Бесплатно — как в Иране, так и в Пакистане. От эскорта отказаться нельзя. Еще там выдают серьезную бумагу, в которой буквально говорится, что все военные и полиция должны делать все для оказания мне помощи. На деле это значит, что вояки берут за меня ответственность и если я вдруг попаду в ДТП или у меня мотик сломается — это целый скандал будет от начальства, мэрии, губернатора и т.д. Поэтому военные излишне оберегают иностранцев и это больше похоже на путешествие «все включено».

1. А вот прям по видео смотри — они все по порядку по странам и городам: Россия, Азербайджан, Иран, Пакистан, Индия. Трек составить сложно, потому что Гугл не знает половины таможенных пунктов между странами, а Яндекс только 10 точек делает.
2. Карнет оформляется не очень дорого и на целый год, там просто нужно залог таможенный оставлять — зависит от стоимости и возраста мотоцикла, в моем случае что-то вроде 1400 евро. Нужен для азиатских и африканских стран, в основном — в Европу и Кавказ без него гоняют. Проезды стоят где-то в районе 1000 руб. в среднем. Только в Иран официально не получилось — там в духе «сколько не жалко».
3. По времени 24 дня. По деньгам — не знаю, я бы с ума сошел, если бы еще записывал, где я сколько потратил. Есть универсальная формула: стоимость бензина x 2. Насчет Азии она примерно попадает.

Еще очень важный момент — как возвращаться назад. Я сначала хотел поехать назад немного другими маршрутами до Турции, затем по Европе поездить. Но у меня немного по времени не получается все визы сделать, чтобы в Индии нормально побыть, а потом к апрелю вернуться в Москву — я отправлю мотоцикл из Мумбаи в Петербург на корабле, а потом в апреле его заберу — это 30 000 руб. должно стоить. Лучше не торопясь потом в Европу съезжу летом, если все получится.

У меня от Wasabi Power, но 1,5 часа даже совсем новые не держали. У тебя другие?

А когда? Возможно, что-то изменилось, они сильно привязаны к европейской конторе по Карнету. Там всего один товарищ занимается карнетами и через начальство все оформляется-подписывается.

Спасибо. Только одна проблема — я использовал камеру без бокса.

если хотел, то езжай
я об этих нововведениях давно слышал, но либо их не было на самом деле, либо что-то еще…
я въехал и катался две недели по Ирану и ни разу никаких вопросов на эту тему не возникло
ниже мой коммент с описанием моей поездки по Ирану
Иран стоит того, что бы туда, как минимум, разок прокатиться
впрочем, как и весь остальной мир

для человека, сделавшего багажник из сантехники на КТМ, нет ничего невозможного

хех, комменты редактировать нельзя
моя поездка по Ирану

Почитал. Обожаю такую безбашенность — чтоб без денег и на авось. Я совсем постарел и сейчас больше планирую. Езжу с целым кофром запчастей и ключей, у меня даже запасной телефон для навигации и остального есть, если с первым что-то случится. :)
Интересно еще, почему у тебя коридор для въезда 3 месяца был. У меня 2 месяца.

Это, может, на видео так выглядит. В этих странах очень безопасно и в принципе преступность невысокая (хотя бы потому что алкоголь не пьют). Если уважать традиции населения, вероятность какой-то агрессии близка к нулю.

Задний — названия не помню, но обычный с хорошим замком сразу в комплекте.
На пассажирском — это сумка-рюкзак. По умолчанию замков нет, я купил и повесил отдельно кодовые (но это дело вкуса). Но там много кармашков мелких — на каждый замок вешать не будешь, поэтому все равно вандалонеустойчивая, забирал везде с собой, но сумка позволяет ненадолго отойти. Все основные вещи как раз в этой сумке и хранились. Задний пустой всегда был — там кроме мелкой канистры, бутылки с водой и чехла от мотоцикла вообще ничего не было.
Полезно иметь пустой кофр, чтобы можно было купить что-нибудь или перевезти что-то в других ситуациях.

Когда по Москве езжу — у меня камера тоже в роли регистратора работает, снимая все.
Я, видимо, ленивый, чтобы потом весь материал просматривать. Через месяц все равно не упомнишь, где какие мелочи происходили — быстро смонтировать не получится.