Дело было так… Когда я купил мотоцикл, он был перекрашен бывшим владельцем из баллончика. Цвет и качество кустарной покраски меня не особо устраивали, мне захотелось сделать мотоцикл брутальнее, а значит, как по мне, охерачить надо было в хаки. Первая покраска мотоцикла была у знакомого человека с его личной мастерской, и в принципе, достаточно неплохо.
Но имелись нюансы: всё же красить мотоцикл — дело весьма отличное от покраски автомобиля, где больше плоских поверхностей и меньше составных

Читать дальше

Всем привет! Это мой первый пост (сильно не ругайте), в котором я кратко опишу самые значимые переделки своего мотоцикла. Будет интересно для владельцев бюджетных мотоциклов, которых что-то не устраивает в их конструкции и компонентах.

Читать дальше

Месяца через 4 появилось седло, а чуть погодя, и сама мисс Х, по рукам и ногам которой надо ориентировать руль и новое положение лапок-рычагов.
Солнце, как говориться, село, и в стране дураков закипела работа — судорожная, воодушевлённая и беспорядочная. Над крылом одновременно трудились 3 человека: дядя Blues гнул, варил и зачищал сварочные швы; Blast по ещё теплым швам накладывал шпаклёвку, грунт и краску. А под крылом лежал Ярик и тянул проводку для новых, красивых поворотников и «стопака»,

Читать дальше

Как-то по осени (когда сезон уже закрыт), обратилась к нам одна хрупкая девушка с вопросом, сможем ли мы «подбобрить» её «Лифана». Хотелки её были непритязательными, а именно: изменить форму руля, занизить посадку райдерши, вынести рычаги (ножные) вперед, убрать пассажирское сидение, сделать сисибар, ну и покрасить, разумеется.

Для ответа на главный вопрос «могём аль не могём» весь наш мотокружок собрался в нашем гараже-мастерской. Собсно, выносить вердикт должны были мастера: Blues — сварщик, резчик и всяких железячных дел мастер; Blast-гуру лака и краски и Ярик (в силу юности ещё не имеет «райдерского» имени)-электрик. Остальные члены нашего кружка ( в количестве 3-х человек) несут тяжкое бремя подсобников-помогайлов.
Итак, LIFAN пригнан, совет мастеров собрался. Каждый из них, выслушав «хотелки» и окинув профессиональным взглядом свой фронт работ сказал: «эт мо-о-о-ожно», и LIFAN остался у нас.

Читать дальше

Вся идея с переделкой появилась после того, как владелица мотоцикла не смогла его продать в прошлом году и решила просто его покрасить. Но, так как она является поклонницей стиля cafe racer, мы решили двигаться в данном направлении.
За базу был взят мотоцикл suzuki gs500 2002г.в. Вот таким он был до переделки:


Читать дальше

Вслед за серией фотографией напишу о том, как происходил процесс преображения мотоцикла и почему был выбран именно такой образ — хохлома.
Всё началось с того, что в 2014 году мотоцикл suzuki gsx-r 600 k7 был куплен в Питере с небольшими потертостями, но и небольшим пробегом.



Читать дальше

Как я и говорил, разбираем мотоцикл. В этом видео мы его наконец разобрали, и сегодня начали собирать. Следующие видео появятся как-только будет достаточно материала. Но вся серия однозначно закончится к концу сезона.
Кажется, что ещё куча времени до него, но потом думаю, о том сколько всего надо сделать и так и тянет в гараж поскорее начать сборку (уже почти всё покрашено и многие новые детали пришли). В общем, сезон близко.


Ссылка на первую часть: Переделка мото Часть 1

Всем добрый вечер!
Чтобы заняться стантрайдингом, я приобрёл мотоцикл и заказал его переделку. Но первый сезон на нём показал, что всё не так, как мне бы хотелось. Заниматься толком не удавалось: позанимался несколько дней — падение чуть сильнее обычного — клетку на сварку, мотоцикл в ремонт. Да и многих других нужных для станта вещей не хватало. Это лишь первое видео из целой серии того, как я этот мотоцикл разбираю и собираю совсем иным.

Изначально много не знал, но купил сервисный мануал на русском, вооружился интернетом и, путём проб и ошибок, движусь к тому, чр\то мой мотоцикл будет именно таким, как я хочу.

Пост с мыслями, планами и набросками. Может быть они даже и не воплотятся в жизнь, но все же.
Прошел уже 2 сезон, а я помню, как на заре первого я еще даже не знал, а подойдет ли мне спорт. Чистый спорт. В общем, спустя эти года я понял, что самый лучший трек, который я посещу в ближайшие пару лет, будет только салымо-уватская дорога (дткп), на которой я скорее в джимхану играть буду. Мне нравилось и нравиться закладывать, разгоняться, но на скоростях за 220-240 я не чувствовал НИЧЕГО. Не было того «адреналина в жопе», о котором говорили все вокруг. Я его не чувствовал. Одно только сопротивление ветра, усиленное давление на ручки и чувство, что ты прямолинеен, как товарный поезд.




Читать дальше

Осенние размышления о прошедшем мото сезоне…


Читать дальше

Весна.За бортом уже плюсовая температура, выкатываю мотоцикл на свежий воздух,
протираю осевшую пыль и делаю пару снимков на камеру телефона…



Читать дальше

Всем привет. Недавно нашел этот сайт, листал его и смотрел посты несколько дней практически не отрываясь. Читая записи мотоциклистов, обособленно путешественников, я начал вспоминать то самое чувство кайфовой свободы, когда ты едешь на мотоцикле. Я давно уже езжу на автомобиле, но это для меня лишь «задовозка». Я твердо решил, что рано или поздно все таки вновь встану в ряды любителей мотоциклистов. Как сказали знакомые: «Байкер бывшим не бывает». Далее следует моя скромная и банальная история о том, как во мне зародилось ни с чем не сравнимое чувство владения мотоциклом.


Читать дальше

Всем привет! Руки постоянно чешутся замутить какой-то кастом, что-то сделать своими руками… не ускользают от меня действительно интересные предложения!



Читать дальше

Сезон закончился? Увольте, ещё катаем господа,
Пусть за окном и холодает, бывает минус иногда.
Но в сердце кровь кочует лавой,
Огнём по жилам кровь сбегает.
Пусть, руки уж от встречного потока ветра замерзают…
Я с мотоцикла, не слезу, никогда!!!



Читать дальше