Привет всем!
В июне прошлого года я выкладывал сюда видео с обзором моего тогда нового мотоцикла Kawasaki z250. Не прошло и года, как я продал этот мотоцикл и купил Honda cb500x. Почему я сделал такой обмен — расскажу под катом.
Протестировать Хонду я решил в ближайшие выходные, совершив поездку Пхукет — Самуи — Пхукет. С одного острова на другой и обратно. Накатал за выходные чуть более 700 км.
Этот рассказ — про поездку на Самуи и про ощущения езды на дорожнике после года езды на нейкеде. А еще покажу, как катаются мотоциклы на пароме.



Так как в настоящее время я живу в Таиланде на острове Пхукет, то сезон у меня длится круглый год.
Что я могу определенно сказать про мотоциклы класса нейкед: они созданы исключительно для поездки по городу и без пассажира. Возможно, для кого-то это будет слишком очевидным заявлением, но для меня это было открытием.
На работу и в кафешку на нем гонять очень круто: стильный белый мотоцикл, острые очертания, все смотрят, всем нравится. Но ехать куда-нибудь более 100 км, да еще и с пассажиром — просто мучения. У пассажира болит попа, колени. Мне же свою любимую жену совсем не хотелось мучать. Поэтому после очередной нашей продолжительной поездки я предложил поменять наш Kawasaki z250 на Honda cb500x.

Покупка cb500x обошлась в 215 тысяч бат (примерно 230 000 рублей). В салоне их полно, так что ждать совсем не пришлось. Пришел и купил.

После нейкеда z250 поездка на дорожнике cb500x кажется просто сказкой. Как будто сидишь на мягком кресле в кинотеатре. Прямая посадка, мягкое сидение, пассажир сзади тоже сидит вполне себе комфортно. Да еще у меня кубиков было 250, а стало 500. Сплошное удовольствие!

Итак, мы решили скататься на Самуи. Далеко решили не ездить, чтобы если что — можно было вернуться назад на середине пути. 330 километров в одну сторону мы бы точно не смогли проехать на нашем старом нейкеде, поэтому и на дорожнике было страшновато.

Маршрут путешествия:


Стартовали в субботу в 7 утра. Ехать на мотоцикле сильно быстро нельзя, потому что он еще проходит обкатку. Поэтому больше 80 км я не разгонялся. Временами довольно сильно хотелось спать из-за довольно медленного и монотонного движения.

Выдвигаемся. Изначально мне вид моего нового мотоцикла не очень нравился. Прежде всего из-за его переднего клюва. Казалось, что прошлый Kawasaki z250 был намного красивее. Сейчас, уже спустя пару недель после покупки cb500x могу сказать, что сибиха мне теперь нравится больше. У нас с ней любовь, но не с первого взгляда.


Моя жена — мой любимый штурман (будет еще фото и без шлема).


Ехали так: смотрим на айфоне карту, запоминаем как ехать. Иногда останавливались, чтобы спокойно изучить маршрут.


А вот и таиские дороги. С шикарным покрытием. Большую часть пути две полосы в одну сторону с разделительным бордюром. Реально, иногда засыпаешь от слишком хорошей дороги.


Таиский знак STOP.


По дороге останавливались покушать в кафешке, в которой совсем не говорят по-английски. Ну ничего, пару блюд мы знаем и по-тайски: )
Обед обошелся в 100 бат на двоих (примерно 100 рублей). Путешествовать можно реально за копейки. Тратились только на бензин. Расход примерно такой, какой и пишут по документам — в районе 5-6 литров на 100км. Бензин заливаем 91-й, 35 бат за литр.


300 километров прошли довольно незаметно. И вот мы уже у края материка. Ожидаем паром на остров Самуи (у нас на Пхукете есть мост, что очень упрощает дорогу до материка). Перед паромом стоит большая очередь из машин. Все машины в один паром не влазят, поэтому некоторым приходится ждать несколько паромов в очереди. Паром ходит раз в час. Мотоциклы и мопеды влазят все.
Вот разгружается паром, на котором мы отправимся на Самуи.


На пароме важно поставить мотоцикл поближе к стенке, чтобы в случае падения он хотя бы прислонился к стенке. Я именно так и сделал. Рядом со мной поехали мопеды. Машины ставят вплотную друг к другу и если, например, ты плохо водишь — то есть специальный парковщик, который запаркует твою тачку так, как надо.


Паром с материка на Самуи не самый большой. Нижний этаж под автомобили и мотоциклы. Два верхних — для пассажиров. Есть даже магазинчик. Причем цены совсем не кусаются — как-будто бы ты просто зашел в придорожный магазинчик.


Плывем. Красотища кругом.


Подплываем к Самуи. Плыть 1,5 часа. Не помню точно, но переправа мотоцикла + 2 человека обошлась нам в районе 300 бат.


А вот мы уже на Самуи. Дорога далась довольно легко. 300+ километров дались довольно легко. Шея только чуть затекла.
Внешне Самуи чем отличается от нашего Пхукета. Такие же невысокие здания, местечковые магазинчики и кафешки, куча мопедов, хаотичное движение. Сумасшедшие таицы и пьяные туристы без шлемов. В общем, все как я люблю и к чему давно привык.


На Самуи популярное развлечение — обзорная экскурсия по острову на 1 день. Остров реально очень маленький: от одного края в другой можно доехать за 15 минут. Тебя садят на специальный джип и весь день катают по острову. Можешь даже сидеть на самой крыше пикапа, если есть желание и здоровья много.


Красивые пейзажи на острове.


Красивые девочки посетили Самуи. Моя жена, в этот раз без шлема: )


Немножко решили осмотреть достопримечательности. Вот Большой Будда на Самуи.


Эротика.


Дорого-богато!


На Самуи есть своя кольцевая дорога. Чтобы проехать по всей дороге, нужно, наверное, лишь полчаса. Половина дороги состоит из вот такой не самой приятной бетонки. Ехать по ней утомляет. Вторая половина кольцевой дороги — ровный асфальт.


Вечерний пляжик.


Остановились у Лехи и Наташи. До этого мы не были знакомы — лишь фолловили друг друга в инстаграме. А тут развиртуализировались. Вот она, сила интернета! Большое спасибо Лехе и Наташе за приглашение и гостеприимство! У них, кстати, тоже есть своя русская община на Самуи.


А познакомились мы на фоне того, что у меня был мотоцикл и у Лехи был мотоцикл. Вот и начали фолловить друг друга в инстаграме. Леха катается на Honda cbr 250.


В воскресенье мы проснулись рано утром, потому что нам уже надо было вернуться на наш остров Пхукет. Причем вернуться пораньше. Выдвинулись с Самуи прямо с рассветом. По дороге заскочили на еще один пляж, чтобы сделать парочку фотографий.



Обратно моя сибиха плыла на пароме, окруженная машинами. Не хватило мне местечка у стенки.



300+ километров обратно дались еще проще. Один раз остановились только, чтобы позавтракать в масульманско-таиской кафешке. В этот раз покушали вообще за 80 бат на двоих.


Вот так мы провели выходные. Обкатал мотоцикл и уже успел пройти первый ТО после 1000 км. Кстати, ТО я прошел не сразу, потому что на Пхукете не было масла из-за того, что масло возят из Бангкока. А в Бангкоке, как вы возможно слышали, идет революция. Вот фура с маслом и застряла где то в Бангкоке. Но сейчас все хорошо, фура вырвалась из оков революционеров: )
Пересаживаться с дорожника обратно на нейкед нет никакого желания. С каждым днем все больше и больше люблю свою новую хонду. Мне почему-то даже кажется, что ей управлять как-то проще, чем моей бывшей z250.

Сейчас хочу поставить сзади кофр, чтобы можно было без рюкзака путешествовать, а то у жены, понятное дело, устает спина.
Чертовски рад своей покупке, это тот мотоцикл, о котором я мечтал! Путешествовать на мотоцикле — потрясающе круто!

З.Ы. Возможно, кто-то подумает: дак купи себе большой мотоцикл, типа голд винга. На нем и седушка большая и пассажиру удобно. Скажу сразу, что мне такой не подойдет. Потому что пока что для меня мотоцикл — мой единственный транспорт. И мне надо каждый день гонять по пробкам на работу и в магазин. Поэтому на большие мотоциклы пересаживаться я пока что не готов.