Всем привет,

в прошлом году так и не собрался написать заметку про то, как прошел сезон, но, собственно, после небольшого путешествия в Европу (прочитать можно тут) ничего существенного не произошло — я продолжал кататься на Кавушке и радоваться жизни, ПОКА в очередной день, листая всем известный сайт с объявлениями, не наткнулся на Ducati GT1000… И тут понеслось.

В этот раз вместо тысячи слов решил снять видео-обзор на мотоцикл — надеюсь, смотреть будет интересно :-)

В момент премьеры Ducati Sportclassic был очень недооцененным мотоциклом, который впоследствии стал культовым. Вероятно, он просто опередил своё время — люди не были готовы. Итальянцы объединили ретро стиль с современной производительностью, прежде чем современная классика стала популярной. В наши дни Ducati Sportclassic пользуется сумасшедшей популярностью среди кастомайзеров.

Читать дальше

При первом взгляде на скрэмблер Ducati GT1000 можно подумать, что над ним поработали опытные специалисты типа Deus ex Machina. Подкупает и геометрия мотоцикла, и его дизайн, а также крепление доски для серфинга — даже шрифт на баке намекает на австралийскую мастерскую. Однако, над мотоциклом поработали не мастера Deus, а ребята из мастерской "2 Loud Custom Shop" в Синьбэе, Китай.

Читать дальше

В 2003 году коллектив дизайнеров Дукати во главе с Пьером Тербланшем, вдохновленным гоночными мотоциклами ТТ и спортивными мотоциклами 70-х годов, представил первый мотоцикл серии «Sport Classic», причем на Токийском Автосалоне. Общественность отлично восприняла новый байк, но в продаже новинка появилась только 3 года спустя, в 2006. В следующие годы были выпущены модификации Paul Smart, Sport1000, Sport1000S и GT1000. Однако, рынок не был готов к такой классике, поэтому через 4 года производство остановили. Возможно, итальянцам стоило подождать еще несколько лет, так как именно в тот период кастом-ателье «Deus Ex Machina» и другие популяризировали «кафе рейсеры» и классические кастом-байки. С новым Scrambler итальянцы не допустили той же ошибки, поэтому жаль, что серия «Sport Classic» не была столь популярной.

Читать дальше

Ducati GT1000 — один из лучших классических мотоциклов современности. Итальянский байк весит 185 кг, в то время как 992-кубовый L-образный мотор производит мощность 92 л.с. и крутящий момент 91 Нм, не говоря уже о современной подвеске и тормозах. Несмотря на винтажный дизайн, Ducati GT1000 — современный байк. В большинстве стран цена на мотоциклы Ducati GT1000 не снизилась, а в некоторых регионах она даже растёт. Дело в том, что Ducati GT1000 является прекрасным мотоциклом, а также классным донором. На фотографиях представлен проект американских мастеров «The Transport Revolution» из Нового Орлеана (TTRNO).

Читать дальше

Мотоцикл Ducati GT1000 выпускался в 2007-2010 годах. Его разработали в качестве возрождения классического фабричного кафе рейсера. К сожалению, продажи были не слишком высокими, поэтому производство свернули пораньше. Модель, тем не менее, была интересной, поэтому португальские мастера «Maria Motorcycles» с радостью обратили свой взор на итальянский байк, построив превосходный классический спортбайк по типу мотоциклов на выносливость 70-х годов.

Читать дальше

Кафе рейсер Ducati GT1000 Shifter — работа всемирно известного белорусского кастомайзера Юрия Шифа, каждый проект которого достоин уважения и восхищения. Юрий обладает особым творческим воображением и радикальным подходом к каждому мотоциклу.

Ducati GT1000 — великолепный байк в стиле мотоциклов 70-ых годов, однако классик Ducati выделяется характерным для мотоциклов болонской фабрики спортивным нравом и дизайном. Столь классный в серийном виде мотоцикл лучше лишний не трогать, потому что малейшая ошибка в процессе переделки может всё испортить, но к проекту Юрия это не относится. Белорусский кастомайзер сделал классный итальянский мотоцикл еще лучше.

Читать дальше

В 1960-ых годах компания Ducati производила несколько моделей скрамблеров с двигателями объемом от 250 до 450 см3. Те мотоциклы были довольно популярны, но в 1970-ых годах британцы полностью отвоевали данный сегмент рынка, а Ducati отступили.

Читать дальше

Постепенно компания Ducati избавилась от всех мотоциклов Ducati GT1000. Последним в модельном ряду был Ducati GT1000 SportClassic, который решили тоже убрать. Мотоцикл был технически устаревшим и очень плохо продавался, так как оценить его могли только истинные фанаты ретро. Байк оснащался стареньким двигателем DesmoDue с воздушным охлаждением и объемом 992 см3. Этот мотор изжил себя, все мотоциклы, которые им оснащались, давно покинули модельный ряд Ducati.

Однако Ducati оставили большинство своих премьер для EICMA, а также регистрация GT1000 может только означать, что они могли подготовить обновленный классик с новым двигателем, например, от Hypermotard EVO и Monster 1100. Ждём EICMA, где прояснится вся ситуация.

В 2009 году компания Ducati расширила модельный ряд SportClassic мотоциклом GT1000 Touring, но к 2010 году они решили убрать все принадлежности и оставить только классический роадстер. Дизайн GT1000 напоминает нам о 70-ых годах, когда некид байки с достаточным количеством хрома были в моде.

Читать дальше

С выходом мотоцикла Honda CB1100 появились вопросы по поводу его конкурентов. В принципе, можно назвать десяток мотоциклов способных потягаться с CB1100, если даже не превзойти. Для сравнения также взяты мотоциклы BMW R1200R и Honda CB750 1969.

Читать дальше

В 2010 году Ducati будут выпускать только GT1000. Модификации GT1000 Touring, Sport 1000 Biposto и Sport 1000S не планируются к производству. В чем причина? Спрос, низкие продажи. За 2009 год было продано, может быть, около 100 мотоциклов Sport 1000S. Поэтому Ducati от них и отказываются из-за экономической нерациональности. GT1000 будет продаваться по старой цене — 11 495$.

Вот очень красивый flat tracker. Этот великолепный байк Ducati сама итальянская компания никогда не делала. Kurt Marmor взял Ducati 749 и трансформировал его в Ducati Flat Track. В прошлом году он начал принимать участие в гонках на этом мотоцикле.

Читать дальше

В 2006 году Ducati включили в свой модельный ряд обновленный ретро мотоцикл GT1000, легенду 70-ых. Красота и стиль 1970=ых годов вернулась вместе с Ducati GT1000. Этот мотоцикл является прекрасным вариантом для каждодневных поездок. Двигатель обладает умеренными рабочими характеристиками.

Читать дальше