Путешествия

Решил поделиться с вами отчетом о прошлогоднем прокате по Армении, посмотрев свежий отчет. На мой взгляд, Армения всё-таки заслуживает более подробного обзора и расстановки некоторых акцентов.



Сразу надо сказать, что не стоит ехать в Армению и Карабах, если вы:

(а) едете на голде, круизере или спорт-туристе — дороги плохие, самые интересные места находятся вдали от цивилизации. А вот для турэндур отличных дорог навалом.
(б) не готовы воспринимать страну и людей такими как они есть. Думаю, к большинству из нас это не относится, но всё же.
(в) не любите горы и серпантины.

Техника

В прошлом году я через знакомых взял на прокат в Ереване Yamaha XT660 — самое то для тех дорог, как по мне. Дневные пробеги, как правило, небольшие — 150-250 км, поэтому особой дальнобойности не требуется.
Единственное нарекание к мотоциклу, точнее к ребятам которые его сдали в прокат — задняя резина дышала на ладан и, в итоге, немного подвела меня в горах. Со свежим протектором было бы гораздо проще, но свежая резина появилась у них только после моего возвращения.

В этом году планирую рвануть туда в мае на чуть более тяжелой турынде из Москвы.

Маршрут

Маршрут начал набрасывать еще загодя. Прошерстил интернеты на предмет интересных точек, с лупой просмотрел карты Google Maps и ОСМ. Все наработки загрузил в виде POI и треков в свой Zumo 660. Так что особых проблем с навигацией не было, но один раз меня моя предусмотрительность всё-таки подвела.

Недельный маршрут получился вот такой, из Еревана против часовой стрелки:



Кто желает, может посмотреть карту на GM со всеми точками и утащить их себе.

1. Ереван — Гарни — Гехард — Нораванк — Джермук.

Утром принял у ребят мотоцикл и отправился в Гарни, затем в Гехард. Это совсем недалеко от Еревана.
В Гарни находится довольно известный языческий храм, в Гехарде находится еще более известный монастырь который частично высечен в скале. Очень особенная атмосфера, особенно в Гехарде — хотя монастырь и не блещет каким-то особенным изяществом или архитектурой, но что-то в нем определенно есть.



В Гарни также имеет смысл спуститься ненадолго спуститься в ущелье, посмотреть своими глазами на базальтовые колонны и средневековый мост.

Из Гехарда имеет смысл наоборот подняться наверх:



В принципе, через плато можно пробраться в Хосровский заповедник, а оттуда уже спуститься вниз, ближе к Хор Вирапу. В глубине заповедника находится средневековая крепость Какаваберд, впрочем близко к ней подъехать не получится. Но официальный въезд в заповедник со стороны Гарни был закрыт и я не стал соваться в эти горы в одиночку — спустился обратно, заехал в Хор Вирап, сфотографировался на фоне Арарата и отправился дальше на юг.

По пути заехал в Нораванк. Опять же монастырь. Вообще в Армении каждая вторая достопримечательность — это монастырь. К монастырю ведет дорога через очень красивое ущелье с красными скалами.
На ночь остановился в Джермуке.

2. Джермук — Сисиан — Лцен — Татев.

Второй день начинался, надо сказать, довольно неплохо. Посмотрев с утра пораньше на водопад в Джермуке захотелось испробовать вторую достопримечательность — местный гейзер. Ебеня оказались ещё те. Сначала проехал пару-тройку километров по альпийским лугам, форсировав пару горных речушек. В итоге уперся в заваленное крупным камнями ущелье. Решил, что видимо куда-то не туда заехал и вернулся в Джермук. На самом деле заехал туда, куда надо, как позже выяснил, но сезон еще начался и камнями никто не озаботился. А может они и до сих пор там лежат :)

Оттуда двинул дальше на юг, в Сюникский мурз. За такие пейзажи в Австрии, я вам скажу, дерут с мотоциклистов три шкуры. Но есть нюанс. Там — профилированные шпильки, здесь — местами ремонтируемые серпантины и каменистые грунтовки. Но зато все цветет. И в совершенно ординарной, ничем не примечательной деревне можно встретить вот такие развалины.


Дорога в Сюник весной разбита и активно ремонтируется. Траффика немного, периодически встречаются иранские дальнобои.





Еще дома проложил маршрут от Лцена к Татеву — нормальные люди там вообще-то не ездят.


Километров 10 проехал по нормальной тропе, а потом начался экстрим. Сначала на пути неожиданно возник здоровый сугроб, который я кое-как объехал.



А потом, на очередном спуске я уткнулся в тупик. Когда-то там пытались проложить бульдозером дорогу, но что-то пошло не так и бульдозер уехал обратно. А на OSM дорога нарисована, её-то я и загрузил себе в навигатор. Полчаса разворачивал руками мот, а потом оказалось что оказалось что подняться назад практически нереально — за час проехал тридцать метров, приложив мот раз десять. Мягкий грунт и стертый протектор — плохое сочетание. Поднять двухсоткиллограммовый мот на склоне — та еще история. В процессе потянул ногу и всё стало еще сложнее.

На склоне соседней горы тем временем уселся местный чабан, периодически комментируя мои мытарства на местном наречии. Но гора-то рядом, через ущелье, а идти до нее километров пять. Осталось еще двадцать метров до гребня горы и тут у меня сдох акк. В общем «чем круче джип, тем дальше идти за трактором». :))) Поставил мот на подножку, зафиксировал координаты и двинул через горы в Татев, до которого по джипиэс осталось всего четыре километра. Пребывая в необъяснимо прекрасном расположении духа, ковыляя с рюкзаком в одной руке и шлемом в другой, спустя ещё час медленно-медленно спустился с горы. Где и обнаружил местных ребят, которые строили на реке беседку для майских праздников. Короче меня накормили, напоили и отвезли в ночи в Горис, где у меня была заказана гостиница.

Татев — Ехегис — Лачинский перевал — Шуши — Степанакерт — Гандзасар — Ехегис

Как выяснилось утром, тропа между Лценом и Татевым действительно есть и вполне проезжабельна в сухую погоду. Но надо знать где вовремя свернуть — утром приехала группа поддержки на джипе, мы взяли местного проводника и отправились вытаскивать мотоцикл уже со стороны Татева. Вытащили.

Однако, просто так нас из Татева не отпустили — сначала уговорили пить чай с вареньем в гости к проводнику, потом повели в пекарню угощать горячим лавашом с сыром. В общем, еле вырвался.

В Татеве находится знаменитый монастырь да и сами места, повторюсь, очень красивые. Со стороны Гориса, с севера к Татеву через ущелье реки «Воротан» идет крутой, наполовину заасфальтированный серпантин.



Но можно попасть в Татев и другим путем — по очень длинной и высокой канатной дороге «Крылья Татева» — оно и быстрее (10 мин в одну сторону), да и передохнуть можно.

Другой вариант — уйти от монастыря на юг по горной дороге в сторону Капана и иранской границы, говорят что очень красивые места. Я бы проверил, но тут появилась другая идея.

Вместо того чтобы в спокойном ритме, не торопясь покататься по окрестностям и вернуться на север в сторону Севана, я поддался на пропаганду армянских товарищей и рванул через Горис в Карабах.

В Карабах ведет дорога через Лачинский перевал. На вьезде в Карабах стоит пост, на котором надо остановиться и получить адрес МИД-а в Степанакерте, чтобы зарегистрироваться — россиянам виза не нужна, но без бумажки могут возникнуть проблемы на выезде. Очень понравилась трасса. Из Гориса в Степанакерт идет неплохая дорога, до Лачинского перевала — так совсем отличная, с пологими виражами и хорошим асфальтом. Сплошное удовольствие — только успевай переключать передачи, да перекладывать мотоцикл в поворотах. А вот в лачинском коридоре облака начинают плавать в выбоинах.



О войне на перевале напоминает только ловушка из тросов, натянутая над ущельем. А вот в Шуше следы всё еще видны. Тоже, наверное, есть на что посмотреть, но я не стал останавливаться — проехал через город и попылил в Степанакерт.

В Степанакерте надо обязательно сделать две вещи. Первая — получить бумажку в МИДе, офис в самом центре, вопрос десяти минут. Но надо учесть, что офис работает то ли до трех, то ли до четырех дня. Вторая — заехать на рынок и почти у самого входа купить местных лепешок с зеленью, называются «жингалов хац». Двух лепешек хватит чтобы пообедать. Очень простая и очень вкусная еда — не знаю что за траву они в нее кладут, но доставляет изумительно.

Потом я довольно быстро добрался до Гандзасара — самый известный в Карабахе монастырь.



К тому моменту монастыри начали уже немного надоедать, но места очень красивые. Следов войны нет. Тем же вечером вернулся через лачинский и воротанский перевалы в район Ехегнадзора и уже затемно оказался в гостинице в районе Ехегиса. Самый длинный и тяжелый день за все путешествие — намотал чуть больше пятисот километров по горам.

Продолжение...