Проехал до конца 95 дорогу. Еду на самую северо-восточную точку США. Наступил вечер. Нужно найти место для ночевки. Но я его не искал, я знал прекрасный кемпинг и сразу ехал туда. Рассказываю про этот американский кемпинг.

12 сентября 2018 года я не справившись с управлением угодил в небольшое ДТП. Рулем мотоцикла разбил автомобилю задний фонарь и сколол краску за ним. Оформили европротокол, отнесли по страховым. Вроде все в порядке — чиню свое ТС, наслаждаюсь жизнью дальше.

В начале февраля получаю уведомление о заказном письме, особо не напрягаясь недели через три забираю конверт. Внутри оказалось призабавнейшее «письмо счастья»: некое ООО «Гавань авто» требует с меня что-то около 5 т.р. в счет возмещения за ремонт транспортного средства, которое пострадало от меня в ДТП 12 сентября. Также Гавань авто предлагает урегулировать все в досудебном порядке со скидкой 10%, пугая тем, что судебные издержки будут в районе 22 т.р., если дело дойдет до суда.

Читать дальше

Всем мир!
Все мы крепки задним умом. И эта история именно из этой области!
Прохватив по Карелии 1200км в свой первый сезон я неожиданно осознал, что штатный свет в ночи на неосвещённой трассе окруженной лесом не выдерживает суровой реальности. Точнее эту суровую реальность не выдерживают мои нервы при таком свете. В результате было принято решение купить LED фару, дабы снизить нагрузку на электро сеть мота и самое главное конечно, разгрузить нервы при поездках в тёмное время суток.
Кто предпочитает визуализированный звуковой ряд может посмотреть видео, а любители чтения и картинок могут продолжить складывать буковки!


Читать дальше

Часть первая
Часть вторая





Воскресли уже после обеда.
В запланированный график мы не укладываемся, да и хрен с ним… Важнее было восстановиться и вернуть настроение, параллельно придумав как повысить комфорт на мотоцикле, так как пятая точка была не готова к новой встрече с мотоциклом. Особенно отличилось пассажирское сидение, именно оно вызывало наибольший дискомфорт.

Читать дальше

Производитель снаряжения для мотоциклов и мотоциклистов Louis регулярно берет на обучение молодых людей.



Читать дальше

Привет всем! В силу неумолимо приближающегося мотосезона был озадачен проблемой мото-перчаток для прохладной погоды (то есть весна/осень).

Читать дальше

В этом обзоре я хотел бы продолжить тему рабочего освещения и рассказать про ещё одни фары рабочего света, но на этот раз немного большей мощности. В отличие от фар из прошлого обзора тут 16 светодиодов вместо 14. Также есть еще некоторые интересные отличия, про которые буду рад рассказать.





Читать дальше

Если любишь канал «в шлеме» не читай этот пост, здесь расскажут о том, что они украли материал у другого канала.

Читать дальше

Весна — замечательная пора. И первым праздником логично является Международный Женский День. Для девушек-мотоциклисток это не только подарки и внимание, но также знак о приближении нового сезона, а в некоторых южных регионах он уже начался!

Дорогие девушки, мотоциклистки!!!

От души поздравляем с праздником, прздаником весны, праздником начала нового цикла жизни, вашим праздником. В этот день должен быть только позитив, хорошее настроение. Хочется пожелать безграничного счастья, удачи во всём, хорошего сезона и легкости. Будьте любимы и дарите улыбку.

Вчера после затяжных дождей и долгих двух месяцев зимы внезапно вышло солнце, автобаны просохли, температура поднялась до 16° и я понял- пора!



Читать дальше

Часть первая

Я, как владелец эндуро, редко задумывался о том, что мои 184 см. роста могут стать проблемой. Наоборот, от этого был только профит и за набором очевидных плюсов арендованного NC700X я не заметил важного минуса. Оказывается, мотоцикл тебе может быть мал!

Меньшая высота по седлу (830 мм у NC700X против 890 мм у KLR650) и высоко расположенные подножки привели к тому, что уже в первые минуты поездки мои ноги начали затекать. Эту ситуацию усугубляли новые плотные джинсы, которые я приобрёл для этой поездки и не успел обкатать, а также мои старые дебильные наколенники с узкими ремешками, которые впивались в ноги.

Читать дальше

С этой части начинается то, что можно охарактеризовать известной фразой «И тут Остапа понесло»

Читать дальше

В завершение темы о мотоциклах ИЖ, хочу представить их дальнего родственника — мотоцикл DKW KS200, 1938 года, который выпускался с 1936 по 1940 год. Двигатель одноцилиндровый, двухтактный, объемом 200 куб.см. с системой петлевой продувки цилиндра. Пожалуй это двигатель с самым маленьким рабочим объемом с которым мне приходилось работать, я сейчас имею ввиду двигатели от мотоцикла, мопеды и двигатели для велосипедов не счет. Примечательно то, что у двигателя очень легкий колевал, и что бы это компенсировать этот недостаток, с правой стороны колевала конструкторы установили большой и тяжелый ротор генератора, который по сути и является утяжеляющим маховиком, для обеспечения крутящего момента. Кстати, коленвал вращается на наборном роликовом подшипнике без внутренней обоймы прямо по цапфе коленчатого вала. Похожий принцип есть и в ступицах колес, там наборные шарики бегают по выточке прямо в ступице без наружных обойм. Очень не типично для немцев, раньше такое я только на американских мотоциклах встречал. Трех ступенчатая КПП, с ручным переключением на топливном баке. Рама сборная из штампованных стальных профилей, с жесткой задней подвеской. Параллелограммная передняя вилка. Электрооборудование – 6 вольт. Мощность двигателя – 7 л.с. Расход топлива ~ 3 л\100 км. Для своего времени, мотоцикл был достаточно быстроходным, и рассчитан на хорошую дорогу покрытую асфальтом. В период второй мировой, в рамках всеобщей мобилизации техники. он редко но использовался для нужд армии, например связистами, правда его двигатель и ходовая часть не были приспособлены для бездорожья, поэтому были частые случаи поломок. За исключением расходников, данный мотоцикл почти полностью оригинальный. К примеру, даже выхлопную систему оставили родную, хоть на ее восстановление мне и прошлось затратить массу времени, по причине неличия на всей выхлопной системе большого количества вмятин, тогда как многие идут по пути наикратчайшего сопротивления и просто ставят новодел, а с ним мотор звучит не так как в оригинале…



Читать дальше

Дорога I-95 (Interstate 95) — межштатная автомагистраль в Соединённых Штатах Америки, длиной 1919,74 мили (3089,52 км). Проходит по территории пятнадцати штатов, расположенных на Атлантическом побережье. Является самой длинной межштатной автомагистралью, проходящей с юга на север.
По этой дороге я ездил не один раз и на мотоцикле и на машине, а в этой серии фильмов, я проехал ее от начала до конца. Об этой дороге посмотрите фильм.

Идея поехать на какой-нибудь по настоящему европейский масштабный слет появилась еще года 4 назад. Поездки на сравнительно небольшие расстояния и длительностью не более 4 дней

Читать дальше

Хочу поделиться опытом однодневной поездки по горным серпантинам острова Майорка. Дело было осенью 2018 года, погода стояла отличная, и впереди намечалось небольшое путешествие порядка 350км...(дальше много фото)


Читать дальше