Повторное закрытие мотосезона 2014 вылилось в небольшую поездку по просторам Ленобласти. Личные ощущения и полное описание маршрута под катом.

Читать дальше

Всем привет)! Пятница ;), и как всегда хочу Вам предложить подборочку позитивных фото на близкую к нам тематику! Поднимаем настроение… )))



Читать дальше

Какую камеру выбрать? Насколько важны её параметры? Сколько должна стоить нормальная камера? На эти и другие вопросы я постараюсь ответить в этой статье.


Читать дальше

ЧАСТЬ 1 МотоЕвропа 2014.(25 кадр)
ЧАСТЬ 2 МотоЕвропа 2014. Начало.

Подготовка мотоцикла. 5 месяцев до поездки.

ПТС на руках, мотоцикл в гараже, на душе стало спокойно. Самый сложный пункт можно вычеркнуть из списка. Начинается самый интересный этап- подготовка мотоцикла к поездке.

Много раз ходил в гараж изучал мотоцикл, смотрел что нужно поменять. Transalp оказался в отличном состоянии, при внешнем осмотре все было в порядке: цепь, звезды, колодки, диски, покрышки. Даже аккумулятор пережил все морозы. Скачал инструкцию по обслуживанию, сел в уютное кресло дома, налил зеленого чая без сахара и приступил к изучению божественной книги. Инструкцию чередовал с форумом «Клуб владельцев Honda Transalp» искал ответы на все свои вопросы, поначалу все сложно казалось. Через некоторое время составил список, всевозможных жидкостей, расходников которые требовалось поменять. Заказал из Финляндии моторного масла Motorex, с Англии заказал масляный и воздушный фильтры, оказалось на порядок дешевле чем в России даже с учетом доставки, купил свечи, антифриз, новую лампу головного света, всевозможные смазки, литров десять дистиллированной воды для промывки всей системы охлаждения и начал ждать теплой погоды, чтобы можно было пойти в гараж и начать ковыряться.





Читать дальше

Блин, что то я немного потерялся во времени. Обещался пост с путешествия вот тут начало, но получилось как всегда, блин.

Читать дальше

О сколько нам открытий чудных готовит… первый сезон.
Надеюсь вы узнали меня. Я продолжаю свой рассказ, который начал ранее.
Часть первая


Читать дальше

Моя (а заочно и ваша, ведь все её знают :)) хорошая знакомая Katrina подсунула меня в кандидаты на тест-драйв Minsk TRX 300.
В сезон я не то чтобы ленивая задница, но очень занят, поэтому от массовых катаний отказался сразу. Как оказалось и не зря. Взамен заимел шикарную возможность поёрзать на этом моторе по делам, неспешно, бездумно, но плотно.



Читать дальше

Привет, друзья! Итак, на этот раз я вознамерился смастерить бошку хищника. И смастерил-таки. Да, результат оказался, не таков, как у местных умельцев. Кстати, пользуясь случаем передаю привет благодарю их за поэтапную роспись процесса создания подобного рода штук.

У меня же весь шлем-череп в буграх, каких-то рытвинах и царапинах. А весит эта бошка столько, что шея моя скоро станет столь же накачанной и толстой, как у бойцов миксфайт. И всё дело в криворукости. Ладно, издалека будет невидно все этой вакханалии.

Наверняка, если в социуме Хищников были приняты порядки, как у нас в древней Спарте, когда увечных новорождённых бросали с обрыва или скармливали свиньям, то детёныш-хищник с головой, похожей на мою поделку, вмиг бы полетел в пучину открытого космоса.

Но я не отчаиваюсь, ведь конец дела лучше начала его. В следующий раз получится лучше.


Читать дальше

Не из одних уст уже слышал: «Дели — город контрастов»… Люди не врут. С первого взгляда не самый приятный город, но сочетать в себе он может как приятные вещи, так и на дух не переносимые



Читать дальше

Этап номер 2, он же — первый шаг к цели.
Этап номер 2 — потому, что первым было само осознание и решение того, что я хочу мотоцикл.
И начал я с принципиального решения открыть категорию «А» самостоятельно, чего бы мне это ни стоило. Хотя и не отношусь к тому типу людей, которые мыслят стереотипами в стиле «Купил — значит ездить не умеешь и не будешь уметь», категория «Б» мне досталась не совсем классическим путём :) но гены есть гены, с детства папа приучал меня к машинам, к вождению, к автоспорту, к навыкам вождения, учил не просто управлять, а думать и чувствовать, оттого и засело во мне зерно не скорости, а управления и контроля, изучение техник, физики и прочего.
Но тем не менее «А» я решил таки получить сам.


Читать дальше

Сезон закрыт, впереди долгие вечера перед компом, пересматривание летних фоток, начинающийся мототоксикоз. Вот и решил попробовать написать короткий отчет, чтобы как-то систематизировать воспоминания. Соберу все в один пост. Тут и про сезон и небольшой обзор достаточно редкого мотоцикла Кавасаки Вояджер 1300. На особую литературную ценность не претендую, тем более это мой первый опыт в написании подобных вещей. Но, попробую. В общем пусть будет небольшое сочинение на тему
«как я провел лето»



Читать дальше

Прогноз погоды скорого повторного открытия мотосезона не обещал. Да и прокатившись неделю назад, лично я отметила, что все равно холодно. Даже в хорошем экипе. И сцепление с дорогой, даже на хороших покрышках, и на очень умном мотоцикле – уже не то. Ехать можно, не обязательно прям супер осторожно – однако, пресловутое «но» так или иначе присутствует. В общем, я и мои друзья решили дать отдохнуть любимцам до весны. Но кто сказал, что мы решили отдыхать друг от друга, а также от веселого времяпрепровождения? И вот вчера, совершенно спонтанно, мой друг-кисовод меня дернул катнуть на эндуро.

Читать дальше

Добрый день/вечер/ночь (у кого как), уважаемые! :)
Вот читаю, как все пишут свои впечатления, мысли, делятся опытом… Решил и я. Прошу сразу ногами не бить, я сторонник мирных переговоров и конструктивной критики! :)
Ну и начну с небольшой предыстории…





Читать дальше

Очередной раз открывая БП, я попал в волну постов-впечатлений о прошедшем сезоне и решил поделиться своими.


Я проехал всего лишь 5-6 тысяч км., практически все по городу, но это намного больше, чем в прошлом году. Ну а далее под катом многа букав, фото и видео)


Читать дальше

Друзья, привет!
Хочу поделиться с вами своей историей, как я пришёл к идее получить категорию А, а заодно рассказать весь процесс. Предупреждаю: букв действительно много :-)

В целом, двухколесные самоходные установки, если их так можно назвать, привлекали ещё с детства, но немного отпугивала необходимость связываться с государственными органами, поскольку получение категории Б стоило мне приличного количества нервов и времени. Однако обладать двухколесных транспортным средством, которое, в отличии от любимого мной велосипеда, все же едет само, никак не покидало. Поэтому весной 2014 года я стал себе присматривать скутер до 50 кубиков, но покатавшись пассажиром на Burgman со скоростью 45-50 км/час, понял, что 50 кубиков – это несерьезно: мы с друзьями почти так же в детстве на велосипеде с горки гоняли. Стал присматриваться к скутерам кубатуры побольше, завуалированным под 49, но расценки на ретро-модели, которые мне нравятся, начинаются от 60-70к и выше, что сравнимо со стоимостью простого мотоцикла начального уровня. Сдал задумываться, что, может, ну их эти скутеры, получить права? А тут, оказывается, скоро меняются правила сдачи… Всё, пора!

Читать дальше

Если согласиться с красивым выражением Митяева, что «Лето-это это маленькая жизнь», то, следуя логике, зима — это маленькая смерть. Аллегория для мотоцикла более чем удачная. Но кто же тогда такие те, кто с ритуалами и рецептами провожает мотоцикл в этот долгий сон осенью воскрешает его по весне?

А еще вам когда-нибудь приходилось наблюдать пар от своего дыхания внутри шлема на скорости около 100 километров в час? А как наглядно визуализируется паром эмоциональная оценка других участников дорожного движения? Я тут наблюдал. Незабываемо…


Читать дальше