Ещё один электронный автосмазчик (прототип) / Блог им. e

одного интервала на мой взгляд достаточно, выставил и забыл

Зря так думаешь. Одного интервала достаточно, если есть кнопка отключения и если предполагается использование автосмазчика в дальняках. Тогда да, выехал из дома, включил и наматывай сотни км не думая о цепи.
А если катаешь по городу, да по пробкам, то и регулируемый интервал не спасет, будет либо слишком жирно, либо недостаточно смазки.
Лучше всего, когда смазка зависит от скорости, все остальное компромисс.

3 июля 2016 в 16:40

Всяко лучше, чем «ой, опять забыл, ну смажу когда вернусь». И я живу в маленьком городе, где практически не бывает пробок. И да, рассчитано в первую очередь на дальняки. Выключатель будет.

AlVorosh

3 июля 2016 в 17:09

Идея интересная, хотел бы тоже попробовать соорудить подобный.
Подскажи пожалуйста тип насоса?

3 июля 2016 в 17:28

На ebay или aliexpress см. «peristaltic pump». Их там в основном два типа. Вот такой большой на 12 вольт:

И такой как у меня на 6.

Первый тип достаточно хорошо известен, продаётся много где и пользуется популярностью среди самодельщиков. Второй, видимо, появился позже. Он слегка дороже, компактнее и качественнее сделан (у меня есть оба). Во втором внутри честная планетарная передача. В первом фактически тоже, но реализована она очень забавно, там ролики напрямую прижаты к валу мотора. Вот в этом видео показаны его внутренности:

3 июля 2016 в 17:36

Да, шестивольтовый слегка мощнее. По моим замерам первый потребляет примерно 3.6Вт, а второй 5.4.

PEDALI

3 июля 2016 в 21:38

Уж очень короткий интервал. Если только для видео, то получилось отлично. Но если в дороге он так будет мазать, то литр масла за час уйдет же :)

3 июля 2016 в 21:40

Для видео, конечно. И порции на видео большие. А так оно отстраивается с точностью до капли и с интервалом до минуты.

pJack

4 июля 2016 в 12:55

Отлично, а я думаю замутить такое и без микроконтроллера — на кондиционере и простом транзисторе с токо-ограничивающим резистором и потенциометром для регулирования паузы. Плюс можно вывести кнопку на руль для ручной подачи как на этом видео. И на нейтраль повесить прерыватель. что при нейтралки не капал. А то бывают у нас светофоры и по 100 секунд.

OBLOMOV

4 июля 2016 в 12:58

Катаюсь с самодельным смазчиком уже два года. Сразу делал смазку зависимой от оборотов колеса. Друг электронщик соорудил схему на процессорном управлении, обороты колеса считает датчик холла, смазка поступает самотеком, клапан открывается на 1с через каждые 2000 оборотов колеса.Результатом доволен. Сейчас, просто ради интереса, переделываем схему для возможности плавных настроек, режима «дождь», принудительной подачи смазки.

4 июля 2016 в 14:56

Ну вот ты просто клапан открываешь, а я могу точно объём отмерять. Scottoiler рекомендует 0.023 мл каждые 30-60 секунд. Внутренний диаметр трубки насоса 2мм. Таким образом, я могу точно отмерить «скоттовскую» каплю, ей соответствует путь ролика насоса в 7.3 мм.

OBLOMOV

4 июля 2016 в 15:33

Scottoiler рекомендует параметры под свой тип смазки, а я использую обычное моторное масло еще и подаю его не на звезду а прямо на цепь сразу за ведущей звездой.
Все зависит от того какие результаты хочешь получить. Меня устраивает то, что цепь на мой взгляд достаточно смазана и при этом диск колеса чистый.

Antique

8 апреля 2019 в 13:19

а можно чуть поподробнее насчет подачи масла прям на цепь в районе ведущей звезды?

OBLOMOV

5 ноября 2019 в 13:54

Вывел медный капеляр на нижний ряд цепи сразу за ведущей звездой. Там у цепи самая маленькая амплитуда вертикального движения. По ходу цепи до ведомой звезды с нее слетает лишнее масло и кой какая грязь. Срок работы китайской гавноцепи увеличился приблизительно в двое.

kosmonavt

5 июля 2016 в 13:04

Замени клапан на насос. Практически забудешь про зависимость от вязкости. Я например к клапану никогда не вернусь)

AntonKatenev

5 ноября 2019 в 14:06

Мои соображения по этой теме такие:

1. Использовать перистальтический насос, сейчас это проще и дешевле всего. Контролировать объемы смазки насосом проще, сама система тоже получается проще.
2. Подавать по сигналам акселерометра, установленного на заднем маятнике. Это проще, чем подключаться к электрическим сигналам датчиков скорости, а работает как минимум не хуже.
3. Использовать схему на микроконтроллере, не потому, что она лучше управляется (это в данном случае неважно), а потому, что она может проводить самодиагностику.

Пульты и прочее при этом не нужны, достаточно отправлять на телефон оповещения в случае проблем. В идеале, контролировать уровень масла в резервуаре, например, простым подсчетом потраченного.

Sergio11

5 ноября 2019 в 14:20

Всегда задавался вопросом-почему производители мотов до сих пор не решили эту проблему?

Sergio11

5 ноября 2019 в 14:21

Не считая кардана и ремня)

AntonKatenev

5 ноября 2019 в 14:22

Наверное потому, что особенной проблемы и нет.

Vershinsky

5 ноября 2019 в 14:29