Для меня число «13» — любимое. Но что-то в этот раз оно решило мне подпакостить. А может и не в нём дело, но прошедшее воскресенье было очень неудачным. А началось всё с того, что я забрал мот после сервиса…





Читать дальше

Ну что мои маленькие любители сельхозтехники, вот и прошел еще месяц, а за ним бессоные ночи в подготовке к первому ралли рейду :)
И так часть 2
Тем кто не читал первую, ссылку прилагаю тут



Читать дальше

Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи!

©барон Ротшильд
Напрочь забыв об этом известном афоризме, взяв накопленные средства, в солнечный субботний день я ринулся покупать себе полноценный мотоцикл.

Читать дальше

По уже сложившейся практике, коммент дискуссии побудил сделать пост с желанием обсудить наболевшую тему.
Мнений у всех полно, каждый имеет свои мотивы думать так или иначе. Приглашаю к очередному holywar. Хватайте ваши минусы и плюсы, давайте драться =)

Читать дальше

Доброго времени суток,

В продолжение о приобретении Flex'a хочу рассказать не очень позитивную историю.




Читать дальше

Каждый, кто однажды оказался за рулём мотоцикла, обнаруживает в себе страсть к путешествиям. Некоторые так и остаются фанатами ровного асфальта, другие же начинают открывать для себя мир эндуро. Кому-то достаточно живописной природы вокруг, другим же не хватает адреналина: их манит преодоление новых «спецучастков». Но почти все мотоциклисты в определенный момент сталкиваются с желанием найти новые маршруты и отправиться в дальние страны, и желательно на эндуро.



Читать дальше

Разделение труда появилось ещё на заре человечества. У кого-то из пещерных людей хорошо получалось ковырять палкой землю в поисках сладких корешков, другие с упоением шпыняли острыми осколками камня беззащитных диких животных, а третьи не боялись выбегать из уютной пещеры в грозу и тырить божественный огонь прямо из подожжённых молниями деревьев. Так каждый находил себе занятие по сердцу, а чего у него не получалось, то он просил/отнимал/выменивал у других рукодельников.
В прошлом году у моего мотоцикла появилась пара неисправностей, с которыми я не смог справиться сам. Некоторые несложные действия мне вполне удаются, я даже получаю удовольствие от кручения гаек, но тут дело было серьёзное.


Читать дальше

Внимание! Пост содержит много букв и длинную преамбулу! Основная суть темы раскрыта в самом конце.

Ехал я как-то (на 3й день после покупки), никого не трогал (ну только рычаги тормоза со сцеплением), как вдруг (километров через 5 от дома) заглох… Ну заглох и заглох… сьехал к обочине… постоял… и завёлся. Поехал я дальше, и через 700 метров опять заглох, постоял я, постоял… но уже не заводился… так и стоял… и думал чёж делать то… осмотрел я мотоцикл и заметил что свеча болтается (а на минигусе их аж две на цилиндр)… а расположена она ацки криво… но да ладно, свечу я после кучи секаса закрутил (первый раз оно всегда както долго… опыта нету… всё такое...), и мотоцикл завёлся! Поехал я дальше… но метров через 300 снова встал… Ясно стало что проблема гдето ещё… а что делать не понятно. Стал я думать да гадать, телефоны вспоминать… В итоге нагуглил местный мотосервис, где сказали что посмотрят, но эвакуатор у них сломан и «ищи сам что где хошь»… А время уже позднее… сумерки… Стал гуглить эвакуаторы, в итоге один нашёлся… И обещал через 20 минут приехать, но через 15 перезвонил, сказал что где-то в пробке и будет только часа через полтора… В итоге позвонил другу, и с помощью самого дешёвого буксировочного троса (он же самый тонкий и гибкий) мотоцикл был доставлен в сервис (в нарушении всех правил ПДД… но делать было особо нечего..)


Читать дальше

Текст восстановлен

Ну вот я и закончил. К сожалению получилось не совсем то, что хотелось бы, но если бы я делал полноценный PDF с возможностью поиска всего текста, у меня ушел бы отнюдь не месяц. В общем что получилось — то получилось. Встречаем:
Размер: 150 мб.
Количество страниц: 660.
Язык: Английский




Читать дальше

Были времена, несколько десятков лет тому назад, когда на европейских бензоколонках Esso оказывали специфический сервис для мотоциклистов. Видео — рекламный ролик Esso, датируется он 1973 годом. Позитивное было время.

Погода на югах из разряда фантастики. Да да, мы до сих пор катаемся!
Даже мелкий дождь не мог отменить «Мото Субботы» — раз в неделю народ собирается в одном месте, и уже все дружно укатывают погонять по городу и окресностям.

Есть у нас одна дорога рядом с центром города — идеальная прямая, есть где разогнаться, весьма редко снуют машины. Как-то уж так повелось, что те, кто доверяют друг другу, да и просто неосмотрительные — едут туда, меняются мотоциклами, и проводят тестдрайв соседского коня.
В этот раз хозяин 400 Bandit'а, в ответ на мои «скока прет скока жрет», имел глупость кинуть «ну, хочешь, прокатись». Долго не думали, ломанулись на полосу.

Сел, завел, первая — щщщщЁлк. Едем. Посадка — красота, руль клипоны, прет весьма борзо для 400-ки. Одно смущало — мотоцикл постоянно клюет налево \ направо даже на ровном газу. Подумалось — старые покрышки. Приехал обратно к толпе, рассказал симптомы. Начали беседовать про давление воздуха в колесе. Хозяин бандита сказал, что и не проверял его никогда. Я говорю — у меня тоже как-то с этим не сложилось. И тут один бывалый, прожаренный кававод кидает — «пацанчики, поехали, кое шо покажу..»


Читать дальше

Хотелось бы узнать как обстоят дела с обслуживанием мотоциклов на просторах Байк Поста. Под обслуживанием имеется ввиду:
1) Замена технических жидкостей.
2) Замена износившихся деталей.
3) Установка дополнительного оборудования. Замена штатного оборудования на другое (например установка прямоточного глушителя / замена поршней и т.д.)

PhotoStamps — это сервис, где можно смоделировать почтовую марку своими руками. Панель управления очень простая: загружаем фото, масштабируем, выбираем подсветку и цену. Фото выше — то, что у меня получилось. Давайте каждый представит свои художества.