Писала статейку-рассказик для своего блога и так случилось, что тема оказалась вполне себе родная всему БП.



Читать дальше

Я думаю многие из нас познакомились с Виктором благодаря новостям, на слетах или из моих постов. Так вот я хочу поздравить всеми нами известного путешественника Виктора Губриенка (Romantik-V) с Днем Рождения!



Тебе, как бывалому путешественнику я желаю новых впечатлений и приключений, интереснейших открытий в новых странах, а также много свежего воздуха, теплого солнца и улыбок от попутчиков! Пусть каждый день твоих похождений и приключений будет достоин того, чтобы записать его в дневник путешественника!

Читать дальше

Ровно год назад Я зарегистрировался на БП и написал свой первый пост из пяти предложений. Неожиданно для себя, был очень тепло встречен местными жителями. В тот день я окончательно укрепился в своем желании освоить мотоцикл, что в последствии и реализовал. Спасибо вам друзья большое, я действительно очень признателен за вашу поддержку.Отдельная благодарность за БайкПост и особую атмосферу на сайте Киму kim и Богдану Bodya, парни вы лучшие, ни одной соцсети не удалось затащить меня в свои объятия, зато здесь я как дома.)))

С тех пор как у меня появилась камера GoPro Hero3 Black Edition, я значительно больше стал снимать time-lapse. И это не потому что качество снимком стало гораздо выше, что собственно является правдой, а потому что появились такие режимы как 2.7к и 4к, да еще и Protune. С этой камеры нет нужды записывать таймлэпс как последовательность изображений JPEG, во всяком случае если вам не нужен очень длинный интервал. Большинство таймлэпсов лучше записывать в интервалах от 0.5 до 10 секунд. Думаете чтобы узнать какой интервал лучше нужно попрактиковаться? Забудьте об этом! С новыми режимами 4к с 12 или 15fps(что, собственно, является видео с низкой частотой съемки) можно забыть об интервалах при съемке и только на стадии постпродакшена уже решить какие интервалы вам нужны. разбивка 4к на необходимые временные интервал зачастую в большинстве видеоредакторов является стандартным инструментом, в том числе и в GoPro CineForm.

Читать дальше

Читать дальше

Я искренне верю, что мотоцикл, какой бы кубатуры он ни был, никого не убивает и не калечит. Первый не первый – неважно. Все. Мысль проста. Кто? Да сами. Сами себя и калечим. Многие говорят дело в голове. Но в чем именно? У всех голова круглая, 1 кг мозгов, или чуть больше, биологи поправят. И, наверное, дело даже не в отсутствии навыков управления или временной дурости — это все последствия. Причина в нашем с вами скудном личностном воспитании, самовоспитании в первую очередь. Отсутствие самодисциплины и чувства ответственности за происходящее вокруг. Непонимание и не принятие рисков ПО-НАСТОЯЩЕМУ, даже если мы информированы. Если кому-то все равно получает он травмы или нет — он потерявшийся человек, он не знает как себя применить и что делать. И ему стоит принять это как проблему, именно проблему, и крепко задуматься! По-другому я этого не вижу. В конце концов, у каждого из нас есть родные, друзья, да даже чужие люди, дети, которые не страдают такой херней!!! и для которых наше участие будет не лишним, а то и решающим в их судьбе.
Вот, пишем тут посты о собственных травмах, в надежде что поделимся мудростью: «Вот я не делал, и поэтому я в гипсе, не делайте так» — и это притом, что знал! Знал, что так делать не надо, но сделал. А сделал, потому что не верил, сглупил. Нам вообще свойственно недооценивать реальность. Простую и объективную, как грабли, чьи законы не меняются от состояния наших мозгов в конкретный момент. Наступил – получи в лоб! Бывает, забываешься в заботах и хлопотах, радость или горе и т.д., но действительность то не меняется! Она — все те же грабли.
Мне хочется верить, сейчас я ко ВСЕМ вам братья, МУЖИКИ! Мне хочется верить, что Господь, или кто бы там ни был, сделал нас оными, и дал нам сознание, не только чтобы… как бы по деликатнее при дамах… чтобы любить женщину и мотоцикл. Но, чтобы у нас еще были принципы, которыми нельзя поступаться! НИКОГДА! Слышите, НИКОГДА! В каком бы состоянии мы ни были. И за отступление от которых, тебе будет стыдно перед своим братом. Настолько стыдно, что ты в глаза ему смотреть не сможешь!

Так вот, хочу чтобы каждый из нас записал, зарубил в свою голову, простой принцип — НАДЕНЬ ЭКИПИРОВКУ!

Ровных дорог всем, ждем открытия сезона.

Кататься по острову на малокубатурном байке типа Kawasaki D'tracker 250 для меня особое удовольствие: тяги вполне хватает для бодренькой езды даже вдвоем, лежачие полицейские проскакиваются незаметно, приятно ездить в стойке, управляемость и маневренность на уровне, звук зачетный и вес небольшой. Кроме отсутствия комфорта для пассажира, каких-то жирных недостатков у этой модели я не выявил. Но это только в рамках езды по относительно небольшому острову. Что же касается трасс и хайвеев, мне захотелось (как и всем нам, байкерам) чего-то побольше, да помощнее.

Читать дальше

ЧТо бы ращнообразить свое присутствие на этом форуме, пока не готова следующая серия, буди выкладывать кое что интересное с личных архивов.
Заслуженный артист Мексики — Хосе) «Песня на дорогу». Слова автора, музыка — отсутствует.
Граница Мексики с Гватемалой, 2011год.

Наконец-то! После заказа и выкупа мотоцикла у американского продавца, а произошло это еще в конце октября прошлого года, Хонда (VT 1100 C2 Shadow Sabre) добралась до моего гаража. В который и была торжественно перемещена вечером 14 февраля.

Долгий путь через океан на пароме, а с января — по железной дороге с Дальнего Востока, наконец, завершен. Пробный запуск, конечно же, состоялся на следующий день и прошел (после зарядки аккумулятора и заливки бензина) на ура.
Добряков для меня достаточно — мустанговское седло, рамки и кофры, спинка пассажира, небольшое быстросъемное стекло, кое-какой хром и адские китайские часы на тормозной машинке.
Далее будем готовиться к сезону, поменяем расходники и т. д. Надеюсь, кататься будем с Шадиком далеко и красиво. Под катом — несколько фото.
P.S. Осталось мне самому вылечиться, иначе про покатушки придется забыть… ГРИПП-КАЗЁЛ


Читать дальше

Добрый день, друзья. Помогите мне пожалуйста с выбором. В конце будущего сезона хочу поменять свою Yamaha XJ6 Diversion F на что-нибудь посерьезнее, а точнее на супер-спорт. Рассматриваю 600ку, максимум 750 т.к к литру я еще морально не готов) Выбор между Suzuki Gsx-r 600/750 и Honda CBR600RR не старше 2010-2011г. Расскажите пожалуйста о плюсах и минусах данных моделей, дабы помочь мне с выбором и какой из этих спортов больше приспособлен к городу?
P.S В комментариях обосновать своё мнение

Dealer Expo – не самая лучша выставка по технике, даже неверно худшая, на которой я был. Выставка больше про каталожный тюненг и аксусуары, но все равно попались несколько приличных эезепляров. Был даже отец Arlen Ness, как всегда с каким запределом на 30х котках, но в стразах.
Получилось немного наснимать. Enjoy.


Читать дальше

В общем мой последний пост граничится со времени 2011 года, когда я всем «пожаловался» что попал в больницу. Сейчас я постараюсь рассказать уже в шутливой форме, что было дальше, хотя мне было в этом сезоне как-никогда не до шуток.

Читать дальше

Свой первый мотосезон-2012 мы с братом и моей женой провели на даче в Московской области, где постигали азы управления двухколесными средствами. В качестве двухколесных мы использовали китайские мотоциклы – Irbis TTR-125 и Irbis TTR-250. Километрах в десяти от фамильной фазенды, в лесу мы нашли эндурную трассу для квадриков и мотоциклов. Я думаю, вы согласитесь со мной, что это была большая удача!

Читать дальше

Предыстория

Заразил я друга мотоТемой… и начали мы ему смотреть мот)) Приехали по одному объявлению. Перед нами СВ400SF и парень, который на вопрос — Почему продаешь? отвечает — Это мой первый мотоцикл, я откатал на нем 1000 км, научился ездить и понял что мне его мало, хочу литр покупать.

я в шоке…



Как! Господи, КАК можно научиться ездить ТАК быстро!!! Продолжение под катом

Читать дальше

В этом посте я хочу рассказать не о своем моте, не о каком-то чудесном путешествии на край земли или покупке экипировки. В этом посте я хотел бы поделится с вами, мотобратья, талантом. Но талантом к сожалению не своим, а своего очень хорошего и старого друга. Он сам не может об этом написать в силу нескольких причин которые и не важны в принципе. Хотя я надеюсь, что он сам скоро присоединится к нам на этом ресурсе, так как является байкером уже несколько лет. И когда это случится ответит сам на (я надеюсь они будут) возникшие вопросы.
Итак мой друг художник. Натура чуткая и с тонкой душевной организацией. Обычно художники так оправдывают свой алкоголизм или пристрастие к другим веществам запрещенным законом. Но несмотря на все свои пагубные пристрастия он творит сильные вещи. Мне лично нравится все, что вышло из под его руки. Я видел много работ аэрографии именитых московских фирм и могу оценить разницу. Кстати сам Игорь (моего друга зовут именно так) и сам ездил в Москву поучится этому мастерству. Начинал он с разрисовки наших местных клубов и кабаков, но бензин в крови не давал жить спокойно и он начал экспериментировать на холодильниках, потом автомобилях и дошел наконец до мото. На тот момент он и сам стал обладателем suzuki gsxr 400. Кстати зная свой характер прекрасно осознавал, что если купит мот, то сразу сядет и поедет. И естественно разложится. Поэтому сначала приобрел экипировку и исключительно оригинал. И только на следующий сезон взял мот. Вот сила воли. Хотя его экип тогда как раз выходил в стоимость мотика почти. Хоть и художник, а мозги есть)))


Читать дальше

Я уже писал о том, что мне, наконец, пришла посылка от моторамы, в которой были:

• шлем scorpion exo-1000;
• боты Sidi vortice air;
• перчи Alpinestars GP Pro 2013 Black/Red Tracks.

Расскажу о всех по порядку, но шлему уделю больше всего внимания, т.к. о нем очень мало обзоров на байкпосте да и вообще в сети, а по всем остальным брендам уже столько раз проходились, что в 1001 раз я точно ничего нового не скажу. Цена указана за товар на мотораме без ВАТ и доставки (то есть та цену, которую заплатил я). За доставку отдал еще 3300р.

Читать дальше