Начало моей истории приобщения к мототехнике вот здесь.
Рекомендую ознакомиться с началом, чтобы понять все перепития моей судьбы, а также будет полезно тем, кто решил приобщиться к мототеме в зрелом возрасте, ну и, конечно, девушкам, которые хотят научиться ездить на байке, но не решаются.
Итак, экзамен на категорию А1 сдан. Но А1, это все-таки неполная категория, нужна же ведь А. Мотоцикл, на котором нужно сдавать экзамен, должен соответствовать следующим техническим характеристикам: не меньше 600сс и не ниже 40kw. Но это же довольно большой мотоцикл. Куда ж мне мелкой с такой махиной справиться?! Я уже подумала, что мне придется осваивать вот такую технику вождения

Если кому интересно узнать, как же была решена моя проблема маленького роста и «большого» мотоцикла, то добро пожаловать под кат.
В общем, еще занимаясь со своим «редиской»-инструктором (это я уже потом поняла, что он «редиска») для сдачи экзамена А1, я у него поинтересовалась, а можно ли будет дальше с ним заниматься для подготовки к экзамену на полную категорию, и есть ли у него подходящий для меня мотоцикл. Он меня уверил, что никаких проблем с этим нет. Хотя я жо... «пятой точкой» чувствовала, что он не совсем со мной честен. И да, я была права, когда сразу после экзамена, он хотел забрать у меня документы и записать немедленно на второй экзамен, а если он документы оставит у себя, то все, придется мне идти только к нему.
— Но где ж нужный мне мотоцикл? — задаю я ему вопрос прежде, чем отдать документы.
— Мотоцикл, какой такой мотоцикл?! — сделал он удивленно-туповатое лицо аля «я твоя моя не понимать».
— Как какой, на котором я буду учиться, мне ж надо примерить. Вдруг, не достану ногами до земли.
— Аааааа, такой, чтобы ты смогла достать до земли, нэт, нэту, – последовал его ответ. Ну тогда я ему и говорю: «Вот будет мотоцикл, тогда и будем записываться на экзамен».
Пошла и сама записалась на экзамен, который мне назначили примерно через 2 месяца. А инструктор? Что инструктор? Подумаешь, найду другого, решила я. Времени у меня полно и я смогу найти другого инструктора с подходящим для меня мотоциклом. Ну как же я сильно ошибалась. Начнем с того, что я в дорожном департаменте, когда записывалась на следующий экзамен попросила дать мне список всех инструкторов или школ, где учат на категорию А. Тетечка долго куда-то ходила, потом долго беседовала с кем-то по телефону и сообщила, что они дескать такую иноформацию мне не вправе давать. Ну да, приехали, а где мне брать инструктора? А вдруг я нарвусь на какого-нибудь жулика (хотя если посмотреть с этой стороны, все они здесь немного «жулики», лишь бы не работать, а только сидеть с чашечкой кофе весь день). Но проблема была в том, что инструктор должен быть сертифицированным и я должна предоставить экзаменатору бумагу, что минимум 7 часов отзанимался с сертифицированным инструктором.
Ну думаю, ладно, помнится где-то был сайт со списком авто-школ. Сяду и буду тупо обзванивать. Я звонила, договаривалась о встрече, при этом не забыв упомянуть свой рост, а также вопрос: «А мотоцикл у вас есть подходящий?» Все в один голос отвечали: «Да!». Вот что странно, то ли они плохо представляют как может выглядеть хрупкая девушка ростом 150 см., то ли совсем не знают характеристики своих мотов, а именно высоту по седлу. Когда очередной инструктор видел меня, у него сначала отваливалась челюсть, а затем он отмахивался от меня как от надоедливой мелкой мошки, понимая, что со мной нужно заниматься, а не просто сидеть и пить кофе. Но были и такие, которые просто предлагали мне садиться на учебный мотоцикл и ехать. А ничего, что у меня ножки в воздухе болтаются, вас это совершенно не смущает? Нет, вы уверены? Но я лично не стала с этим экспериментировать. Потом к поиску инструктора с подходящим мне мотоциклом подключили знакомых, но похоже меня уже все знали и просто уточняли: «А эта та ненормальная русская с синими волосами? Нет, мотоцикла для нее нет». Я совсем отчаялась. Потом нашла инфу, что мот можно арендовать. Ну да, где таких дураков взять. Да и в арендных конторах все сплошное старье и не соответствует тех. данным для экзамена. На экзамен нужен был мотоцикл не ниже 600сс и не меньше 40 kw (вот только не спрашивайте меня, что все эти цифирки значат). Время шло, поиски продолжались. У инструкторов подходящего мота мне не нашлось, в прокатах тоже, у друзей либо были очень мощные и высокие, либо низкие, типа Сузуки Интрудера, но недостаточно мощные (не хватало этих проклятых kw). Что же делать? Ну в перспективе у меня было два варианта:
1. Либо освоить вот эту технику как на видео, которое я разместила вначале.
Нет, ну наверное, этому, конечно, возможно научиться. Но я решила, что может быть потом когда-нибудь.
2. Либо все-таки купить мне мотоцикл.
Я решила, что вариант номер два, более подходящий, тем более все равно позже придется моего «Карапузьку» менять, т.к. старенький он уже (более 20 лет) и без АBS.
Начались поиски б/у мотоцикла. Но и тут засада. Не достаю и все тут. :-( Я перерыла весь инет на тему невысоких райдеров. Есть девушки ростом 155 см., а 5 см. это ооооочень большая разница, а вот с таким ростом как у меня, увы, на тот момент не встретила. Нет, не то, чтобы их не было в природе, просто таких «ненормальных» как я и с таким ростом как у меня мне не встретились. Также пересмотрела кучу сайтов с мотами. И нарисовалось два варианта: либо это Harley SuperLow, либо BMW F700GS с заниженной подвеской и низким седлом. И тот и другой у меня особо восторга не вызывали. Муж убеждал меня, что BMW лучше, у него у самого R1200GS. И он им очень доволен. По внешнему виду мне очень нравился Harley, но в итоге, я пересмотрела свое решение. Во-первых, слишком тяжелый для меня, я его даже с подножки не смогла поднять, во-вторых, вибрация (фишка у него такая вибрировать, ну я ж не вибратор все-таки выбираю), ну и в третьих, дилер Harleyев у нас не очень добросовестный. Нет, ну если бы я была очень богата, то наверное, приобрела бы себе чисто для того, чтобы покрасоваться, харлей, но думаю, он не очень практичен по горным дорогам. В итоге, начала склоняться к BMW. Но опять же, его попробовать возможности нет, т.к. на острове нет таких мотоциклов ни новых, ни уж тем более б/у. Начинаем пересматривать видео, когда я прошлым летом (это я еще совсем практически не умела водить) в Германии попробовала этот мотоцикл.
Вот так это выглядело.

Как-то неубедительно, сделала я вывод, но с другой стороны, это ведь еще до экзамена на А1, т.е. ездить я не умела вообще, так, только трогаться. Но меня смущало, что ногами я достаю кончиками носочков. Тогда в Германии мы замучили всех менеджеров на предмет подходящего мотоцикла для меня, кроме этой модели, все разводили руками и в один голос твердили, нет, не существует. Вот только эта модель, и ниже ее уже никак не сделаешь, т.к. мотоцикл и так уже с заниженной подвеской и низким седлом. Все друзья меня подкалывали и предлагали либо научиться ездить на большом гусе, либо приобрести ботинки Зверева. Шутки-шутками, но ведь и правда существуют ботинки для мелких райдеров. И да, я нахожу подходящие в интернете.
Daytona LADY PILOT GTX®

И о чудо! Даже есть мой размерчик. Обычно у меня размер обуви 34-35, но сапоги я чаще всего беру 36, это чтобы с теплый носком одевать (я большая мерзлячка). Цена, конечно, кусалась, но ничего не поделаешь. Заказали, оказались слегка великоваты, но меньше размер брать не было смысла. Поставили внутрь дополнительно пробковые стельки и все стало довольно комфортно.
В общем, время экзамена уже прошло, т.к. время близилось к февралю. Мотоцикла нет. Я грущу. Близится мой день рождения и муж в итоге решает заказать мотоцикл BMW, ну типа мне подарок на день рождения. Убеждает меня, что с этими ботами я обязательно достану и все у меня получится. Муж долго мучает дилера (на самом деле он его начал мучить еще осенью, после сдачи моего экзамена на А1), в итоге после долгих нескольких месяцев переговоров (что поделаешь, восток – дело тонкое, Кипр, ведь практически азиатская страна) и демонстрации вот этой фотографии

заказываем такой же халатик мотоцикл, но только с перламутровыми пуговицами красного цвета.
Наступили долгие месяцы ожидания. В июле месяце наконец-то прибывает мой красавец. Едем в магазин, я захватываю свои новенькие боты, чтобы убедиться, что до земли я могу доставать довольно уверенно носочками. И да, у меня это получается.
Едем счастливые домой. На следующий день, несемся на экзаменационную площадку, чтобы немедленно начать готовиться к экзамену.

И, о!.. чудо, а вот чуда как-раз таки и не произошло. Опа, а я совсем не умею ездить на мотоцикле. И даже конусы я не могу объехать. Ну как же так?! Ведь на своем «Карапузьке» почти 2000 км. по горным дорогам накатала, а тут… приходится заново учиться. Ну что делать?! Денег потрачено куча, надо работать над этой проблемой. Конечно, мой супруг предусмотрительно приобрел и установил на мот дополнительные дуги. Но несмотря на это, он снова бегает за мной по пятам на площадке, держит мотоцикл, чтобы я с него не свалилась или чего доброго эта махина в 200 с чем-то там кг. не завалилась на меня. И чего ж самое простое упражнение я не могу сделать?! Постоянно двигатель глохнет, момент сцепления я не чувствую. Ну думаю, надо попрактиковаться, привыкнуть и все у меня получится. Но последующие тренировки не дают особо результатов, сцепление я чувствую плохо, мот постоянно на малых скоростях глохнет, вены на руках от напряжения вспухают. Вот же ж засада! По идее, я не такая уж и слабенькая, а со сцеплением справиться никак не могу. Дома начала делать упражнения по укреплению мышц на руках, но все это мало помогает. Я еще в Германии, когда пробовала этот мотоцикл, то заметила, что сцепление как-то уж очень трудно мне держать. Но я думала, что такое восприятие было из-за недостатка опыта, да и у страха глаза велики. Но сейчас я понимаю, что нет, что-то тут не так. Уже и ручку сцепления регулировали по-разному, но результат тот же. Муж принимает решения, что так дело не пойдет и заказывает в инете гидравлическое сцепление Magura. Мы додавливаем дилера, чтобы он его заменил через официальную процедуру, что бы сохранялась гарантия (для установки требовалось снимать левую крышку двигателя и изъять возвратную пружину), что он со скрипом, но все-таки сделал. А вот теперь, действительно чудо! Да, я могу. Удивительно, но со сцеплением проблем никаких нет и мы возобновляем тренировки. Осталось научиться хорошо держать баланс во время полной остановки. Вот тут опять свои сложности. С другой стороны, со своим первым «Карапузькой» у меня были такие же проблемы, т.е. заваливала байк при полной остановке и все тут. Причем даже не понимала почему так происходит, но потом после определенного времени практики мот я больше не роняла. Думаю, что с этим точно также будет. В очередной выезд за город (есть у нас специальный маршрутик для тренировок), я останавливаясь на обочине снова роняю мот. Муж решает, что надо бы мне приподнять немного руль и наклонить немного в мою сторону. Заказывает он этот комплект деталей, мы его ставим и да, я теперь совсем себя уверенно и комфортно чувствую. 
Начинается уже серьезная подготовка к экзамену, но об этом в следующий раз, т.к. у меня не бывает все просто, а может я из той категории людей, которые не ищут легких путей, кто знает?! ;-)