Сразу хочу уточнить: в этом посту не будет красивых картинок и красочных описаний путешествия из Москвы в Грузию и Армению. Здесь речь пойдёт о технической составляющей поездки, кратко, доходчиво и, надеюсь, интересно. Признаю, сам люблю читать подобные посты, анализировать и сопоставлять факты. Про другую сторону поездки, с видео и фотографиями, я расскажу немного позднее в другом посту.
Теперь по порядку.



Читать дальше

План был прост: доехать до великого Смоленска на Днепре, посмотреть достопримечательности, отдохнуть, собраться и выдвинуться в обратный путь.
Что из этого получилось — с фото и видео под катом (много фото).



Читать дальше

Традиция ездить раз в год на Селигер продолжается. В первый раз мы ездили совсем «никак» — наши первые дальняки, если можно так выразиться, во второй раз уже поинтереснее — больше отдыха и отличной погоды, а в третий (этот) мы решили поехать с палатками, а я еще и на новом для меня мотоцикле. В конце-концов, надо же раскрыть внедорожный потенциал Строма.

Задумка была проста — проехать вокруг озера Селигер (150 км), каждый день ночуя в разных местах. Но не тут-то было.



Читать дальше

Окончание рассказа о путешествии к мысу Nordkapp в Норвегии.

<< Начало путешествия


Читать дальше

Всем привет!
В данном посте хочу рассказать вам о поездке в Татры. На повестке стояло изначально:
— Австрия
— Словакия
— Польша
— Чехия
К сожалению не всё пошло по плану.
Кому интересно, прошу под кат. Букв не много. Есть видео и фото.





Читать дальше

Продолжая вести свой бортовой дневник, скажу, что на этот раз мы собрались ехать на север. Задумка поехать на север, возможно, была всегда, она витала где-то в воздухе рядом.


Читать дальше

Грузия 2015

Рассказ о нашем путешествии из Питера в Батуми и обратно на урале с коляской. Это было незабываемо!


Читать дальше

Производители туристических мотоциклов известных брендов уже в стоковой версии предлагают множество полезных вещей, так необходимых для комфортной езды на дальние расстояния. Мне же пришлось много потрудиться, чтобы подготовить свой мотоцикл к мотопутешествиям.
На первом фото — комплект тюнинга Benelli 600GT для дальняков. Вид с места пилота. Экшен-камера, навигатор, зарядное устройство с двумя USB, прикуривателем и вольтметром, пульт управления обогревом рукояток руля, указатель включенной передачи. Но это далеко не всё! Дальше будет подробный рассказ как про эти аксессуары, а также про защиту мотоцикла, кофры и т.д.

И так, по порядку.


Читать дальше

Советы о том, как подготовиться к мотопутешествию. В видео я рассказываю о том, как я составляю маршруты, ищу чего бы такого посмотреть по дороге, планирую график передвижения, рассчитываю стоимость поездки + о разных тонкостях. Видео по сути является копией моей давней статьи. Так что для тех, кому удобнее читать — ТЫЦ
Помимо полнометражных фильмов о мотопутешествиях, я начала себя пробовать в съемке и монтаже таких видео с болтовней и теорией. Буду рада отзывам, а также вопросам и идеям о чем вам было бы интересно от меня узнать в других подобных роликах… если интересно, я надеюсь =D

Небольшой экскурс в август 2015 года, как начало моей дальнобойной истории именно на Benelli 600GT.
Ну вот и главные испытания мотоцикла! Поездка на юг к морю в г. Ейск 1300км в один конец и обратно. За неимением боковых пластиковых кофров купил текстильные Bering Dillinger максимального объема по 30л каждый. Их хвалят в инете, у меня двойственные впечатления, но об этом лучше написать отдельный пост.
Короче, выехали из Москвы рано, в 6 утра на трассу М4 Дон. Мот загружен полностью: я (85кг), жена (50кг), три кофра (боковые по 8кг, задний 5кг) и набачная сумка с мелочёвкой. Полный бак, он на GT вмещает 27 литров.



Читать дальше

Вижу, последние дни зачастили на Байкпосте посты ЮБРоводов. Решила и я последовать их примеру, тем более, что кайфа и радости от владения этим мотоциклом у меня с каждым днем все больше и больше. Кто читал мои прошлые посты, поймет, почему я красной нитью через весь текст постоянно сравниваю своего Зубрика с бывшими моими китайцами, и почему продолжаю радоваться каждому пройденному километру без поломки и даже обслуживания (например, за 1700 км пробега ни разу не подтягивала цепь, провис нормальный, правда, мыла и смазывала ее регулярно).
Первые полторы недели после выкатывания мота я ездила каждый день, специально выходила из дома на час раньше, чтобы успеть немного покататься до работы… нужно было пройти обкатку, хотя бы первые 500 км, чтобы принять участие в открытии мотосезона и на равных проехаться в колонне, не боясь перегреть необкатанного Зубрика.




Читать дальше

Ниже сказ о том, как я на китайской чекушке в Крым ездил. Фото будет мало, текста много. Сам «дневник» писался ежедневно, что бы друзья и родные представляли где я и чем занимаюсь, но предыдущие темы в квартале дальнобойщиков навели на мысль таки опубликовать его здесь.
Прожжённые десятками тысяч километров дальнобойщики, скорее всего вряд ли дочитают до конца, посчитав это лишь прогулкой выходного дня, а вот тем кто только собирается встать на этот путь, думаю будет полезно) Во всяком случае когда во время поездки, я гуглил похожие истории, все упиралось в пару абзацев, без какого либо конструктива)
P.s. В самом Крыму я не преследовал цели облюбовать достопримечательности, т.к. за предыдущие пару лет прошел и проехал путь от Керчи до Оленевки уже не раз.

Читать дальше

Всем Hi! Это мой первый пост про мой первый дальняк на моем первом японском мотоцикле. Чувствуете, как-то многовато слов «первый»? Поэтому прошу строго не судить, особым писательским мастерством никогда не отличался. Как получится, так получится =) Здесь я расскажу как съездил в отпуск длинным и извилистым путем из Сургута в Горный Алтай.
(картинка кликабельна)

(В посте много фотографий)

Читать дальше

Всем привет, хочу рассказать о задуманном первом дальняке.
Немного разбавлю местные истории про то как выбрать трусы, мотоцикл, какой восторг вызывает первый мопед.
Причины, цель, лужа соплей под катом.




Читать дальше

На второй день нашего путешествия мы доехали до Геленджика, в который совсем не хотели ехать (вы можете об этом прочитать в ранних постах). В 6.30 утра мы нашли замечательный кемпинг, на самом берегу моря, где и остановились для ночлега. Мы быстро разбили палатку, сняли с себя экип и забрались спать. Как было обидно, когда спустя 2-3 часа в палатке стало невыносимо жарко. Парник во всех возможных смыслах. Спать мы больше не могли. Да и казалось, что уже и не хочется.



Читать дальше

Вторая часть посвящёна перегону Витебск-Могилев-Минск и дальнейшей поездке в замки Мир и Несвиж.
1 Мая 10:00 Витебск — Могилев — Минск
Меж тем утро для нас началось хоть и не рано, но запланировали мы на него уже многое — быстрое обслуживание мотов, сборы кофров (ну зачем, зачем мы разделили схожие вещи по типу и закинули в разные кофры...) и размен денег.
Если с разменом у нас возникли маленькие проблемы (трудно найти банк в воскресенье в Витебске в центре работающий банк), то сбору кофров мы посвятили час =) конечно ближе к середине поездки мы собирали их уже вечером на автомате минут за 20, но как говорится опыт приходит с практикой.


Читать дальше