Хардкорный проект на базе старой Электрички. Тут даже география неожиданная: донора купили в Анапе, построили проект в Краснодаре, владелец живет в Москве. Да и в целом, тут намного больше работы, чем можно было бы подумать

Всех привет Байкпостчане!
Байкпост Forever!!!
Готовимся к спячке. Запасаемся терпением, сухарями, горючкой и попкорном по возможности. Скоро будет нелётная погодка.





Читать дальше

Доброго времени суток, байкпостовчане!
Давненько я ничего не выкладывал сюда, да и на канал тоже)
Причины напишу чуть позже, а пока ловите небольшой фотосет моего мотоцикла и меня :)



Читать дальше

И вот в продолжении Установка выхлопа, клипонов было решено не останавливаться и заменить устаревший хвост, на что то более свежее и для придания аутентичности мотоциклу и смонтированному (любимому) выхлопу Two Brothers.

Читать дальше

Владелец этой машины написал мне в социальной сети и предложил снять видео про его мотоцикл.Уже по фотографиям было видно, что вещь необычная, так что я согласился, даже не задавая дополнительных вопросов. И, как мне кажется, не ошибся

Многие наверняка уже видели эту роскошную работу в интернете, но тем мене менее, вот вам видос. Самое крутое, что байк действительно выглядит как продукт серьезного промышленного производства, а не самоделка. Ну и дизайн, конечно. Споры он вызывает, но и запоминается сразу и надолго

Хочу рассказать историю переделки бюджетного индийского мотоцикла из стандартного вида в городской стрит-эндуро, сколько это стоило и какие проблемы возникли при постройке первого для меня кастома.


далее

Читать дальше

Мы взяли три свежих, ещё не обкатанных кастома, построенных на базе Honda GL1100, Indian Scout, Yamaha XJ и отправились в небольшую мото поездку по Беларуси. Что же из этого получилось — смотрим в нашем видео.

Читать дальше

На сегодняшний момент российская кастом сцена на передовой фристайла, но простые мотоциклы для каждодневной езды пока удел не многих, последние несколько лет появилось откровенно мало проектов, зацепивших меня, а таких шикарных можно пересчитать по пальцам рук. Боря (rugged) из Brom Moscow прислал текст о создании проекта и его будущем, ведь переделки нельзя остановить, а лишь сделать перерыв, что бы успеть покататься в сезоне. Я же потратил пару часов для того, что бы сделать фотографии BMW R100RS с его владельцем Костей. Далее слегка переработанный мною текст Бориса.


Читать дальше

Итак, прошло чуть больше месяца с момента старта проекта и вложения уже успели перейти все прогнозируемые рамки, хотя до ближайшего запуска остался примерно еще месяц.
Даже страшновато рассчитывать его стоимость…
А может надо было японца взять…
Но, никакого сожаления на данный момент не имеется, а наоборот, с каждым новым этапом появляется все больше и больше желания работать над уралом ибо вырисовывается именно тот образ, который и задумывался.
P.S перед стартом проекта купил себе сварочник, поэтому обучение сварке и работа над мотоциклом шли параллельно, в связи с чем внешний вид швов оставлял желать лучшего, но с проваром все хорошо, так что сварщики-сильно не ругайтесь)))

Берем болгарку и начинаем отрезать все лишнее:



Читать дальше

Естественно, сходил на «Мотовесну», которая теперь на Красной Пресне. В залах с серийной техникой снимать как-то душа не попросила, а вот в кастом зоне нашлось кое-что.

Этот мотоцикл построен белорусской студией Sparta Garage. Пожалуй, главная отличительная черта машины в том, что это в первую очередь ездовой байк, а уже во вторую — кастомайзинг, необычные решения и вот это вот все. Ну и, конечно, довольно неожиданный подход к доработке олдскульной модели.

Помня один из главных принципов (минимум вложений), который определил себе сам, я решил из стандартного глушителя сделать прямоточный. Почему сделать, а не купить? Вопрос не только траты средств, а ещё и непрактичности… Отпилить глушитель, и поставить вместо него покупной, можно всегда, а что будет со стандартным? Его судьба сурова-вторчермет… Так может дать ему себя показать? Ладно хватит литорики, задачу и цель я уже определил.
Сразу скажу, если решите варить глушитель, используйте газосварку, металл на нем очень тугоплавкий… И не забываем делать заметку, чтобы потом приварить все обратно как было)
Фотографии я выкладываю в последовательности, как отпиливал.


Читать дальше

Вашему вниманию кастом «Charon» на базе Явы 354


Читать дальше

Ошибки делают все. Вот именно этих слов ждут многие собравшиеся здесь ценители мотокультуры, которые так яростно комментируют всё что я делаю: уродую, похаблю, извращаюсь…
Ещё раз обращаюсь, к данным товарищам — прочитайте пожалуйста первый пост внимательно! А если говорить на более понятном вам тематическом языке — захлопните визоры и стартуйте на кике из моего БЖ! НАПОМИНАЮ, потусторонее мнение МНЕ БЕЗРАЗЛИЧНО!


Читать дальше

В качестве основы для сиденья взята 10мм фанера. Фанера подогнана точно по раме. Попытки погнуть её путем смачивания и нагревания дали мало эффекта, и в итоге просто был сделан запил на 5мм. В образовавшуюся щель была набита смесь из клея пва и опила. Пусть цвет фанеры вас не удивляет, она пропитана морилкой, а нижний слой ещё и покрыт лаком. В качестве крепления сзади используются два болта свареные между собой перемычкой, а спереди подогнана по уху крепления бензобака.


Читать дальше