C публикации 15 мая нынешнего года прошло не так и много времени, а моя коллекция плюшевых плюсадинов © успела изрядно пополниться. В основном, конечно, за счет фотографий из Китая, где я обитаю, но один или два снимка были сделаны и в других местах, куда я залетал на пару дней этим летом.


Читать дальше

Бебе появился в нашем доме случайно. Позвонил мой бразильский приятель, который живет тут же, в Пекине, спросил “как дела”, и с бухты-барахты поинтересовался, не нужен ли мне еще один мотоцикл. Или, не знаю ли я, кому это может быть интересно. Мол, купил себе новый, а нынешний некуда ставить, да и перерос, а у тебя сын-подросток, может ему?

Как известно, для полного счасться любому мотоциклисту всегда нужен, как минимум, еще один мотоцикл. Здесь, в Поднебесной, у нас дома уже и так есть туристический CF Moto TR-G, есть урбанистическо-электрический Evoke, да еще и одолженный мне еще в ноябре 2016 года гусенок BMW G650 Sertao приятель никак обратно не заберет. Вроде, есть и на дальнобой, и на город, и на оффроад. Куда уж тут четвертый.

— А что за мот? — вместо этого спросил я.


Читать дальше

В эти дни, 11, 12 и 13 мая 2019 года, в Пекине проходит международный мотосалон -2019, который я вчера и посетил.

Не будучи мотоэкспертом или мотообозревателем, я не смогу описать увиденное профессиональным языком, сделать какие-то далеко идущие выводы и всё такое прочее. Оставлю это дело (как и возможность продемонстировать профессиональные фотографии) мотожурналам, когда (и если) они посвятят этому событию свои статьи или заметки.

Я лишь кратко поделюсь собственными наблюдениями, сопроводив их несколькими иллюстрациями.


Читать дальше

Быстро летит время. Казалось бы, только недавно покупал себе CF Moto 650 TR-G, буквально «на днях» писал про него обзор в двух частях, а уже на дворе в полный рост 2019 год, мотоцикл готовился отметить свое двухление, пробежав со мной без малого 20000 км. Скажете, немного за два года-то. Соглашусь. Потому как живя в Пекине, пять дней в неделю я рассекаю на электрическом Evoke Urban, который для мегаполиса крайне удобен, компактен, шустр и все такое. Поэтому Кенту (а таков позывной у белого CF Мoto) отошла почетная роль мотоцикла выходного дня и загородных поездок.

Но 20 тысяч есть 20 тысяч, нас ожидало очередное плановое ТО, причем такое, полноценное, с заменой не только масла и фильтров, но и колодок, и цепи со звездами, и тормозухи, а также надо было покупать новый аккум и обязательно резину – штатный Continental Road Attack 2 стал совсем плоский. Короче, в перечне набегАло.

Обмолвился приятелю, так, мол, и так, надо бы на днях на сервис к дилеру. А он мне – да ты не возись, возьми там на обмен себе новую модель – твой вон в каком состоянии ухоженном, сдавай этот, чуть доплатишь и новый мот у тебя. И голова болеть не будет.

Хм, в эту сторону я как-то не думал. Но поехал выяснять.


Читать дальше

За спиной некоторые года дорожного мотоциклизма. Не так, чтобы очень много, но и не особо мало. Городской и загородный асфальт, асфальт шоссейный, да в разных странах. Нечастые грунтовки, которые, скорее, по стечению обстоятельств, нежели преднамеренно. На них, особенно на мокрых, с тяжелым мотоциклом совсем не сахар – как начинает выскальзывать он из под тебя – сердце ёкает, рот говорит междометиями. Тормозишь и замираешь. И ежели в этот момент тебя, растопыревшегося, бодро стрекоча и весело подпрыгивая на кочках, объезжает кто-то на легком эндуро, думаешь, не ошибся ли ты со своим хромированным турингом или метровым в ширину спорт-туристом. Потом в итоге выбираешься на асфальт и вроде забываешь про свою недавнюю раскоряку. Но не совсем. До следующего раза. Оно ж накапливается. Оседает…


Самому что ли попробовать?


Читать дальше

Если вы приехали в Китай на хоть сколько-нибудь продолжительное время (свыше 3 месяцев) и у вас есть действующее водительское удостоверение другой страны, то получить китайское водительское удостоверение (驾照) вполне реально. Вам потребуется лишь пройти письменный тест, который можно сдавать на английском, арабском, русском, французском, немецком, японском, корейском и испанском (за качество перевода, впрочем, ручаться не стану). А счастливые обладатели прав, выданных в Бельгии и Гонконге, могут даже этот экзамен не сдавать. Еще слышал про ОАЭ, но не уверен.


Под катом – описание данного процесса (на примере Пекина).


Читать дальше

Кто-то уже закрыл мотосезон этого года, кто-то не планирует закрывать его вовсе, а я вот пока не решил. Буду смотреть. Пока неохота. В Пекине и окрестностях в этом году сентябрьское тепло пошло на убыль раньше обычного, еще нет и середины октября, а столбик термометра стал опускаться до +14-15 градусов уже и днем. Ночью так вообще +7-9. Непорядок. Да еще и дождит порою. По идее, сезон дождей должен был бы уже закончиться. Пусть бы было прохладно, но сухо. Как обычно, как раньше. Ладно, посмотрим, что будет дальше. Пока катаем.

В этом году сезон я открыл 2 марта, недели на две позднее, чем изначально планировал. А «это всё потому, что у меня велосипеда не было». Поэтому и «межсезонье» хотелось бы сделать максимально коротким, где-то недель на 6-8 максимум, в декабре-январе. А то глядишь, и в эти месяцы раз-два в неделю выкатываться, так как несмотря на холод, снег тут редкость.

Ну а пока погоды позволяют, продолжаю изучать новые места. Вот на выходных минувших прокатился до Goubei Mountain.



Читать дальше

Предлагаю вашему вниманию ролик о китайских армейских мотогонках 1960-х годов (Лаошан, Пекин).

Тайминг — 11 минут, язык китайский. Если не поленитесь — то с конца 6-й минуты начинается мотострельба по мишеням, а с 8-й — еще бОльшая «жара».



Читать дальше

Продолжаю по новой своей субботней традиции мото-изучать и видео-фиксировать окрестности Пекина. На этот раз путь лежал в Шиду.

Шиду (十渡;Shídù) — это городок и одноименный заповедник в районе Фаншань на юго-западе Пекина, километрах в 110 от центра города. Шиду, буквально, в переводе означает «Десять причалов», он расположен в долине реки Цзюймахэ (Джума) и получил свое название из-за того, что в стародавние времена напор воды реки временами был столь сильный, что через реку нельзя было построить мост. Поэтому на берегах реки построили 10 причалов для удобства местных жителей. Тут симпатичный карстовый ландшафт, река прорезает гору Тайханг. Длина заповедника с востока на запад – 40 км, ширина – 25 км.


Под катом парочка фотографий (не моих) и двухминутное видео (мое).


Читать дальше

Оно ведь как. Проснешься субботним утром, придет в голову мысль, куда бы рвануть, прыгнул в седло и поехал. Или поздним вечером позвонит мото-приятель, мол, что завтра делаешь? Если ничего – поехали катнём. Так и вышло в прошлую пятницу, тут, в Пекине. Звонит приятель, поехали, говорит, завтра в горы, заодно и свежей рыбы поедим. Там, говорит, в прозрачных и холодных горных ручьях заботливыми руками трудолюбивых китайских фермеров выращивается форель, карпы, осетры. Там же и готовят. Айда? Ясен пень, айда.

Краткий ролик о поездке вот прямо тут, а кому интересно взглянуть на карту, и есть время прочитать пару абзацев, прошу под кат.



Читать дальше

Прочитал на прошлой неделе на одном китайском сайте про живописную гору Bai Hua неподалеку от Пекина. На сайте было сказано (дословно):

«Baihua является естественной красотой на основе достопримечательностей, где-то около 120 км от Пекина на автомобиле, очень легко прийти. Есть еще живописные горные луговые цветы, красочный открытый каждое лето цветы на вершину холма луг, очень хороший, подходят для съемки. Альпинизм область походы, где вы можете наблюдать лес, облака, глоток свежего воздуха, пригороды Пекина и является хорошим выбором для поездки на выходные.
Игра проста, билеты 40 юань, туристы в этот район, а затем начала восхождение (оригинальный сценический канатка в настоящее время устарело), это занимает около 2-3 часов, чтобы достичь вершины луговых цветов, а после игры вниз, вся площадь занимает около половины дня.
Горная дорога с каменными ступенями и деревянные дощечки дороги на основе, по пути есть много березовых и сосновых лесов, красивой окружающей среды, на дороге в горы подышать свежим воздухом на природе, он чувствует себя очень хорошо. Есть также закат и другие достопримечательности, можно смотреть, в основном, более красивые леса, а также красивые горы и т.д., один на один, когда вы можете наблюдать за альпинистами.
После достижения вершины горного региона, на вершине горы луг полевых цветов в полном расцвете, трава покрыта яркими цветами, пейзажи очень красивые, очень красивые картинки в здесь, чтобы играть. И каждую осень, где золотой, пейзаж особенно красив. Кроме того, часто на вершине горы облаков и других чудес, можно снимать фотографии фотографии.»

Ну, думаю, глоток свежего воздуха – дело хорошее, а раз еще «можно снимать фотографии фотографии», то точно надо ехать.


Читать дальше

Последнее время живу в Китае. Мотожизнь здесь — тема для отдельного разговора. Многое необычно и непривычно. Движение и поведение водителей как во многих местах в Азии, специфическое:) В больших городах мотоциклы зачастую совсем запрещены или, как минимум, на мотоцикле нельзя на многие магистрали или в центральную часть города. Бензин продают только по водительскому удостоверению и документам на мотоцикл. Сами мотоциклы (не китайские которые) намного дороже, чем в Штатах, России, Европе. Но…

Читать дальше

Привет, народ!
Как-то так получается, что наступают холода и я пишу на байкпост)
Сегодня я хочу показать видео, которое заснял этим летом в Пекине. Мы просто сели на машину и прокатились по разным местам где торгуют мототехникой. Хочу отметить, что продажа мотоциклов в центре города запрещена и все точки продаж вынесены за 4-ое кольцо. В центре можно купить только электроскутеры и велосипеды… Вообщем, кому интересна обстановка по покупке и использованию мототехники в Пекине, с точки зрения живущего тут иностранца, надеюсь видео будет полезным.

Много ли вы знаете хороших фильмов про Россию и ее жизнь? Снимают же всякую чушь про березки, нескончаемые подвиги, и медведей с балалайками. Кто во что горазд! И зачастую нам не хватает для понятия картины мира одной простой вещи — взгляда со стороны.

«Ты не проедешь и ста километров, как тебя ограбят!» – говорили мне. Мы замерзнем русской зимой, утонем в тающих снегах весной. Комары нас съедят заживо. Через пустыню Гоби пройти невозможно. И если не помешают комары, холод и пустыня, то это сделает мафия.

Предлагаю вам фильм о совершенно безбашенных парнях, которые и двух слов по-русски вязали, но тем не менее смогли то, на что даже россияне решаются исчезающе редко — пересечь одну седьмую часть мира, крутя педали. 14 месяцев, 10 000км и два лигерада понадобилось им, чтобы из Петрозаводска попасть на центральную площадь Пекина. А их путевые заметки составили отличнейший фильм.


Читать дальше

В Пекине сегодня без недели ноябрь и НГ уже иногда проявляется в настроении и все чаще итоги уходящего года лезут в мысли, подковыривая и замирая.



Читать дальше

Китайская выставка EICMA пройдет 11-13 июня в городе Пекин. Конечно, основную массу экспонатов будут представлять местные производители, но выставку также посетят японские и европейские производители.

Китай является самым крупным производителем и потребителем мотоциклов во всем мире. Поэтому стоит ожидать, что китайская выставка EICMA будет богата на самые разные мотоциклы, хотя ведущие производители врядле представят что-то новое.