Когда много читаешь на БП, как люди путешествуют на мото и как им это нравится, тоже очень хочется попробовать. Ведь здесь так красиво описывают романтику дороги, приключения, ветер в лицо, бла-бла-бла… Сволочи. Моя жопа вас проклинает.



Читать дальше

Моя первая значительная поездка на новом мотоцикле длинною в три дня и 1 849 км.
Поехали!



Читать дальше

«Я на мотоцикле уже 14 сезон. Саша, знаешь, что я делаю каждый раз когда еду?» спросил у меня Миша, оставив меня в замешательстве. В голове в этот момент всплыло все, что угодно: «гоняет на заднем», «ездит толь в шлеме» и еще куча подобных мыслей. Я ответил «не знаю», и он сказал «Учусь тормозить».

Его рассказ был о том, что каждый выезд он учится тормозить, каждый! Я был удивлен таким ответом и думал, что за такое время это остается под коркой и все происходит интуитивно, понял, что не прав я достаточно скоро, положив мот в школе.

Мое первое падение произошло из-за тормоза и своей самоуверенности, я писал о ней в первом уроке, так что продолжу про тормоз.

Читать дальше

Приветствую вас в своём блоге!
Предлагаю, всем интересующимся редкими мотоциклами, видео обзор на Yamaha MT-01. Вопреки своему исключительному дизайну, надёжности, простоты конструкции и неповторимому звуку, модель так и не получила должной популярности. Как я считаю — незаслуженно. Непростой мотоцикл, сделан не для каждого.



Читать дальше

Путешествую по дороге 66 которую называют «Главной улицей Америки» или «Мать дорог».
Специально заехал посмотреть одну из достопримечательностей этой дороги — наклоненную водонапорную башню. Почему она наклоненная? Это очень интересно и об этом в этом

Читать дальше

Небольшая речушка Жигалан каскадами водопадов буквально обрушивается в долину с плато Кваркуш, на котором мы проводим крайнюю ночь похода.


Читать дальше

Глава 2

Приехали в Одессу в шесть утра.
Подходим на стоянку маршрутных такси, интересуемся у водителя каким автобусом можно доехать до автовокзала. Водитель такси в ответ только пожал плечами. Странно, не правда ли? (странно, если относится к нему, как к человеку порядочному, а так нормально, учитывая профессию и единственное желание заработать денег)
Подхожу к другому таксисту с тем же вопросом, но тут между нами резко возникает фигура третьего с настойчивым предложением подвезти нас на автовокзал за… 40 грн. Я поначалу обалдел от цены, но потом вспомнил в каком городе нахожусь, и больше уже ничему не удивлялся. Судите сами — до города Измаила более 200км, стоимость билета 30 грн., а тут до автовокзала за 40грн, который где-то совсем недалеко. Вероятно, таксист довозит до места с полным сервисом, где все включено и в пятиминутной дороге будут кормить, поить, посмотрим фильм и всем сделают массаж… Короче говоря, я отказался, и мы побрели на ближайшую остановку троллейбусов. Таксист еще нам вдогонку кричал:

— Ла-а-а-адно, парни, давайте за тридцатку довезу-у-у!

Читать дальше

В этом обзоре я расскажу про светодиодные лампы H7 с гибкой медной шиной. Глядя на габариты используемого светодиода можно предположить, что хорошей светотеневой границы от этих ламп можно не ждать, но я их взял на обзор совершенно по другой причине. Почему же я выбрал именно эти лампы? Мне был очень интересен способ охлаждения. В данных лампах используется прессованная медная шина, которая, на выходе из корпуса, разделяется на кучу тонких шин. Обычно, когда в подобных лампах используются медные шины, то всегда эти шины соединяются либо с корпусом, либо с медными тепловыми трубками либо с чем-то ещё, что создает дополнительное тепловое сопротивление. Здесь тепло передается напрямую от печатных плат со светодиодами на шину, без каких-либо дополнительных соединений и именно это меня так заинтересовало. Второй отличительной особенностью данных ламп является цветовая температура 4300К. Кстати, я однажды тестировал лампы с таким же светодиодом, и там светотеневая граница была одной из лучших среди ламп с цоколем H7.




Читать дальше

Доброго времени суток!

Прошло уже больше года, как я перестал здесь что-либо выкладывать. Моей верной сибихи на которой разъезжал по японским дорогам уже нет (надеюсь радует нового хозяина), да и желания просто куда-нибудь поехать становится все меньше и меньше.

Тем не менее ролики иногда продолжал снимать и одним из них хотелось бы с вами сегодня поделиться. В видео показал цветную разметку в Японии и попытался объяснить зачем она нужна. Если интересно можете глянуть.

После успешной постановки на учет наступило некоторое затишье. Неожиданно свалившиеся напряги на работе (в виде графика 5\2, но по 12 часов в день) привели к тому, что ездить на мотоцикле удавалось разве что мысленно, да и то не всегда. Вечером просто падаешь, а в выходные пытаешься хоть как-то придти в себя. Однако, работа работой, а все же постепенно надо приводить технику в порядок и самому экипироваться.


Читать дальше

Путешествие вышло непростое еще до того как началось, длинно писать не буду, кароче вообще я должен был в европу поехать, но несрослось, потом хотел в Азейбаджан а туда загран нужен был который был там, где не срослось, в итоге решил ехать в Дагестан.
Путь через Калмыкию по привычной уже дороге, зашел как обычно в храм,





Читать дальше

ИЗМАИЛ – ЧЕРНИГОВ и немного о женщинах
900 км две ночевки в пути

Глава 1

В одном из моих рассказов про нелегкую жизнь в великолепном Санкт-Петербурге, «МЕЧТЫ И ИХ КРУШЕНИЯ», если помните в финале, была высказана такая мысль: «А что если рвануть вольной птицей в Питер – около 1000 км в одну сторону». Это гораздо больше, чем обычная заурядная поездка. Аж слюна собирается для аппетита, но увы, учитывая, что в нашем распоряжении скромные мотороллеры, а не двухколесные самолеты, то

Читать дальше

Ехал как-то по ул.Киевской (Москва) — там сейчас ремонты, все перегорожено, проезд сильно ограничен. Периодически возникают такие вот ситуации, когда несколько машин не могут решить, кто же из них должен уступить. Приходится помогать :)
Позабавило, что они стояли молча, никто не сигналил, не орал и не требовал уступить.
Видимо просто ждали, кто сдастся первым :)

Несколько дней назад наконец-то получены номера и можно спокойно выезжать на загородные трассы мимо постов ГИБДД. И вот уже субботнее утро постучалось лучами солнца в окна квартиры:
— Вставай, лежебока!
Двигаться было откровенно лень. Хотелось продолжить валяние на диване и изредка поворачиваться с одного бока на другой под беспонтовое кудахтание телевизора.
В мозгу же, на реверсе, крутилась одна и та же мысль:
— Купил мотоцикл, теперь катайся. Это же движимое имущество!
Одевался со скорость ленивца. Тащил своё тело до гаража тоже нехотя. Трижды глох, трогаясь с места, и только на четвёртый раз спящая сущность выкатилась за пределы гаражного кооператива.
Чтобы взбодриться устроил себе на пустынном участке дороги небольшую разминку. Старт, разгон, торможение, финиш. Старт, разгон, торможение, финиш. И так несколько раз. Мозг, руки и ноги заработали. Отлично! Только после этого я выкатился на дороги общего пользования (или просто ДОП).



Японский мотоцикл вдохнул свежего воздуха и сразу потянул меня поближе к своей родине, взяв курс в сторону Приморья. Дорога на Владивосток радовала минимальным трафиком и сносным дорожным покрытием. Периодически задувал сильный боковой ветер, но тяжелый Варадеро шёл трассе, как разогнавшийся танк, и никак на порывы стихии не реагировал. Небольшое открытие газа позволяло мгновенно разгоняться и обходить любые транспортные средства. Без провалов, без напряга.
За несколько десятков километров удалось получше узнать норов своего «железного коня».
Он мощный, но спокойный! Этакий НОСОРОГ среди мотоциклов. Способен тащить на себе массу груза — хоть с горы, хоть в гору. В случае надобности может развивать огромную скорость, но для обычной езды предпочитает режим около 80-100 км/ч (обороты двигателя при этом от 3000 до 4000).

Читать дальше

Путешествую по дороге 66 которую называют «Главной улицей Америки» или «Мать дорог». Стал свидетелем аварии с бензовозом. К счастью он был пустой и водитель не пострадал серьезно.

Глава 4 вместо послесловия

С потеплением я открыл мото-сезон в конце марта. Дороги просохли, снег остался лишь в воспоминаниях, и начались долгожданные выезды на мотороллере по делам и от безделья. Увидав «итальянского породистого скакуна», мой друг Серега, всерьез задумался. А потом, пораскинув мыслишками в уме и купюрами в кошельке, созрел, наконец-то, для покупки мотороллера. И я предложил ему слетать в Киев к одному знакомому, который занимается продажей «итальянцев». Думать

Читать дальше