День добрый.
Зовут меня Илья. Живу в городе Воронеж.


Читать дальше

Ну что, жизнь возвращается в привычное русло, пришло время привести Креветочку в порядок и вернуть ей ее первоначальный облик. Она предназначалась, чтобы красиво и не совсем удобно катать по городу, но возникли вопросы по покраске (они собственно никуда и не уходили). Сердце требовало перемен.

Читать дальше

В общем, продолжаем. МопЭд был уже весь разобран и раскидан по мастерской островками запчастей. Зависая в сервисе периодически после работы и в выходные, я возился с ним. В своём цехе я его хорошенько промазал цинкарём, прям добротно в несколько слоёв. Опять же делал всё по технологии, высушивал, счищал, снова наносил, снова счищал. Так в итоге я получил чистую обработанную гору железа и настало время двигаться дальше. Я взял в аренду на ночь цех в малярке, закупился всем необходимым и

Читать дальше

Всех приветствую.

Читать дальше

Приветствую всех дорогих и уважаемых читателей Байк Поста. Хочу с вами поделится обзором на удивительную переделку мотоцикла. На мой взгляд это самый необычный и своеобразный кастом из все что я видел не только в живую а и на картинках. Вот я и подумал, может Вам тоже будет любопытно взглянуть. Не судите строго, я очень старался снимая этот обзор. Надеюсь Вам понравится. Приятного просмотра!

Привет, всем!
Если совсем коротко, то пару лет назад случилось со мной не хорошее: я попала в дтп. Любимый Стид принял удар на себя, а я отделалась ушибом мягких тканей колена. Оправилась быстро, примерно через месяц купила другой байк: шикарный литровый Спирит от почитаемой мной хонды. Благополучно закрыла сезон, а в конце ноября в моей жизни произошла новая трагедия: перелом большой берцовой со смещением. Обошлось без операции, кости поставили на место и отправили на больничный.
Четыре с половиной месяца я отходила в гипсе на костылях, еще полтора с тростью, и к началу сезона 2016 осознала, что ни физически, ни морально, оседлать литр не готова и байк был продан. А у меня начался долгий период послегипсовой реабилитации по восстановлению мышц и связок. И признаться, я думала, что больше никогда не смогу пилотировать мотоцикл.
Но все плохое когда-то заканчивается…

А что было в промежутке между дтп и сегодняшним днем в плане мотоциклов?
Был выбор: сдать верного Стида на дефектовку, и продавать по запчастям или заняться восстановлением.
Может быть дело было в моей сентиментальности (первый мот всегда особенный и все такое), а может в моей суеверности: мне казалось, что Стид пожертвовал собой ради меня.
Вообщем я решила, что он должен быть восстановлен. Пролеживая бока на больничном, я выискивала запчасти и аксессуары на свой вкус. Да, что там долго рассказывать!
Вот таким он был


Читать дальше

Прошло достаточно времени и километров, чтобы подвести первые итоги после переделки спицованных колес XVS650A под бескамерную резину. Разные скоростные режимы, существенно больше 10 тысяч километров пробега, очень очень разбитые дороги, эксплуатация в около минусовые и в минусовые температуры. Пока эксперимент проходит спокойно, без проблем.

Доброго времени суток всем заинтересовавшимся. Давно не писал и виной тому стали 2 события: 16 сентября прошлого года, я закрыл сезон тем, что попал в ДТП и принял решение поменять мотоцикл, а вторая причина – то, что муза не посещала от слова совсем – и от мото немного подустал, и не мог выбрать то, на чем РЕАЛЬНО хочется ездить, ну и по традиции — зима, мертвый сезон. Но за черной полосой всегда идет белая, модель и марка мотоцикла были выбраны, традиционный забег по салонам состоялся, эвакуатор заказан, с довольной улыбкой до ушей мот жене показан). Это оказался BMW R1100RS, аж 1996 года выпуска, с подтвержденным пробегом 11000 км., в идеальном состоянии по механике… НО!!! из Японии. Почему «НО»? А потому что при перевозке, как и у многих покупателей мотоцикла из Японии, немного пострадал (задние поворотники, край переднего обтекателя еще мелочевка), но еще и потому, что свет у него мало того, что с завода не идеален (по многочисленным отзывам владельцев), да еще и адаптирован под левостороннее движение. Как я с этим боролся я и опишу в этом посте.

Не думаю, что это актуально, но все же: под катом много фотографий :)



Читать дальше

Собственно есть обычная китайская гарнитура которой пользуюсь 3 год.


Читать дальше

Продолжение. Начало тут: bikepost.ru/blog/64044/Vtoraja-zhizn-Triumfa.html#cut


Читать дальше

В связи с потерей левой ноги, при дтп, которое произошло в августе прошлого года август 2015 у меня встала острая необходимость — перенести переключение передач на правую сторону.
Были конечно и другие варианты:
1- ручное переключение.
Я была против этого варианта и отмела его с уверенностью. Отпускать руль, чтобы переключать передачи))) с нашими дорогами, однозначно — НЕТ.
2- электронная система переключения.
В Европе она стоит бешенных денег — около 3000 у.е.и за не имением такой суммы — размышлять было не о чем.
3- пересесть на большую табуретку.
Для меня это было подобно — вернуться в детство.
4- пересесть на трайк.
Понты сила великая, но не по мне.
5- сидеть дома и ездить в инвалидной коляске.
Как по мне — смерть лучше.

Читать дальше

Triumph Trophy 4 1200 1995


Читать дальше

Жаркий конец августа, по всей стране начинаются уборочные кампании, погода просто шикарна и жизнь продолжается. Своей уже давно задубевшей резиной продолжаю наматывать километры на одометр, преодолевая расстояния по любым покрытиям. «Что такое для меня грунтовка? Тьфу, я ведь чудо инженерной мысли, хоть и образца далекого 74-го» — оптимистичные прогнозы на ближайшее будущее отмели всю грусть и нытье.

Читать дальше

По приезду в свой новый дом я воспрянул духом, гараж оказался небольшим, но весьма уютным. Несколько дней я ездил повсюду вспоминая былое, и вроде все было не так уж плохо, «пионер» научился плавно отпускать сцепление, не душил меня высокими оборотами, в общем настроение улучшалось с каждым днем.

Читать дальше

Как я и говорил, разбираем мотоцикл. В этом видео мы его наконец разобрали, и сегодня начали собирать. Следующие видео появятся как-только будет достаточно материала. Но вся серия однозначно закончится к концу сезона.
Кажется, что ещё куча времени до него, но потом думаю, о том сколько всего надо сделать и так и тянет в гараж поскорее начать сборку (уже почти всё покрашено и многие новые детали пришли). В общем, сезон близко.


Ссылка на первую часть: Переделка мото Часть 1

Всем добрый вечер!
Чтобы заняться стантрайдингом, я приобрёл мотоцикл и заказал его переделку. Но первый сезон на нём показал, что всё не так, как мне бы хотелось. Заниматься толком не удавалось: позанимался несколько дней — падение чуть сильнее обычного — клетку на сварку, мотоцикл в ремонт. Да и многих других нужных для станта вещей не хватало. Это лишь первое видео из целой серии того, как я этот мотоцикл разбираю и собираю совсем иным.

Изначально много не знал, но купил сервисный мануал на русском, вооружился интернетом и, путём проб и ошибок, движусь к тому, чр\то мой мотоцикл будет именно таким, как я хочу.