Блог им. mitri4 → Старые песни о главном. Навеяно сегодняшними постами.
Я искренне верю, что мотоцикл, какой бы кубатуры он ни был, никого не убивает и не калечит. Первый не первый – неважно. Все. Мысль проста. Кто? Да сами. Сами себя и калечим. Многие говорят дело в голове. Но в чем именно? У всех голова круглая, 1 кг мозгов, или чуть больше, биологи поправят. И, наверное, дело даже не в отсутствии навыков управления или временной дурости — это все последствия. Причина в нашем с вами скудном личностном воспитании, самовоспитании в первую очередь. Отсутствие самодисциплины и чувства ответственности за происходящее вокруг. Непонимание и не принятие рисков ПО-НАСТОЯЩЕМУ, даже если мы информированы. Если кому-то все равно получает он травмы или нет — он потерявшийся человек, он не знает как себя применить и что делать. И ему стоит принять это как проблему, именно проблему, и крепко задуматься! По-другому я этого не вижу. В конце концов, у каждого из нас есть родные, друзья, да даже чужие люди, дети, которые не страдают такой херней!!! и для которых наше участие будет не лишним, а то и решающим в их судьбе.
Вот, пишем тут посты о собственных травмах, в надежде что поделимся мудростью: «Вот я не делал, и поэтому я в гипсе, не делайте так» — и это притом, что знал! Знал, что так делать не надо, но сделал. А сделал, потому что не верил, сглупил. Нам вообще свойственно недооценивать реальность. Простую и объективную, как грабли, чьи законы не меняются от состояния наших мозгов в конкретный момент. Наступил – получи в лоб! Бывает, забываешься в заботах и хлопотах, радость или горе и т.д., но действительность то не меняется! Она — все те же грабли.
Мне хочется верить, сейчас я ко ВСЕМ вам братья, МУЖИКИ! Мне хочется верить, что Господь, или кто бы там ни был, сделал нас оными, и дал нам сознание, не только чтобы… как бы по деликатнее при дамах… чтобы любить женщину и мотоцикл. Но, чтобы у нас еще были принципы, которыми нельзя поступаться! НИКОГДА! Слышите, НИКОГДА! В каком бы состоянии мы ни были. И за отступление от которых, тебе будет стыдно перед своим братом. Настолько стыдно, что ты в глаза ему смотреть не сможешь!
Так вот, хочу чтобы каждый из нас записал, зарубил в свою голову, простой принцип — НАДЕНЬ ЭКИПИРОВКУ!
Ровных дорог всем, ждем открытия сезона.
Вот, пишем тут посты о собственных травмах, в надежде что поделимся мудростью: «Вот я не делал, и поэтому я в гипсе, не делайте так» — и это притом, что знал! Знал, что так делать не надо, но сделал. А сделал, потому что не верил, сглупил. Нам вообще свойственно недооценивать реальность. Простую и объективную, как грабли, чьи законы не меняются от состояния наших мозгов в конкретный момент. Наступил – получи в лоб! Бывает, забываешься в заботах и хлопотах, радость или горе и т.д., но действительность то не меняется! Она — все те же грабли.
Мне хочется верить, сейчас я ко ВСЕМ вам братья, МУЖИКИ! Мне хочется верить, что Господь, или кто бы там ни был, сделал нас оными, и дал нам сознание, не только чтобы… как бы по деликатнее при дамах… чтобы любить женщину и мотоцикл. Но, чтобы у нас еще были принципы, которыми нельзя поступаться! НИКОГДА! Слышите, НИКОГДА! В каком бы состоянии мы ни были. И за отступление от которых, тебе будет стыдно перед своим братом. Настолько стыдно, что ты в глаза ему смотреть не сможешь!
Так вот, хочу чтобы каждый из нас записал, зарубил в свою голову, простой принцип — НАДЕНЬ ЭКИПИРОВКУ!
Ровных дорог всем, ждем открытия сезона.
mitri4- Дмитрий
- 18 февраля 2013 в 12:38
- 1
- +45
Сколько себя помню, всегда перехожу дорогу крутя головой на 360, даже когда иду на зеленый и все стоят. В машине всегда пристегиваюсь, даже в автобусе тоже. Не считаю себя мегаправильным, просто хочу жить)
На первый сезон закупил кожкомбез, далее высокие боты, длинные перчи и шлём xr-1100. Это не понт, это необходимость, хотя много слышал «советов» что лучше текстиль или просто черепаху… Знаю что «падают все» и не верю что я ни разу не упаду и лучше я упаду в коже и не сотру все филейные места об асфальт.
По поводу кубатуры. Садиться на литр в первый сезон это надо быть или идиотом или оооочень уверенным в себе человеком(что в принципе одно и то-же), хотя и тут бывают исключения, так что не надо кидаться какашками)) Для большой кубатуры нужен ОПЫТ и только опыт, без опыта 400cc тебе простит оооочень многие ошибки, которые не простит литр.
Это все лично мое мнение, человека у которого первый сезон еще только будет в этом году. Опыта на моте ноль)
На первый сезон закупил кожкомбез, далее высокие боты, длинные перчи и шлём xr-1100. Это не понт, это необходимость, хотя много слышал «советов» что лучше текстиль или просто черепаху… Знаю что «падают все» и не верю что я ни разу не упаду и лучше я упаду в коже и не сотру все филейные места об асфальт.
По поводу кубатуры. Садиться на литр в первый сезон это надо быть или идиотом или оооочень уверенным в себе человеком(что в принципе одно и то-же), хотя и тут бывают исключения, так что не надо кидаться какашками)) Для большой кубатуры нужен ОПЫТ и только опыт, без опыта 400cc тебе простит оооочень многие ошибки, которые не простит литр.
Это все лично мое мнение, человека у которого первый сезон еще только будет в этом году. Опыта на моте ноль)
Под словом литр я имел в виду литр+ )))
Да и для разных классов кубатура воспринимается по разному, литроспорт и литрочоп не одно и то-же)))
Мозги да, безусловно, только опыт и рефлексы зачастую важнее мозгов в критической ситуации. Без опыта больше шансов тормоз пережать и заблокировать колесо, будь ты хоть трижды умный)
Это образно, ни в коем случае не хочу никого обидеть)
Да и для разных классов кубатура воспринимается по разному, литроспорт и литрочоп не одно и то-же)))
Мозги да, безусловно, только опыт и рефлексы зачастую важнее мозгов в критической ситуации. Без опыта больше шансов тормоз пережать и заблокировать колесо, будь ты хоть трижды умный)
Это образно, ни в коем случае не хочу никого обидеть)
Не дай бог прочувствовать, нужно уметь пресекать эти рефлексы. Тормоз передний рефлекторно нажимается в экстренной ситуации, поворот пройти не можешь по запланированной траектории тоже рефлекторно-да много таких ситуаций. Литр не литр… На литре можно быстрее ускориться из неприятной ситуации (я пару раз уходил от столкновения когда в «зеркалах» машина догоняла, на перекрестках тоже пару моментов было когда вваливал на все деньги)
Я примерно это и имел в виду говоря об опыте, наверное мы просто не поняли друг друга))
Под «рефлексами» я подразумевал тренированные рефлексы, когда тормоз не жамкаешь сдури до блока или в повороте, ведь к этому приходишь только с опытом, разве нет?;)
А с ускорением согласен, у литра хороший запас мощности если «припрет», вот только если опыта мало то можно открутить газ настолько что колесо просто в срыв пойдет и последствия будут еще печальнее чем оказаться на капоте догнавшей тебя сзади легковушки.
Опять-же повторяюсь, это все мое личное мнение, если я не прав то не буду упорствовать в нем если ваши аргументы покажутся мне убедительными))
Под «рефлексами» я подразумевал тренированные рефлексы, когда тормоз не жамкаешь сдури до блока или в повороте, ведь к этому приходишь только с опытом, разве нет?;)
А с ускорением согласен, у литра хороший запас мощности если «припрет», вот только если опыта мало то можно открутить газ настолько что колесо просто в срыв пойдет и последствия будут еще печальнее чем оказаться на капоте догнавшей тебя сзади легковушки.
Опять-же повторяюсь, это все мое личное мнение, если я не прав то не буду упорствовать в нем если ваши аргументы покажутся мне убедительными))
- BruiserOne
- 18 февраля 2013 в 15:24
- ↑
- ↓
+1, тем паче, без ремня чувствую себя в машине не комфортно, чего-то не хватает словно
его перерубило именно ремнемНу, не настолько всё категорично. Так, цитата одна:
«Ремень безопасности передал динамическое усилие на туловище и фактически не оставил целым ни одного внутреннего органа (однако, если бы Быков не был пристёгнут, то, как показала экспертиза, разбился бы о руль и торпедо)».
И полученные повреждения:
«многооскольчатый перелом костей черепа с повреждением ткани головного мозга, переломы ребер справа и слева с повреждением легких, печени и селезенки, многооскольчатый перелом костей таза, переломы правой плечевой кости, обеих бедренных костей. В грудной и брюшной областях было обнаружено значительное количество крови. Причина смерти: множественные повреждения жизненно важных органов и костного скелета, ведущим среди которых являлась открытая черепно-мозговая травма».
Как видите, ремень не нанёс травмы, которая привела к смерти.
«многооскольчатый перелом костей черепа с повреждением ткани головного мозга, переломы ребер справа и слева с повреждением легких, печени и селезенки, многооскольчатый перелом костей таза, переломы правой плечевой кости, обеих бедренных костей. В грудной и брюшной областях было обнаружено значительное количество крови. Причина смерти: множественные повреждения жизненно важных органов и костного скелета, ведущим среди которых являлась открытая черепно-мозговая травма».
Как видите, ремень не нанёс травмы, которая привела к смерти.
- spacewalker
- 18 февраля 2013 в 15:18
- ↑
- ↓
Кроме смодисциплины есть еще и нестандартные ситуации, которые невозможно предвидеть. Потому, самодисциплина, полагаю, необходимое, но все же недостаточное условие.
ПДД после первого сезона и в межсезонье стали для меня не просто гос. правила…
Теперь это как джентельменское соглашение между всеми участниками движения, будь ты пешеход или водитель… И тут мало сказать чтобы все старались как можно лучше использовать ПДД… Но и к примеру в моменте когда мотоциклист или автомобилист не успевает оттормаживаться перед зеброй, не лезьте наражем хоть вы и правы. Лучше пропустить и остаться целым, чем потом калекой доказывать свою правоту. Будьте осторожнее!!!
Теперь это как джентельменское соглашение между всеми участниками движения, будь ты пешеход или водитель… И тут мало сказать чтобы все старались как можно лучше использовать ПДД… Но и к примеру в моменте когда мотоциклист или автомобилист не успевает оттормаживаться перед зеброй, не лезьте наражем хоть вы и правы. Лучше пропустить и остаться целым, чем потом калекой доказывать свою правоту. Будьте осторожнее!!!
очень большая, толстая и объемная тема. слишком, я бы сказал.
на самом деле все упирается в одну единственную вещь — грань между «разумным» и «чрезмерным». и каждый эту границу выбирает для себя сам. кто-то говорит себе «я буду одевать защиту даже если поеду за 100 метров в магазин, потому что моя жизнь и здоровье ценнее этих минут на одевание/раздевание». кто-то говорит наоборот: «моя минута здесь и сейчас ценнее возможной жизни и здоровья когда-то потом». кто-то получает удовольствие от того что он «защищен», а кто-то ловит адреналиновый кайф от риска беззащитности. каждый имеет право на свое мнение и каждый имеет право выбрать как ему жить и как — умереть. универсального «для всех» тут не существует.
со своей стороны скажу так: когда-то один мудрый человек научил меня очень простому, очевидному, но крайне редко используемому трюку. он сказал мне так: «реши, наконец, все свои мелкие колебания. прими окончательное решение и следуй ему, пока обстоятельства не изменятся. брать сегодня с собой зонт или не брать? бери! тут положить ключи от машины или бросить куда-нить на полку? тут! пристегивать ремень, или хрен с ним? пристегивать! и как только ты решишь для себя эти мелочи, уберешь все эти глупые колебания, многие ситуации станут для тебя значительно более простыми и предсказуемыми». я очень ему благодарен за эти слова.
для себя я решил — ремень всегда пристегнут, ключи всегда на этом крючке, экип всегда одевается, когда нет риска получить тепловой удар.
на самом деле все упирается в одну единственную вещь — грань между «разумным» и «чрезмерным». и каждый эту границу выбирает для себя сам. кто-то говорит себе «я буду одевать защиту даже если поеду за 100 метров в магазин, потому что моя жизнь и здоровье ценнее этих минут на одевание/раздевание». кто-то говорит наоборот: «моя минута здесь и сейчас ценнее возможной жизни и здоровья когда-то потом». кто-то получает удовольствие от того что он «защищен», а кто-то ловит адреналиновый кайф от риска беззащитности. каждый имеет право на свое мнение и каждый имеет право выбрать как ему жить и как — умереть. универсального «для всех» тут не существует.
со своей стороны скажу так: когда-то один мудрый человек научил меня очень простому, очевидному, но крайне редко используемому трюку. он сказал мне так: «реши, наконец, все свои мелкие колебания. прими окончательное решение и следуй ему, пока обстоятельства не изменятся. брать сегодня с собой зонт или не брать? бери! тут положить ключи от машины или бросить куда-нить на полку? тут! пристегивать ремень, или хрен с ним? пристегивать! и как только ты решишь для себя эти мелочи, уберешь все эти глупые колебания, многие ситуации станут для тебя значительно более простыми и предсказуемыми». я очень ему благодарен за эти слова.
для себя я решил — ремень всегда пристегнут, ключи всегда на этом крючке, экип всегда одевается, когда нет риска получить тепловой удар.
здесь был ататат
Не путайте людей!
"Одеть — кого, что. 1. Облечь кого-л. в какую-л. одежду. Одеть ребёнка, больного, раненого; ср. одеть куклу, манекен…
Надеть — что. 1. Натянуть, надвинуть (одежду, обувь, чехол и т. п.), покрывая, облекая кого-что-нибудь. Надеть костюм, юбку, пальто, пиджак, башмаки, маску, противогаз…"©
Поэтому и на себя, и на другого экипировку (что) надевают.
А вот себя или другого (кого) одевают.
"Одеть — кого, что. 1. Облечь кого-л. в какую-л. одежду. Одеть ребёнка, больного, раненого; ср. одеть куклу, манекен…
Надеть — что. 1. Натянуть, надвинуть (одежду, обувь, чехол и т. п.), покрывая, облекая кого-что-нибудь. Надеть костюм, юбку, пальто, пиджак, башмаки, маску, противогаз…"©
Поэтому и на себя, и на другого экипировку (что) надевают.
А вот себя или другого (кого) одевают.
- BruiserOne
- 18 февраля 2013 в 15:33
- ↓
Не должно быть но и «да и зачем» в плане экипа… это компромиссы, компромиссы не имеющие место быть в езде на мото и в любом экстриме.
Я говорю как велосипедист, катающий даунхилл. Минимальный набор одеваешь независимо как и куда едешь, да хоть просто прокатиться по району — локти, колени, перчатки, шлем, велотапки маст хэв.
Согласен с автором выше-один раз ответь себе на вопросы тут или там!
И потом будет тут и да, одевать.
Я говорю как велосипедист, катающий даунхилл. Минимальный набор одеваешь независимо как и куда едешь, да хоть просто прокатиться по району — локти, колени, перчатки, шлем, велотапки маст хэв.
Согласен с автором выше-один раз ответь себе на вопросы тут или там!
И потом будет тут и да, одевать.
Главный принцип — разумная достаточность. Прияем для каждого она своя.
У меня вот вроде есть полный комплект экипа для города — полнее не бывает.
А теперь еще эндуро купил. В идеале надо докупить еще брейсы на колени и «ошейник».
Разумно это? Еще как! Но когда видишь ценик в 1000 евро на на них, начинаешь задумываться — может быть Thor Force + кроссовый «бублик» на шею — достаточно?..
У меня вот вроде есть полный комплект экипа для города — полнее не бывает.
А теперь еще эндуро купил. В идеале надо докупить еще брейсы на колени и «ошейник».
Разумно это? Еще как! Но когда видишь ценик в 1000 евро на на них, начинаешь задумываться — может быть Thor Force + кроссовый «бублик» на шею — достаточно?..
здесь был ататат
Похоже на крик души.
Все будут биться и дальше в экипе или без него…
Я считаю, что если я разложусь то 1 причина это сторонний участник движения и только потом моя ошибка или неисправность техники. Поэтому пока кругом «идиоты», «дартаньянам» трудно жить.
Вот когда запретят производство или эксплуатацию транспортных средств на ДОП у которых максимальная скорость выше 110 км/ч, тогда есть смысл что то обсуждать.
Я искрене не понимаю зачем все эти 100500 л.с. и спидометр до 300. Если по городу 60.
Зачем для кого и для чего производят подобные агрегаты, которые только провоцируют, ездить на вторых передачах…
Ни раз я и друзья замечали. когда едешь 60. все видно, все спокойно, всегда успеваешь среагировать и сманеврировать. Единственное ты такой один дурак и все мимо пролетают)
Всем хорошего дня.
Все будут биться и дальше в экипе или без него…
Я считаю, что если я разложусь то 1 причина это сторонний участник движения и только потом моя ошибка или неисправность техники. Поэтому пока кругом «идиоты», «дартаньянам» трудно жить.
Вот когда запретят производство или эксплуатацию транспортных средств на ДОП у которых максимальная скорость выше 110 км/ч, тогда есть смысл что то обсуждать.
Я искрене не понимаю зачем все эти 100500 л.с. и спидометр до 300. Если по городу 60.
Зачем для кого и для чего производят подобные агрегаты, которые только провоцируют, ездить на вторых передачах…
Ни раз я и друзья замечали. когда едешь 60. все видно, все спокойно, всегда успеваешь среагировать и сманеврировать. Единственное ты такой один дурак и все мимо пролетают)
Всем хорошего дня.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (45)
RSS свернуть / развернуть