Решил написать небольшой обзор об опыте владения данным аппаратом. Несмотря на субъективность мнения владельца, возможно, поможет кому-нибудь определиться с выбором.

Итоговый пробег за сезон — 8000 км. Маршрут дом-работа-дом и несколько поездок в близлежащие области с элементами софтэндуро на грунтовке и хардэндуро на ДОПах.



Управляемость — велосипедная, не требующая никаких усилий со стороны райдера, под конец сезона пришлось проехать 290 км со сломанным правым плечом, фактически управляя одной рукой, включая ~30 км в междурядье.

Устойчивость — как у танка, ямы и выбоины на наших дорогах не вызывают какого-то большого дискомфорта в рулении и на скоростях больше 120 км/ч (к примеру дорога от Юрьев-Польского до ярославского шоссе)

Подвеска — эффективно проглатывает неровности дороги и при этом достаточно жесткая для резких маневров и поворотов.

Тормоза — отличные, АБС работает как надо.

Эргономика. Сам мотоцикл очень узкий, но при этом имеет широкий руль, что не добавляет ему маневренности в междурядье. Руль по высоте совпадает с зеркалами большинства паркетников. Посадка удобная для города – где необходимо много маневрировать. За городом при скоростях больше 150 км/ч ехать не комфортно — сдувает встречным потоком, хотя по достижению 180 км/ч и выше, комфорт возвращается обратно.Сидушка вполне удобна для двоих, если только не установлен центральный кофр, в этом случае либо второму почти не остается места, либо пилот оказывается сидящим на заливной горловине бака: ))). Решение было найдено путем использования длинной пластины между креплением кофра на байке и адаптером кофра, со смещением последнего в самый конец пластины.

Двигатель – ласковый как ручной тигр и быстрый как речь разъяренной итальянки: ) Ну а если серьёзно – провоцирует на похулиганить.

Средний расход примерно 6 л. на сотню (при скорости 130-150 км/ч ) резерв бака 4л, так что когда загорается лампочка резерва топлива, в запасе есть 50-70 км доехать до заправки (мой рекорд 50 особо не экономя, в баке осталось еще около 1,5 л.).

После небольшого тюнинга можно использоваться как турист :))), но сам больше 800 км в день на нем не делал.





Из тюнинга поставил индикатор передачи, рулевой демпфер, автосмазчик цепи, USB hub у руля, полный комплект слайдеров, защиту картера, центральный кофр и заменил стоковые боковые кофры на менее пухлые :).
Первое ТО (1000) обошлось примерно в 11 000 руб.

Ну и под конец общее субъективное мнение — мотоцикл получился очень хороший, достаточно универсальный, но как любой универсал скроен из компромиссов. Хотя благодаря своей дружелюбности и комплекту электроники на борту позволяет сесть за руль даже новичку, правда новичок должен иметь холодный мозг и крепкое сердце :)