Читать дальше

Закончился мой мотосезон 2019, мотоцикл спрятан в гараж до весны. Значит, пора подвести итог первого года владения этим небольшим, но очень приятным мотоциклом.Тем более, что информации о нем не так много. Но начну я конечно с истории покупки и мук выбора.


Читать дальше

Добрый день, друзья.
Сегодня хочу рассказать как я провел прошлое лето.
Значится, продав Ямаху V-max 1200 я понял, что все тяжелые мотоциклы меня больше не устраивают. Я на своей шкуре понял что ездить быстро в городе негде, что все чудачества рано или поздно приводят к последствиям, что содержание мощного мотоцикла требует больше денег, чем приносит удовольствия. Хотелось легкости в управлении, отсутствия напряженки в пилотировании по городу (Санкт-Петербург), ну и чтобы выглядел красиво :)

Читать дальше

Прололжение истории, проверка Kayo T2 на прочность, и наш маленький корешок на irbis ttr125

Два деревенских парня испытывают на прочность китайские эндуро Kayo T2

Всем привет, это Zzzед.

Ребята, хочу рассказать всем интересующимся об этом мотоцикле. Покупал его новым в мае 2015-ого и за год с небольшим проехал 12000 км. Буду рад если мой опыт будет полезен желающим приобрести подобного рода технику.





Читать дальше

По осени я продал своего китайченка.

Причина банальна-надо было денег.
Прошло время и где-то в середине зимы я понял-без мото не могу.





Читать дальше

В прошлую субботу катался на север, в сторону Голанских Высот, всего пробег 650 км.

Дорога в сторону озера Кинерет (Галилейское море):


Читать дальше

История компании Aprilia пропитана духом мотоспорта. Итальянский производитель добился больших успехов в чемпионатах мира по мотоспорту, о чем прекрасно свидетельствуют девять чемпионских титулов в классе GP250. С 1994 по 2007 год великие гонщики громили своих соперников на мотоциклах Aprilia: Валентино Росси, Макс Бьяджи, Лорис Капиросси и Марко Меландри. В связи с этим возникает вопрос, почему Aprilia не подстроились под новые правила Гран При и не производят 250-кубовый гоночный байк.

Читать дальше

Хотя насчет помыться я сильно сомневаюсь. На мокрых дорогах тайланда поднимается очень много грязи, которая плотным слоем покрывает мотоцикл. Но не суть, главное мы получили массу впечатлений и не мало опыта вождения в дождь. Проехали около 600 километров, половина из которых были по дождю, порой довольно сильному.




Читать дальше

доброго времени, продолжаю тему переделок китайского производителя и что из этого может получится.
остановились где-то на этом:

поехали дальше

Читать дальше

доброго времени суток. Расскажу свою историю легкого кастомайзинга на базе 250сс двигателя.


в 2008 купил новенький круизер 250-тку и понеслась…


Читать дальше

Вот купил себе данный аппарат=) Хочу поделиться своим мнением и с вами, вдруг кто-то думает тоже покупать себе данную технику=) Хочу сказать, что от минска тут только сборка, поставили блокиратор руля ну и центральную подножку убрали. Всё остальное копия Megelli 250r. Движок производит Тайвань — это меня радует=) Китай — зеркала, пластик! Кстати пластик очень прочный и не скрепучий! Разгон до 100 км/ч 6 секунд, максималка по паспорту 140, но это рекомендуемая кресерская скорость=) 170-180 поедет=) Сори за маленький обзор, мото просто не давно купил=) ещё по сути дела не катался!
Вот видео моего производства:=))


Читать дальше

Финальная гонка и развязка чемпионата в классе 250 сс были очень интригующими. На десятом круге лидер чемпионата Hiroshi Aoyama ошибся и улетел в гравий, однако смог вернутся в гонку на 11 позицию. Его главный конкурент Marco Simoncelli вел гонку, и если б выиграл, стал чемпионом. Однако, на 21 кругу Marco попал в аварию, тем самым подарив победу в чемпионате японцу Hiroshi Aoyama.

Читать дальше