Всем мир!

    Мой первый мотоцикл был на кардане и я со страхом думал, что надо его продавать и брать среднекубатурную турынду, а все они на цепях.

    Но неумолимые дороги, где хотелось ездить, диктовали свои условия и турында была куплена. А с ней и в полный рост встал вопрос: как обслуживать цепь? Учитывая мою лень, а так же то, что я люблю пульнуть куда подальше, а не от стрелки до макдака, то перспектива каждый вечер или каждое утро в путешествии ползать под мотом намывая и смазывая цепь не улыбалась мне от слова — вообще!

    У вас та же история? Тогда вам под кат, там есть решение!

Читать дальше

Добрый день! Мои маленькие любители агротюнинга.
По настоянию поклонников добавлю еще колхоза в мот за миллион

подробнее ниже…


Читать дальше

Автосмазчик цепи своими руками – от самого простого, до управляемого смартфоном. Часть 1.

Электронная и программная часть системы.

В первой части были описаны механические компоненты, осталось организовать электронное управление насосом. Я испробовал 2 варианта: это таймер, микроконтроллер, второй вариант так же был изготовлен в 2-х версиях: с управлением кнопками и встроенным экраном, и с управлением через Bluetooth со смартфона. Вот все их и рассмотрим в этой части.





Читать дальше

Теория и механическая часть системы.

Лень – двигатель прогресса. Я люблю повозится с техникой, но так же я люблю когда техника работает и не требует вмешательства. В общем, чиним и обслуживаем — в гараже, отдыхаем и получаем впечатления — в дороге. В эту идиллию вмешивается необходимость периодической смазки цепи, не только отнимающая время, но и вымазывающая руки, а то и одежду. Тут-то нам и приходят в помощь автосмазчики.



Есть очень много противников и сторонников данных устройств. Среди сторонников есть приверженцы максимально простых устройств, и супер автоматизированных. У всех типов есть свои достоинства и недостатки, неоднократно описанные, в том числе и на этом ресурсе. Я расскажу о моем поиске и создании идеального устройства для своих потребностей.

Читать дальше

Я правда не помню, где я это все видел еще во времена, когда у меня не было мотоцикла вообще, но в очередной раз вспомнив про достигнутые 500 километров и необходимость смазки цепи, вбил в поисковик «скоттойлер своими руками», и, кажется, на сержике мне ответили «нужен клапан, бачок и дюал-инжектор скоттойлер».

«Сколько-сколько? Полторы тысячи? Не нужен», — подумал я.



Читать дальше

Идея установить автосмазчик возникла давно, scottoiler отпугивал ценой, самому собирать не хотелось. Наткнулся на просторах инета на ойлер из Польши

Фото установленного на мотоцикле далее…


Читать дальше

Автосмазчик я брал в Германии соответственно инструкция, как в прочем и меню у него на немецком языке. И если с подключением, проблем возникнуть не должно (схема достаточно простая, единственная модификация от меня это подключение через кнопку на руле, я для этого взял SW-Motech Cockpit Switch), то с настройкой могут возникнуть вопросы, тем более что у многих знание немецкого заканчивается на фразах типа хальт, хенде хох и т.п.)). Так что, если кому интересна установка на XR и настройка немецкой версии E-system добро пожаловать под кат.


Читать дальше

Сразу скажу, что за идею использовать перисталический насос спасибо kosmonavt. Смазчик фактически представляет собой примитивное реле времени на микросхеме NE555. Микросхема выбрана исключительно из эстетических соображений, на волне увлечения электронным олдскулом.




Читать дальше

Святой Евлампий! Как же это просто!
Да, знаю, что это всё выглядит, как красненькая глазовыколуповательница, но при всём при этом это ещё и неплохо работает.

Нет, местные умельцы делают крутые смазчики, спорить не буду. С автоматическим краном, открывающимся при заводке мотика, с регулировкой подачи смазки, с gps-навигатором и микроволновкой.

Мне мама рассказывала, что в детстве я был очень нетерпелив. Если она мне не покупала игрушку, то я начинал орать, выть, скулить и плакать на весь магазин. Вот мне опять взбрендило во что бы то ни стало сделать автосмазчик за один вечер, из того, что нашлось в гараже, карманах, шкафах и под ногтями.


Читать дальше

И так, идея автосмазчика зародилась давно, но покупать его за 5000р, как то жаба давила… появилась идея сделать его самому, в интернетах было прочтено несколько статей от разных аффторов, которые уже делали это, что то придумано самостоятельно, что то — самые лучшие на мой взгляд идеи взяты от туда…
и так после года сборов для его создания, наконец то руки до него дошли)))
нам потребуется:
1) расширительный бачок сцепления от Нивы (у нивы отвод вбок, у жигулей — вниз) — 50р
2) клапан ЭПХХ от жигулей — 150р
3) трубка силиконовая от омывателя стекол тех же жигулей 2 метра (с запасом взял на всякий случай) — 40р
4) «колдун» тройник тормозной системы жигулей классики — 50р
5) 3 кусочка медной тормозной трубки жигулей с гайками — 120р
6) краник для аквариумного оборудования — 40р
7) «ключи» ULN2003AN (для модуля управления) — 20р
8) сопротивление по 10 кОм (3шт. 10рштука) — 30р
9) провод многожильный (в гараже валялся) — 0р
ИТОГО ПОТРАЧЕНО: 500р
Все было куплено, и бережно сложено в гараже, оговорюсь сразу — все можно было купить за пару часов в 3-4х магазинах, но у меня вся эпопея затянулась на год ))))


Читать дальше

Согласно мануалу моего мотоцикла, цепь полагается смазывать раз в 800км, а также после каждого дождя. А так как мой метод смазки цепи – прокапывание звеньев вручную из шприца трансимиссионкой, времени на это уходит много и сама процедура быстро надоедает. Кроме того, в дальней поездке запросто 800 км могут совместиться с дождем на всем их протяжении, и цепь начинает быстро тянуться (у меня простые цепи без сальников).


Читать дальше

Когда нужно починить мотоцикл — идешь к тем, у кого руки растут из того места. Увы и ах, но я ничерта не умею в механике, а посему доверяю готовить мотоцикл к сезону другим людям.

С мотоциклом случилась печалька и быстро выезжать оттуда он не собирался. Потом пришла очередь свежепригнанного мотоцикла, а посему в гараже вместе с механиком проводил времения я много — сдружились и я даже кальян перевез в гараж :). Стоит ли говорить, что после выезда из гаража я продолжал туда приезжать вновь и вновь? :)

О том, что товарищ экспериментирует с автосмазчиками я знал: менял расположение сопла, менял клапана, докручивал систему крепления. В итоге, его финальный вариант выглядел вполне достойно — подача масла после ведущей звезды, электроклапан, цифровой таймер с двумя переменными резисторами для регулировки периода открывания и времени открывания клапана. Конечно же, были и классические слабые места — нужно было выводить датчик нейтрали, дабы не капало в режиме стоянки, сложность регулировки — каждый раз лезть под седло.



Читать дальше