Ниндзе, но почему-то этот момент меня уже не волновал)))

Выходной прошел в нетерпении и тревогах — а вдруг девочка передумает, вдруг кто-то даст больше, вдруг что-то там нечисто… Ночь я спал неспокойно, а на следующий день с утра пораньше был уже у нее, и мы поехали на оформление. Тревоги были напрасны — все прошло отлично, и, буквально через 2 недели после продажи Кузнечика, я снова был в седле!



Обкатка была серьезным испытанием моего терпения. На дворе стоял уже июнь, было очень жарко, а по вечерам еще и душно, но почти каждый вечер после работы я проезжал не менее 200 км, чтобы быстрее уже обкатать мою Нинку))) Я был очень аккуратен и нежен, не пытал ее раньше времени, хотя, признаюсь, очень хотелось.

И вот, наконец, обкатка пройдена, масло сменено аж 2 раза, можно жечь. Скорее в горы, пора наконец попробывать, что может моя девочка)))



Ах эти первые поездки когда все можно! После Кузнечика Нина просто поражала своей управляемостью. Я, кстати, довольно долго не мог привыкнуть нормально проходить повороты, так как очень рано начинал руление. Кузнечик был тяжел и рулил неохотно, поэтому требовалось какое-то время чтобы вправить его в поворот. Нинка же падала сразу, не успевал ты об этом подумать, к этому надо было привыкнуть. Не скажу, что после Z750R Ниндзя поразила меня мощностью, но она все же была заметно быстрее, а мотор намного оборотистей и, конечно, ехать было поинтереснее. Максимум по спидометру я разгонялся на ней 276, а у Кузнечика максимальные показания были 240. Само-собой, на скоростях за 200 на Ниндзе было на порядок удобнее и легче ехать.

Видео одного из первых моих выездов в Кальбу:


А вот тут мы за малым не влетели в кучу верблюдиков:



Вообщем, еще во время обкатки я понял, что любовь с Ниной у нас всерьез и надолго. И сейчас, проехав на ней более 8000 км, из которых не меньше половины трек-дни, мне по-прежнему все в ней нравится и все устраивает. И хоть я иногда и гуляю с другими, более дерзкими литровыми девочками, а на S1000RR даже откатал полный трек-день, Нинка об этом не знает (тссс) и пока нашему счастью ничего не угрожает)))