В предыдущих сериях: Часть 0 (как все начиналось), Часть 1 (Москва-Берлин). Часть 2 (Дрезден, Лейпциг и Ганновер), Часть 3 (Эссен, Дюссельдорф, Кёльн). Часть 4 (Амстердам) Часть 5 (Антверпен, Брюссель)


Вид на Эйфелеву башню, от моста Дебийи

Дорога до Парижа была слегка мокрой и довольно холодной. Полная экипировка в 4 слоя вместе с дождевиком начала уже существенно надоедать. Тем не менее, перегон был не особенно длинным и к середине дня мы уже были в пригороде французской столицы.


Читать дальше

В предыдущих сериях: Часть 0 (как все начиналось), Часть 1 (Москва-Берлин). Часть 2 (Дрезден, Лейпциг и Ганновер).

Визитная карточка Кёльна — Кёльнский собор и Южный мост

Северный Рейн-Вестфалия — это земля в Германии с максимально плотно расположенными городами. Каждый из этих городов обладает своим духом, очень интересным историческим центром и своими традициями. Из Ганновера мы направились именно туда. Так как дальнейший наш маршрут смотрел в сторону Нидерландов, мы не слишком хотели удаляться от основной трассы, поэтому в качестве базы выбрали городок Эссен, расположенный почти у северного края этой области. Самое главное для путешественника по Вестфалии — это железнодорожное сообщение. Поезда в Германии быстрые и не очень дорогие. Они постоянно курсируют между близко расположенными городами и позволяют перемещаться между ними за 20-40 минут в абсолютной тишине и со скоростями под 200 км/ч.


Читать дальше

В предыдущих сериях: Часть 0 (как все начиналось), Часть 1 (Москва-Берлин). Часть 2 (Дрезден, Лейпциг и Ганновер), Часть 3 (Эссен, Дюссельдорф, Кёльн).

Центр Амстердама. Вид на церковь Аудекерх

Вы когда-нибудь ездили по Дмитровскому шоссе? Если ездили, то прекрасно знаете, какое количество там стационарных камер по контролю скорости. Целый зоопарк всяких устройств по отслеживанию нарушителей. Многие говорят, что такое возможно только в России. А вот и ошибаетесь. Как только мы пересекли границу с Нидерландами, даже немецкие гонщики со своих автобанов начали ехать аккуратненько 90 километров в час.


Читать дальше

В предыдущих сериях: Часть 0 (как все начиналось), Часть 1 (Москва-Берлин).

Панорама Дрездена с моста через Эльбу. В центре кадра знаменитая Церковь Фрауэнкирхе

Наше путешествие продолжилось в сторону Дрездена. Тут самое время сказать, что еще когда мы были в Берлине, погода стала становится неестественно жаркой для этих широт. В Дрездене жара достигла своего апогея. На улице было +37 градусов. Дорога была разогрета до предела, при движении было ощущение, что в лицо дуют из фена, включенного на максимальную температуру.


Читать дальше

В предыдущей части — общее описание нашего путешествия, рассказ о его подготовке и ответы на вероятные вопросы. Настало время выезда.


Вид на Берлин с крыши Park Inn отеля.

Изначально мы планировали выехать 10 числа, но так сложилось, что весь этот день мы потратили на разруливание мотоаварии, которая случилась под нашими окнами. Следующие два дня нас тоже не пускали различные обстоятельства и вот, наступило 13 число. В этот день мы планировали проехать 700км, но вот заезжать в Минск нам совсем не хотелось, так как сам заезд туда съест очень много времени, да и весь Минск мы прошли еще в прошлое путешествие.


Читать дальше

Ну что же, мои друзья. Лучше поздно, чем никогда, — подумали мы, начиная свой новый цикл отчётов о европутешествии. В этот раз мы сумели уделить странствиям несколько больше времени, чем в прошлом году, а также в позапрошлом, позапозапрошлом и вообще. В этот раз мы катались по Европе чуть больше двух месяцев и сумели охватить довольно большую её часть. Самое главное в этом путешествии — это не пройденное расстояние и даже не количество осмотренных городов. Самое главное — это рекордное количество фотографий, которые мы сможем показать всему миру, так как их количество без выборки и обработки превысило 10000.

ЕвроМотоФото путеществие 2013 года. Таких фото будет еще много.
Если честно, основным мотивом для этой поездки было желание новых ощущений и новых мест. Желание привезти с собой уйму фоток было на втором месте, так как фотография — это не только наша профессия, но и любимое увлечение. Мотоциклы в этой ситуации должны были перевозить нашу душу и тело между точками съёмки. Надо сказать, у них это получилось на все 100%, но давайте обо всём по порядку.


Читать дальше

Приветствую. Хочу рассказать о маленьком, но полезном мотоакссе. У всех автомобилистов есть держатели телефонов, смартфонов и навигаторов, в виде присосок на лобовое и тому подобное. Наши братья из страны всходящего солнца проявили смекалку и выпустили подобную вещь для мотоциклистов под названием

Читать дальше

Привет всем!
В июне прошлого года я выкладывал сюда видео с обзором моего тогда нового мотоцикла Kawasaki z250. Не прошло и года, как я продал этот мотоцикл и купил Honda cb500x. Почему я сделал такой обмен — расскажу под катом.
Протестировать Хонду я решил в ближайшие выходные, совершив поездку Пхукет — Самуи — Пхукет. С одного острова на другой и обратно. Накатал за выходные чуть более 700 км.
Этот рассказ — про поездку на Самуи и про ощущения езды на дорожнике после года езды на нейкеде. А еще покажу, как катаются мотоциклы на пароме.




Читать дальше

Уважаемы товарищи, сегодня мы с вами продолжим читать и смотреть цветные картинки по преобразованию питбайко-темы в квадро-тему, углубимся в вопросы легальности движения на квадроциклах по дорогам нашей «объятной и резиновой», а также рассмотрим пару коробок ништяков из Америки.



Как говорил дядька с большим шлемом с красной звездой: «Поехали»!

(в посте присутствуют картинки, много!)

Читать дальше

Привет из Литвы. Решил поделиться решением постройки гаража для мотоцикла. Я доволен.


Читать дальше

Где то читал что писать о том что «мотоцикл это Жизнь» — слишком пафосно, что ж, если это не жизнь, то добротная её часть точно. И мне кажется что человек, который говорит своим коллегам или друзьям что он ездит на литровом круизере по городу только для того чтобы не стоять в пробках — тупо лжец. Удобно, да, но молчать о том что это, в первую очередь, удовольствие — преступление)Конечно каждому своё: кому путешествия, кому ночные города, кому бездорожья, спидвэи, трэки и т.д… Но каждый получает от этого «своего» кайф.

Ранее я уже говорил что моё знакомство с мото началось с ночных покатушек. И так, без лишних слов, поехали собирать народ:




Читать дальше

Осенью были на вояже в Скандинавии, пока передвигались делал фотографии

Читать дальше

ДЕНЬ 11
Оз. Уносозеро – Костомукша – Вокнаволок – Стоянка, не доезжая Войницы
160 км
5 ч.



Просыпаюсь, слышу монотонные постукивания в тент палатки, и понимаю, к чему все это… Уже понимая, что увижу, выглядываю наружу, там серо и мокро. Вылезать из теплого спальника, ой как не хочется! С грустью запихиваю ноги в холодные штаны, надеваю ботинки и перемещаюсь на свежий воздух.



Читать дальше

Хочу поделится опытом создания минимального комплекта тюнинга для дальних поездок к мотоциклу Kawasaki Vulcan VN900 Classic -2007 г.в.

1. Багажник с креплениями;
2. Спинка пассажирская;
3. Подножки-платформы пассажирские с креплениями.

Таким мотик был до моего вмешательства, очень нравился, но не пригоден для дальних поездок:



Читать дальше

Сидеть дома на новогодние каникулы, пить, есть и пялится в зомбоящик давно уже не комильфо, поэтому моя мудрая супруга… С этого началась первая часть нашего трипа в Мюнхен. Продолжаем повествование! Эта часть гораздо более мотоциклетная :-)


Читать дальше

Сидеть дома на новогодние каникулы, пить, есть и пялится в зомбоящик давно уже не комильфо, поэтому моя мудрая супруга (не устаю поражаться ее умению вовремя закинуть в мою буйную голову какую-нить идею) предложила – а не махнуть ли нам на родину горячо любимого мной бренда BMW? То есть в Мюнхен. А почему бы и нет сказал ей я и мы махнули. Что из этого вышло – читаем дальше. Будет много фото, две большие части и одно лирическое отступление.


Читать дальше