Идея проехать по Каракорумскому шоссе возникла совершенно случайно, конечно же этот маршрут был в моих планах, но уж точно не в ближайшее время. На майские праздники 2018 мы собирались посетить Туркмению. Механизм получения визы в Туркмению невероятно сложный, получить индивидуальную туристическую визу невозможно совсем, единственный вариант это транзитная виза, но и здесь все не так просто, количество отказов достигает 70% и еще необходимо доказать, что транзит должен пролегать именно через Туркмению, в связи с этим мы сначала получили визы в Иран, а потом уже подали документы в консульство Туркмении. Но консульство отказало нам в визах. И тут мы начали срочно искать альтернативный маршрут, что-только не просчитывали, начиная от Европы и заканчивая Дубаи, но то по срокам не укладывались, то маршрут не вызывал никаких эмоций. В связи с тем, что у нас уже были иранские визы приоритет в поиске маршрута был в сторону Азии. Вот так и родился этот интересный и красивейший маршрут длиной 14000 км и пролегающий по территориям России, Грузии, Турции, Ирана, Пакистана, Китая, Киргизии и Казахстана! Выкладываю первую часть видеоролика об этой поездке





Читать дальше

На границу я приехал на такси примерно к 10:30 и надеялся все по быстрому проскочить, но на индийском терминале это невозможно :))





Читать дальше

Выехал ближе к обеду, так как планировал остановиться сразу же после пересечения пакистанской границы в городе Лахор, который находится километров через 10-15 от КПП, а от моей гостиницы до границы всего каких-то 30 км. В Амритсаре движение оказалось менее интенсивное и уже через полчаса я въехал на таможенный терминал.





Читать дальше

Осенью 2016 года я выехал на мотоцикле из Москвы вместе с супругой в направлении Индии. Мы наконец-то решились отправится в длительное путешествие по Азии, которое мы разбили на несколько этапов. Это был для нас новый формат поездки, сам маршрут как таковой не имел конечной точки. Мы планировали находится в пути примерно по две-три недели, затем возвращаться обратно в Москву, а через какое-то время вновь продолжать путь. Целью первого этапа было добраться до Тадж Махала и вернуться в Москву на самолете, а мотоцикл оставить на это время в Дели. Во время второго визита нам удалось объехать Индию по кругу. Третий этап, подразумевал проезд до Вьетнама и далее по Юго-Восточной Азии. Но к сожалению из за стечения некоторых обстоятельств пришлось прекратить поездку и отправится своим ходом обратно в Россию…





Читать дальше

Вернувшись из путешествия из Москвы в Индию, хочу поделиться опытом по езде на мотоцикле при критических температурах 45-50 градусов выше 0.





Читать дальше

Судя по комментариям к видео по моей поездке в Индию, а так же вопросам в личку, я понял, что данный маршрут очень многих интересует. И я решил написать небольшой пост, в котором хочу указать на основные нюансы этого маршрута. Надеюсь, что данная информация окажется кому-то полезной и поможет сделать путешествие более комфортным и сократить определенные проблемы до минимума.
И еще хотел добавить, что это был самый яркий маршрут из тех, что я проехал! Очень всем рекомендую! Эмоций и впечатлений невероятное количество! Да и само осознание того, что едешь в Индию на своем мотоцикле приходит уже ближе к концу путешествия:)) Едешь и сам себе не веришь, что катишь по Пакистану на мотоцикле! УХХ! Эмоции до сих пор :)))





Читать дальше

За последние несколько лет я посетил много стран и городов, отправляясь в мотопутешествие в Индию я думал, что большинство впечатлений я получу именно от этой страны, а от остальных стран будут просто небольшие впечатления, но оказалось что просто транзитная страна, которую я мечтал проскочить как можно быстрее, оставила невероятные впечатления и перевернула мое сознание. Оказавшись в Пакистане я очутился на другой планете, в другом измерении и другом мире… Такое впечатление, что существует машина времени и она перенесла меня лет на 50-60 назад. Да и все происходившее в Пакистане не укладывалось в моем сознании…


Сссылка на первую часть bikepost.ru/blog/69893/8000-km-do-Tadzh-Makhala-ili-moe-puteshestvie-na-mototsikle-v-Indiju.html



Читать дальше

Вот и наступил 2017 год! И как заведено, в конце уходящего года все подводят итоги свершенного за предыдущие 365 дней. Ну а мы, любители скорости, свободы, экстрима и мотопутешествий, наверное еще отдельной строкой подводим итоги нашего намотанного километража на спидометрах, наших мотодостижений и мотопобед. И уже с легким волнением начинаем строить планы на мотосезон 2017.
Меня очень радует, что в 2016 году я смог все-таки исполнить все задуманное и запланированное. И одна из таких задумок была доехать своим ходом на мотоцикле до Тадж Махала в Индии. И пусть по километражу это не самое мое длинное путешествие, но для меня этот трип имел какое-то свое особое значение, он стоял на какой-то другой ступени. Не скажу, что дорога туда сложнее, даже наверное легче, чем в тот же Магадан или Памир, но это было чисто психологическое осознание. По дороге туда я сделал небольшую видео зарисовку, поэтому готов поделиться первой частью. А попозже надеюсь собраться с мыслями и написать небольшой отчетик по существу.





Читать дальше

Видео о путешествии через Пакистан из Ирана в Индию. 3 часть из многосерийной кругосветке )


Подробнее почитать можно тут:
danmoto.livejournal.com/

Пакистанский дизайнер Билал Хан представил концепт «Vector», в котором смешаны элементы мотоцикла, автомобиля и трайка. С каждым годом грань между категориями становится всё меньше, и подобные транспортные средства получают право на жизнь, особенно это касается Европы и США.

Читать дальше

Наконец-то я дорезал видосы с поездки в Индию в одиночку. Видосы не про полезную информацию, где спать, что есть и какую часовинку посмотреть — это такая медитация просто про любовь к дороге.



Читать дальше

Кафе рейсер Honda CB750K — проект пакистанского мастера Файзеля Малика (Faisal Malik), который вдохновился фильмом Кристофера Нолана «Интерстеллар». Мотоцикл заказал Анас Хан (Anas Khan — хороший друг Файзеля), который взял на себя контроль качества и рабочих характеристик, а также продумывание концепции.

Читать дальше

Вилли — один из основных приемов стантрайдинга, но важно помнить, что для всего есть своё место. Очевидно, что в Пакистане с этим есть некоторые проблемы, хотя стоит отдать должное бесстрашности трюкачей. За рулем мотоцикла — Малик Хиру, капитан банды «Okara Wheelers».

Читать дальше

Предыстория такая на одном зарубежном сайте была распродажа комбезов Rev'it. Взял себе 48 размер, куртка села неплохо, в штаны умещался еще один я :)
Было решение продать его, выставил на продажу, ждал 2 месяца никто не покупал. Денег на новый не было, пришлось выдумывать. На просторах Ebay нашел ребят из тёплой страны делают реплики комбинезонов с возможностью внесения изменений в размеры — то что мне и надо.
Заказал себе 46 размер, и рукова от 48. 30 дней пошива еще 21 день EMS доставки.

Читать дальше

Японский производитель Yamaha собирается открыть новый завод в Пакистане, на котором будут производиться мотоциклы кубатурой свыше 125 см3.

Читать дальше

Реклама мотоциклов в странах Азии порой бывает очень забавной. Индийцы в последнее время начали исправляться, а вот производители в Пакистане пока продолжают двигаться по выбранному пути. В ролике рекламируется мотоцикл Yamaha Janoon YD100, как самая большая везда пакистанских дорог.